Re-Nissan toma forma y México se consolida como mercado clave para Nissan global, con crecimiento récord, nuevos productos electrificados y estrategia a futuro.
Este fin de semana pude platicar con el “Chief Performance Officer” de Nissan a nivel global,Guillaume Cartier, quien me mencionó que “Re-Nissan” es el plan para energizar la compañía en este momento. Utilizó el término “Re-boost”, que es darle mucha más energía a lo que venían haciendo en vistas al futuro de esta.
“La compañía era de un tamaño muy grande, teníamos que plantear dejarla de un tamaño adecuado, pues nuestros costos fijos eran muy altos para el volumen que estábamos consiguiendo vender, así nos fijamos en que estamos del tamaño correcto y aunque hemos tomado decisiones difíciles, nos estamos fijando en que nuestros costos fijos estén cubiertos con la venta que estamos teniendo. Matemáticamente esta cifra tiene que ser mayor que lo que gastas, con ello puedes tener un margen de ganancia y, si lo tienes, puedes reinvertir para el futuro, eso es lo que hacemos hoy en día”.
Guillaume Cartier y Memo Lira en la Fórmula E en México
Y me dice que sus prioridades, están muy claras para lograrlo, la primera es Estados Unidos, por su tamaño; la segunda es Japón porque es su casa, la tercera que menciona es China y luego de esos mercados de volumen se refiere a México como uno de los “Golden Nuggets” para Nissan, o piezas de oro que son estratégicos para la compañía y su buen desempeño, dice: “El extraordinario desempeño de México está en el plan y agenda de Nissan global”.
En su posición, que podemos traducir como el jefe de la oficina del buen desempeño de negocios de Nissan, una posición que no se llama así en todas las estructuras corporativas en la industria, él nos explica sus prioridades y tareas: “Primero que nada soy el que asegura que llegamos a los indicadores de desempeño de la compañía de manera correcta que son: la liquidez, ganancias y volumen, así que hago todo lo posible para que estos números lleguen a lo que hemos dicho, como consecuencia de ello, me responden cuatro regiones del mundo que me reportan, una es América, Japón, “África-Medio Oriente-India-Europa” y China.
Al preguntarle sobre México y esos tres indicadores, me comentó que el país es el número uno, muy bien en los tres, fantástico ha sido diciembre para nosotros y ya vamos casi al 20% de ventas”.
En cuanto a producto, dentro de Nissan se está hablando de muchos productos de distintas tecnologías, él mismo me dijo que pueden ofrecer aquí la tecnología que sea, solo primero es muy importante entender al cliente mexicano, pues lo pone de esta manera: “Estoy tratando de empujar al cliente un cierto producto o estoy enfocado en saciar y responder a sus necesidades actuales, como la electrificación está creciendo pero no a tal grado, pero lo híbrido sí está creciendo de manera importante con lo que creceremos “E-Power” en varios vehículos y seguiremos en nuestra posición con nuestros sedanes, y tenemos varias SUVs, sin olvidar las pick-ups, donde tenemos una gran sorpresa por venir.
Así, Guillame Cartier, ejecutivo que reporta al Presidente Mundial de Nissan,Ivan Espinosa, ve un gran futuro en suelo mexicano, sus plantas, el mercado y muchos más productos, sobre todo en un portafolio del que también me habló Rodrigo Centeno, donde mencionó una renovación importante de producto, por lo menos cinco electrificados en el corto plazo. Lo que sin duda a voces se dice es que vendrá una pick-up con una nueva estrategia de producto que vendrá a México y aunque sin fechas, sabemos que sus sedanes están a punto de contar con su nueva generación en México. En el marco de la Formula E en el país, donde la marca tuvo una presencia impresionante y pudo obtener el tercer sitio del pódium y ya viene del segundo en la primera carrera de la temporada, muchos ejecutivos de Nissan mundial visitaron nuestro país, donde seguramente también revisaron los planes para el país.
Tokyo Auto Salon 2026 se convirtió en el escenario perfecto para que Honda reafirmara su legado deportivo y su visión de futuro. Con entusiasmo y energía, la marca japonesa presentó nuevas líneas de modelos que encarnan lo que denomina “Honda Sports DNA”, un concepto que ha acompañado a la firma desde su fundación y que ahora se proyecta hacia una nueva generación de vehículos.
La presentación, realizada en Makuhari Messe, Chiba, no fue simplemente una exhibición de prototipos: fue una declaración de principios. Honda mostró al mundo que su pasión por el rendimiento y la emoción de conducir sigue intacta, y que está lista para llevarla a terrenos aún más amplios, tanto en carretera como fuera de ella.
El ADN deportivo de Honda: un legado que evoluciona
Desde sus primeros pasos en la competición, Honda ha buscado transmitir la “alegría de conducir a voluntad del piloto”. Esa filosofía, nutrida por décadas de experiencia en carreras y desarrollo de modelos deportivos, se materializa ahora en dos nuevas familias de productos: Sport Line y Trail Line.
Ambas líneas representan un futuro emocionante en el que la tecnología y la experiencia de Honda Racing Corporation (HRC) se integran directamente en modelos de producción. Es decir, lo aprendido en las pistas y en los terrenos más exigentes se traslada al volante de los clientes, democratizando la adrenalina y el control que antes solo disfrutaban los pilotos profesionales.
Sport Line está pensada para quienes buscan el máximo placer de conducción en asfalto. Honda presentó dos joyas que capturaron todas las miradas:
Civic Type R HRC Concept
Honda CIVIC TYPE R HRC Concept
Basado en el legendario Civic Type R, este prototipo incorpora tecnologías y ajustes desarrollados por HRC y sus pilotos. El resultado es un vehículo que lleva la pureza deportiva a un nivel aún más refinado, ofreciendo una experiencia de conducción visceral y precisa.
Prelude HRC Concept
Honda PRELUDE HRC Concept
El regreso del mítico Prelude ya había generado expectación en 2025, pero ahora se potencia con piezas de alto rendimiento diseñadas por HRC. Este concepto demuestra cómo la herencia deportiva puede convivir con la modernidad, ofreciendo un coupé elegante y explosivo en carretera.
Trail Line: aventura y potencia fuera del asfalto
Honda también piensa en quienes buscan emociones más allá del pavimento. Trail Line se inspira en la participación de la marca en competiciones off-road como las legendarias carreras Baja.
Honda CR V TRAILSPORT HRC Concept
Electrificación con espíritu deportivo
Honda no olvida que el futuro es eléctrico, pero lo enfrenta con la misma pasión por la conducción.
Civic e:HEV RS Prototype: Este híbrido deportivo rinde homenaje al Civic que triunfó en el campeonato japonés de turismos hace tres décadas. Con la nueva tecnología Honda S+ Shift, promete una experiencia electrificada que no sacrifica la emoción.
Super-ONE Prototype: presentado en el Japan Mobility Show y ahora mostrado en un nuevo color, este compacto eléctrico redefine lo que significa conducir un EV. Su exclusivo Boost Mode, combinado con un sistema de sonido y transmisión simulada, ofrece sensaciones similares a un deportivo tradicional, pero con la aceleración instantánea propia de un eléctrico. Además, integra el sistema de audio Bose Premium, elevando la experiencia dentro y fuera del vehículo.
Honda Super ONE Prototype
El mensaje de Honda en el Tokyo Auto Salon 2026 fue contundente: la marca quiere que más personas vivan la emoción de manejar un vehículo que responde a su voluntad, ya sea en carretera, en caminos desafiantes o en la era electrificada.
Las ventas de autos en México alcanzan 1.6 millones de unidades al sumar marcas chinas no reportadas. Un mercado competitivo y de compradores rumbo a 2026.
Esta semana se dieron a conocer oficialmente ventas por 1,524,583 unidades, pero al igual que el año pasado al cierre de 2024, las unidades vendidas por marcas que no reportan dan una cifra oficial corta de lo que en realidad es el mercado mexicano.
En esta ocasión la cantidad no reportada aún podría llevar a ser el mejor año de ventas de la industria con más de 1,607,165 unidades reportadas en 2016. La cifra no calculada debería ser de 80,000 unidades que suena totalmente lógica para los tamaños de la marca BYD que está creciendo aceleradamente en el país y que aún no reporta las ventas a los canales oficiales, con lo cual el récord se alcanzaría.
Aun así, la recuperación del mercado mexicano ha tomado casi 10 años del 2016 y pasando por los niveles más bajos en la pandemia de 950,000 unidades en 2020, desde donde ha crecido para en 2023 llegar a 1.3 millones; en 2024 rebasar los 1.5 millones más los chinos no reportados y ahora el número real de 1.6 millones alcanzados
En 2026 vienen varios retos para las marcas por las nuevas cargas impositivas para quien esté fuera del decreto automotriz y que no produzca, exporte o compre autopartes en el país, o marca que no pertenezca a ningún grupo productor en México, además del 50% de impuesto a autos chinos a partir del primer día del año.
En 2025 se ha notado cómo la participación de mercado de las primeras cuatro se mantiene con Nissan a la cabeza abarcando 18.0% del mercado, seguido de General Motors con 13.0% y Volkswagen 11.3%, unidos con Toyota que está un punto por arriba de Kia, en el 8.3%, hacen las cuatro marcas que logran el 50% del mercado mexicano.
El final de fotografía que se esperaba entre el quinto y el sexto ha dejado a Kia por arriba de Mazda con 7.3% del mercado con renovación de varios de sus productos y estrategias de híbridos, Mazda por su parte logra su mejor año en el país y se coloca como mercado estratégico para Japón, luego del volumen de Estados Unidos logrando 7.0% del mercado mexicano.
Nissan Magnite
Crecimientos importantes en el año se pueden observar en los volúmenes de Ford con 2.8%, Hyundai 2.2%, Kia 6.55, Mazda 7.2%, Nissan con 7.6%, todos ellos de mayor volumen reflejando nuevos productos, tecnologías híbridas y nuevos nichos de mercado, también el caso de Renault es de mencionarse con 11.3% llegando a 33,265 unidades con sus nuevos productos como Koleos híbrida, Arkana y seguirá fortaleciendo la gama este año con el Boreal.
Así, con las marcas chinas el mercado mexicano podría estar cerca del 3.0% de crecimiento contra el 2024, con un BYD que bien podría estar en posición ocho o siete según estimados, la marca se espera que dé a conocer el día de mañana o próxima semana sus ventas en el país.
Otra de las sorpresas chinas es Geely, que ya se ha conformado como una empresa global, pero que en México ha llegado a un crecimiento por arriba del 230% y según expertos estaría por arriba de las 22,000 unidades, y en 2026 seguirá creciendo.
Así acabamos un año de gran competitividad de consolidación de redes de distribución de nuevos jugadores que ha llevado a uno de los mejores años en ventas y ser un mercado de compradores.
¿Seguirá creciendo en 2026? Veremos las negociaciones, pero lo certero es que seguirá la competencia haciendo un mercado de compradores.
Nick Cassidy protagonizó una actuación impecable en el E-Prix Hankook Ciudad de México 2026 para conseguir la primera victoria de Citroën en el Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E. El piloto neozelandés escaló 12 posiciones con una estrategia perfectamente calculada para imponerse a Edoardo Mortara (Mahindra Racing) y al campeón vigente Oliver Rowland (Nissan).
Especialista en maximizar el MODO ATAQUE, Cassidy volvió a demostrar su maestría al elegir con precisión quirúrgica el momento ideal para activar los dos impulsos obligatorios de 50 kW. En plena era GEN3, la cita mexicana fue otro ejemplo de su inteligencia en carrera y control de la energía.
Tras abrirse paso desde el fondo del pelotón, Cassidy llevó su Citroën hasta la bandera a cuadros para sellar su cuarta victoria en las últimas cinco carreras y la primera del fabricante francés en la categoría eléctrica. Mortara lo presionó hasta el final, aunque tuvo que activar su último MODO ATAQUE en los giros finales, mientras Rowland acechaba desde atrás en la última curva, con los cinco primeros cruzando la meta separados por apenas un segundo.
El inicio fue intenso, con Taylor Barnard lanzándose desde el arranque y forzando a Sébastien Buemi a defenderse en la primera curva. El suizo cometió un error y cedió el liderato, cayendo posteriormente hasta la 18.ª posición. Barnard lideró brevemente y soñó con convertirse en el ganador más joven de la historia, pero finalmente terminó cuarto tras superar a Jake Dennis en la misma línea de meta.
Dennis cerró el top cinco por delante de Pascal Wehrlein (Porsche). Más atrás, Pepe Martí (CUPRA KIRO) protagonizó una de las historias del día al recuperarse de una penalización de 60 puestos y un Stop/Go para finalizar séptimo y sumar sus primeros puntos en Fórmula E, superando a Jean-Éric Vergne, Nico Müller y Norman Nato.
Gracias a este resultado, Cassidy se colocó al frente del campeonato de pilotos con 40 puntos, seguido por Dennis (36) y Rowland (34). Citroën tomó el liderato en la clasificación por equipos con 44 unidades, superando a Andretti, mientras que Stellantis aventaja a Porsche por siete puntos en el Mundial de Constructores.
La carrera estuvo marcada por múltiples cambios de liderazgo, estrategias cruzadas con el MODO ATAQUE y una intensa batalla en el pelotón, especialmente en la horquilla del circuito. Cassidy, sin embargo, supo esperar su momento, administró mejor que nadie su energía y ejecutó el adelantamiento decisivo para tomar la punta en la vuelta 30.
Desde ahí, defendió con autoridad ante los ataques finales de Mortara y Rowland, confirmando su estatus como uno de los grandes referentes de la Fórmula E moderna y otorgándole a Citroën una victoria histórica en apenas su segunda participación en la categoría.
Es horrible cuando le sucede algo a nuestro auto, y más cuando, por alguna situación fuera de tu control, tu parabrisas llega a presentar un golpe. No solo hace que tu auto luzca mal, sino que también puede extenderse y dar lugar a grietas que eventualmente van obligándote a cambiar el cristal. Aquí te diremos cómo reparar el parabrisas de tu auto.
Aunque no lo creas, hay manera de solucionarlo en la comodidad de tu hogar. Solamente debes tener los aditamentos necesarios para hacerlo y algo de paciencia. Ya que, puede solucionarse con procedimientos químicos y herramientas especiales, solamente que debes ser cuidadoso al hacerlo.
Los actuales vidrios frontales de los autos, se fabrican con cristal laminado, y su estructura consta de dos hojas de vidrio entre las cuales se inserta una capa de policarbonato laminado de seguridad. En caso de que la grieta o el golpe no haya estrellado por completo todo el parabrisas o no sea grave, puedes adquirir algunos kits que vienen con los instrumentos necesarios para hacerlo. Ya sea en Mercado Libre o Amazon, muchos son parecidos.
Foto: articulo.mercadolibre.com.mx
¿Cómo debo reparar el parabrisas estrellado?
Normalmente todos los kits incluyen lo necesario, pues se trata de una inyección de resina transparente, cuyas propiedades y consistencia resultan especiales para rellenar el espacio que se forma en el vidrio al estrellarse.
Una vez que hayas inyectado la resina, se cura o endurece mediante la exposición a luz ultravioleta de 365 NM (Newton Metro) de longitud de onda. Esta herramienta puede no venir con los demás instrumentos de un kit básico, pero puedes conseguirlo en un supermercado y la caja puede indicarte esta opción.
De esta manera, el cristal recupera su fuerza estructural, y hasta un 90% de su calidad y/o transparencia. Con esto puedesreparar el cristal estrellado y grietasde hasta 60 cm, pero esto ya debe ser en un establecimiento especializado.
Foto: freepik.es
¿Cómo reparar un parabrisas rayado?
Un parabrisas rayado disminuye en gran medida la visibilidad que necesita el conductor para moverse con seguridad.Si los arañazosno son demasiado profundos,pueden pulirse fácilmente en casa, utilizando óxido de cerio. Este elemento es especialmente adecuado, pues se torna transparente cuando se expone a la luz ultravioleta o luz solar.
Foto: autoscout24.es
El ajo puede ser un buen remedio natural
También puedes ayudarte con un diente de ajo, que es la forma casera de evitar que la grieta se expanda.Corta un diente de ajo y pásalo por la grieta, limpia con un paño seco y ¡listo! Recuerda que esto no soluciona por completo el problema, tienes que repararlo lo antes posible.
El 2026 ya está aquí y la Fórmula 1 se prepara para iniciar una nueva etapa con el estreno de los monoplazas de nueva generación en las primeras pruebas colectivas a finales de enero. Después de una vibrante temporada 2025, definida por una intensa batalla a tres bandas que se resolvió en la última carrera, el próximo campeonato promete cambios profundos y múltiples focos de interés. Estas son algunas de las principales razones para esperar con entusiasmo la nueva temporada.
1. Una revolución técnica total
La Fórmula 1 estrenará en 2026 un reglamento completamente nuevo, tanto en el apartado de chasis como en el de unidades de potencia. Los autos serán más compactos y ligeros, alejándose del protagonismo del efecto suelo visto en los últimos años. Además, se introduce la aerodinámica activa, con alerones delanteros y traseros capaces de modificar su configuración según la situación en pista, lo que obligará a los equipos a replantear por completo sus conceptos de diseño.
En el apartado mecánico, los motores V6 turbo de 1.6 litros mantendrán su arquitectura, pero con un reparto energético cercano al 50% entre combustión y energía eléctrica. Desaparece el MGU-H, se utilizarán combustibles 100% sostenibles y los pilotos dispondrán de más energía recuperada en frenada, así como de un modo manual de potencia extra para facilitar adelantamientos cuando rueden a menos de un segundo del coche precedente.
Todo ello supondrá un nuevo desafío para los pilotos y podría provocar un reajuste importante en la jerarquía competitiva.
2. Cuatro campeones del mundo en la parrilla
La parrilla de 2026 contará con cuatro campeones del mundo: Lewis Hamilton, Max Verstappen, Fernando Alonso y Lando Norris, quien se suma al selecto grupo tras conquistar su primer título en 2025. En conjunto, acumulan 14 campeonatos, quedándose a solo uno del récord histórico.
Con el número 1 en su monoplaza, Norris será el piloto a batir. Tras reconocer errores durante su camino al título, el británico afronta ahora una nueva etapa con mayor madurez y la presión de defender su corona.
3. Un mercado de pilotos con potencial de terremoto
Aunque el paso de 2025 a 2026 presentó pocos movimientos, la situación podría cambiar drásticamente durante la temporada. Varios contratos expiran a finales de 2026 o incluyen cláusulas que podrían activarse, lo que abre la puerta a un mercado muy agitado.
Max Verstappen vuelve a perfilarse como la pieza clave, ya que el rendimiento del nuevo Red Bull podría influir en su futuro. Mercedes solo ha confirmado plenamente a George Russell y Kimi Antonelli, mientras que Aston Martin podría disponer de asientos muy codiciados. Con tantos contratos en el aire, la especulación está garantizada.
4. Madrid se suma al calendario
España tendrá doble presencia en el calendario de 2026. Barcelona continuará albergando el Gran Premio de Barcelona-Cataluña, mientras que Madrid acogerá oficialmente el Gran Premio de España.
El trazado urbano de Madring combinará calles públicas y secciones permanentes alrededor del recinto de IFEMA Madrid, con importantes desniveles y una espectacular curva peraltada conocida como “La Monumental”. Como suele ocurrir con los circuitos nuevos, la falta de referencias previas promete igualdad y emoción en las primeras visitas.
5. Nuevos equipos y grandes alianzas
La parrilla crecerá hasta los 22 autos con la llegada de Cadillac, que debutará como nuevo equipo con una estructura repartida entre Estados Unidos y Europa. La escudería estadounidense contará con una alineación de gran experiencia formada por Sergio Pérez y Valtteri Bottas.
Además, Ford regresará a la Fórmula 1 como socio técnico de Red Bull Powertrains, aportando su conocimiento en tecnología de baterías. A ello se suma la entrada de Audi como constructor completo tras asumir el control del equipo Sauber, con el objetivo declarado de luchar por títulos en el mediano plazo.
6. Aston Martin y el regreso oficial de Honda
Honda vuelve a la Fórmula 1 como fabricante oficial de unidades de potencia, esta vez junto a Aston Martin. La asociación ya genera expectativas, pero el entusiasmo crece aún más con la llegada de Adrian Newey como director del equipo.
Con nuevas instalaciones, socios estratégicos y un cambio reglamentario de fondo, Aston Martin aspira a dar un salto significativo. Si la combinación Newey-Honda funciona, Fernando Alonso podría soñar con un histórico tercer campeonato a los 45 años.
7. Juventud y talento emergente
El 2026 también marcará la llegada de nuevos talentos. Arvid Lindblad debutará como piloto titular en Racing Bulls tras un ascenso meteórico por las categorías formativas, mientras que Isack Hadjar dará el salto a Red Bull para acompañar a Verstappen.
El rendimiento de ambos, especialmente el de Hadjar frente al múltiple campeón del mundo, será una de las historias a seguir, en una temporada que podría redefinir el futuro de varios pilotos en muy poco tiempo.
La familia Z de Nissan tiene amplia historia en ser la primera representación de la marca y uno de los primeros ejemplares asiáticos en introducirse al universo deportivo. De todos ellos, destaca un clásico de culto de pura nostalgia: el Nissan 300ZX.
Originario de la convención numérica progresiva y heredado del Nissan S30 y el 280ZX, este modelo fue bautizado bajo el histórico nombre de la línea Z en Japón: Fairlady. Este auto representa un éxito sensacional de maneras inesperadas.
Este modelo adoptó dos costumbres históricas de la marca. En primer lugar, el coche sería ofertado bajo la leyenda Datsun hasta 1985 donde todos los modelos a nivel mundial se estandarizaron con la insignia más popular de Nissan.
En segundo lugar, este particular visión de la familia Z vendría con la letra X asociada al modelo, en un esfuerzo por proporcionar una mezcla entre un vehículo lujoso y cómodo pero que al mismo tiempo pudiera ofrecer las emociones de un coche deportivo. Les platico qué tal salió esta aventura.
Z31: la primera evolución
Nissan 300ZX llegó al mercado con la idea de convertirse en un vehículo realmente competitivo dentro del segmento deportivo. Para ello, la primera generación se concibió mediante una colección de avances tecnológicos, mejoras en potencia y todo a un precio más elevado que sus antecesores.
Render de Gran Turismo 6 del Fairlady Z 300ZX
El diseño fue originado por Kazumasu Takagi donde su idea principal era aportar aerodinámica y mayor poder que 280ZX. Por ello, este fue el primer vehículo en pasar de un motor de 6 cilindros en línea a un V6 para mayor eficiencia en un paquete mucho más compacto.
De las 5 opciones de motores, dos eran variaciones de un V6 de 2.0 litros y el resto variaciones de un 3.0 litros. Por primera vez, la familia Z contaba con opción para un motor aspirado junto con la posibilidad de añadir un turbo adicional para los que añoraban potencia por encima de confort.
Éxito significa versión especial
Para festejar el buen desempeño de Nissan 300ZX en su generación Z31, se produjeron dos modelos muy especiales. En primer lugar, se encontraba la conmemoración de los 50 años de la marca donde destacaban elementos de lujo adicionales. Y además, una versión bautizada como Shiro Special.
Versión especial del 50 Aniversario de Nissan Fotografía de Bringatrailercom
Los cambios principalmente venían del departamento motor. Amabas versiones contaban con motores V6 en muchísimas variaciones de acuerdo a las necesidades. La más potente de ellas, llegó a erogar hasta 205 HP.
Todo esto asociado con transmisiones manuales de 5 velocidades o una opcional automática de 4. Ambos modelos contaban con un diferenciar trasero especial, un diferencial autoblocante y hasta una alerta de voz exclusiva.
Nissan 300ZX Shiro Special 1988
Esta opción llamada Voice Warning System, dejaba atrás esa molesta alarma que escuchas cada vez que hay algún problema que el coche te quería señalar. Buena suerte descifrando cuál de todos es.
Para ello, con una voz muy clara, te indicaba precisamente si habías dejado las luces encendidas, si no cerraste bien la puerta, si ya no tenías combustible.
Esta es mi forma final
Pasando a 1986, llegaba la segunda y última generación de Nissan 300ZX: el Z32. Considerando que Nissan Skyline y sus versiones GT-R, que habían sido la referencia deportiva de Nissan no se vendían en ningún lugar más que Japón y Australia, ésta fue la cara deportiva para nuestro continente.
Nissan 300ZX 1990 Fotografía de Hemmingscom
Utilizando tecnología revolucionaria y debajo de un diseño de Isao Sono y Toshio Yamashita, el 300ZX nuevo nos trajo el que quizá es uno de los diseños más icónicos en la historia del automóvil.
Las ambiciones eran fuertes para este modelo. Su competencia directa iba a ser el Corvette en su generación C4, el Toyota Supra y el Honda NSX. Para ello, Nissan ideó una alternativa sensacional para lanzarlo al mercado.
En 1990, durante el medio tiempo del Super Bowl XXIV, Nissan nos presentó un comercial dirigido por nada más y nada menos que Ridley Scott, el autor de cintas increíbles como Blade Runner y Alien. Sin duda, Nissan iba con todo para llevar el Fairlady a manos de consumidores ansiosos por potencia.
Ficha técnica Nissan 300ZX (Z32 1996)
Años de fabricación: 1989-2000
Motor: V6 de 3.0 litros biturbo.
Potencia: 300 HP
Velocidad máxima: 249 km/h
Transmisión manual de 5 velocidades
Consumo medio de gasolina: No especificado.
Como con sus generaciones pasadas, la idea de este Nissan 300ZX era deportividad. Además de su diseño sensacional y faros frontales que al día de hoy presentan un debate con Lamborghini sobre “quién lo hizo primero”; una característica única era el techo removible en forma de T. Venía como estándar al principio aunque eventualmente en Norteamérica se ofrecería un modelo con techo rígido.
Fue así que el 3.0 litros V6 se mantuvo pero con avances tecnológicos notables. El motor normal aspirado por ejemplo llegaba a producir 222 caballos de potencia. Sin embargo, al tener la versión biturbo producía hasta 300 caballos, superando al Supra e incluso al Corvette.
Evolución permanente
Un aspecto muy llamativo de Nissan 300ZX fue como cada año que estuvo en el mercado, la marca se reinventaba constantemente. Cada año que pasaba, el coche mejoraba en equipamiento y tecnología.
Iniciando con controles manuales en los asientos, bolsas de aire opcionales para el pasajero y una cabina estándar; poco a poco el coche se perfeccionó en todos sus aspectos para mejorar todo lo que se pudiera.
Interiores de Nissan 300ZX Z32 Fotografía de Barrett Jackson
Incluso algunos podrían decir que de pasar a un auto deportivo, lentamente su transformación fue inclinándose hacia la de un Grand Touring. No solo los asientos eran cómodos y su suspensión más confortable que antes.
Además, la marca ofreció pequeños detalles extraños para esa época en este segmento. Desde un tablero estándar cubierto en gamuza, bolsas de aire para ambos asientos y hasta sonido premium Bose ya serían opciones que venían estándar en el vehículo.
Quizá lo más llamativo de todo esto era algo que al día de hoy consideramos como obligatorio en modelos contemporáneos: un botón para ajustar la suspensión en modo touring o modo sport. Nissan se adelantaba a muchos modelos para ofrecer tecnología que al día de hoy es innegociable.
Final muy exclusivo
Como vimos antes, Nissan 300ZX no era un extraño ante las versiones especiales y esta generación recibiría la más especial hasta ahora.
Obra de una compañía llamada Motorsports International basada en Waco, Texas y una compañía de tuning japonesa llamada HKS unieron fuerzas para crear el SR-71. La idea era combinar las virtudes de ambas empresas para crear un vehículo único.
Versión SR 71 Especial de 300ZX
Primero se empezó por montar turbocargadores exclusivos Garrett para aprovechar la potencia al máximo. Luego, se introdujo la tecnología eléctrica para casi todos los sistemas de HKS. Se remató todo con una estética exclusiva que llevó a solamente 8 vehículos creados aunque se cree que pueden haber más hechos específicamente a pedido.
Todo esto significó un éxito rotundo para el coche afuera de Japón. 1 millón de ventas en América del Norte en su modelo 1990 se garantizaron. Sin embargo, con cada aditamento y evolución cada modelo posterior de 300ZX aumentó de precio considerablemente.
De pasar a costar 30,000 dólares en su modelo inicial hasta la sorprendente figura de 50,000 dólares en su último modelo; las ventas lentamente se fueron reduciendo hasta que orilló al modelo a desaparecer.
Y aunque el Nissan 300ZX se despidió del mercado a principios de los 2000, la familia Z nunca se fue del todo. Hoy, ese espíritu vive en el Nissan Z moderno (RZ34), un deportivo que recupera la esencia clásica con una interpretación contemporánea.
Nissan Z 2026
Bajo el cofre, el nuevo Z monta un V6 biturbo de 3.0 litros con 400 caballos de fuerza, transmisión manual o automática y un diseño que rinde homenaje directo al 300ZX y al 240Z original: líneas limpias, silueta clásica y carácter sin concesiones.
Más de 50 años después, Nissan sigue demostrando que la letra Z no es solo una denominación, sino una filosofía. El 300ZX fue uno de sus capítulos más ambiciosos y atrevidos… y el Nissan Z actual es la prueba de que esa historia aún se sigue escribiendo.
Podrías ser rico y tú ni en cuenta. Así que si tienes en el armario o en tu garaje estos coches Hot Wheels, deberías empezar a cobrar tu fortuna.
Podrías ser rico y tú ni en cuenta. Así que si tienes en el armario o en tu garaje estos coches Hot Wheels, deberías empezar a cobrar tu fortuna. Pero bueno, yendo un poco a la historia y cómo es que sabemos que estos coches de juguete pueden hacerte rico, partamos de que la firma estadounidense de juguetes Mattel fue lanzada en 1968. En su 50 aniversario la marca aventó la casa por la ventana haciendo una alianza con Mustang y constantemente actualizan la lista de modelos basados fielmente en las versiones mas buscadas de estos coches de juguete.
Si bien muchos de estos Hot Wheels representan las ediciones más populares y comunes en la historia de la marca, algunas de las variaciones poseen rasgos distintivos, como combinaciones de colores y gráficos únicos o bases mal etiquetadas (lo cuál los hace especiales). Otros simplemente se produjeron en volúmenes bajos o son prototipos que de alguna manera escaparon a los confines de la sede de Mattel. Al igual que con cualquier mercado coleccionista, los valores de estos juguetes están sujetos a cambios. por eso, preferí usar el nombre original en inglés y el monto en dólares cotizado en pesos mexicanos con un aproximado de 20 pesos por dólar.
Foto: play.hotwheels.com
A continuación, la lista de los 5 mejor cotizados…
Fabricado exclusivamente en las instalaciones de Mattel en Hong Kong en 1971, muchos de los coleccionistas consideran que el Olds 442 morado no solo es el automóvil más raro de Hot Wheels – Olds, sino el más raro de todos los coches a escala de la línea de producción.
4. Brown Custom Charger (1969) – $13,000 USD (260,00 MXN)
Fabricado entre 1969 y 1971, el Charger personalizado fue un modelo extremadamente popular. La excepción es la variante del color marrón, del cual solo se sabe que existen unos pocos. Muchos coleccionistas lo consideran un prototipo, no un modelo de producción en serie.
Foto: onlineredlineguide.com
3. Mad Maverick Base on Mighty Maverick (1969) – $15,000 USD (300,000 MXN)
Todo el mundo sabe qué aspecto tiene un Mad Maverick, por lo que nos centramos en la parte importante aquí: la base. Si bien no hay escasez de estos «cochesitos», solo hay unos pocos con su nombre original, «Mad Maverick», fundidos en la placa base. Se modificó debido a un problema de derechos de autor con el fabricante de juguetes rival Johnny Lightning, que anteriormente había fabricado un Mad Maverick, por lo que los autos de cambio de nombre son muy buscados.
Foto: pinterest.com.mx
2. Over Chrome Camaro (1968) – $25,000 USD (500,00 MXN)
Este es un raro Camaro sobre cromo utilizado con fines publicitarios. Hecho de la misma manera que un adorno navideño, el Camaro apareció en comerciales con valores de producción más altos, y solo se sabe que existen 20 autos Hot Wheels con este acabado especial.
Ampliamente anunciada como la combi de Hot Wheels más coleccionada que existe, la Beach Bomb de carga trasera es un prototipo que durante años permaneció en poder de un empleado de Mattel. Única en que sus tablas de surf se cargan a través de la ventana trasera, demostrando ser demasiado estrecha y pesada, por lo que el diseño fue reemplazado por una versión ligeramente diferente que incluía tablas de surf de montaje lateral y un techo solar de plástico para un menor centro de gravedad. Aunque algunas copias adicionales en diferentes colores lograron deslizarse en manos del público en general, solo se sabe que existen dos versiones Pink.
Es uno de los segmentos de mayores ventas en el país, prueba de ello es que cuatro se encuentran dentro de los 10 más vendidos del mercado mexicano a noviembre de 2025. Los sedanes en el país poseen una gran reputación por su espacio y cualidades familiares, por eso comparamos Nissan Versa, Chevrolet Aveo, Kia K3, Mazda 2 y MG5.
El escalonamiento de versiones, así como un sólido renombre los coloca dentro de los modelos de mayor venta en México. Versa es el de mayor venta en México a noviembre con 82 mil 163 unidades; Aveo con 53 mil 956 unidades; K3 con 51 mil 413 y Mazda 2 con 23 mil 909 unidades.
Nissan Versa, un referente en ventas
Precio: Sense manual $292,900 – Sense CVT $311,900 – Advance manual $323,900 – Advance CVT $337,900 – SR $363,900 – Exclusive CVT $369,900
Motor: 4 cilindros, 1.6 litros
Potencia: 118 HP
Transmisión: Manual de 5 velocidades – CVT
Seguridad: 6 bolsas de aire, Control Dinámico Vehicular en todas las versiones. Alerta de Punto Ciego, Alerta de Tráfico Cruzado, Frenado Inteligente de Emergencia y Alerta de Colisión Frontal y Control Crucero.
Infoentretenimiento: Pantalla táctil de 7 pulgadas con conectividad para Apple Car Play y Android Auto a partir de versión Advance
Chevrolet Aveo Sedán
Precio: LS manual $312,900 –LT manual $337,900 – LT Plus $366,900
Motor: 4 cilindros, 1.5 litros
Potencia: 98 HP
Transmisión: Manual de 6 velocidades o Continuamente Variable
Seguridad: 6 bolsas de aire frenos de disco en las cuatro ruedas y sistema de antibloqueo de frenado; control de estabilidad, sistema de monitoreo de presión de llantas, alerta de cinturón de seguridad en todas las posiciones, así como cámara y sensores de reversa.
Infoentretenimiento: Pantalla táctil de 8 pulgadas, con smartphone integration, compatible con Apple Car Play y Android Auto; funciones de Bluetooth, AM/FM y lector de USB así como un sistema de audio de 4 bocinas.
Kia K3
Precio: L T/M $302,900 – L T/A $332,600 – LX T/M $353,500 – LX T/A $367,500 – EX T/A $395,500 – EX PACK T/A $431,500 – GT Line: $473,500
Transmisión: Manual de 6 velocidades o Automática de 6 velocidades
Seguridad: 6 bolsas de aire; tecnologías de asistencia a la conducción ADAS: sistema de colisión frontal, asistente de mantenimiento de carril, asistente de seguimiento en carril, asistencia de atención del conductor y asistente para evitar colisión de tráfico trasero.
Infoentretenimiento: Pantalla multimedia de 8 y 10.2 pulgadas (en versión EX PACK y GT Line) con conectividad para Apple Car Play y Android Auto. Clúster digital de 7 y 4.3 pulgadas.
Mazda 2 sedán
Mazda 2 sedán
Precio: i $301,900 – i Sport $331,900 – i Grand Touring $371,900 – Signature $398,900
Transmisión: Manual de 6 velocidades o automática de 6 velocidades (Versión i Grand Touring y Signature)
Seguridad: 6 bolsas de aire; control dinámico de estabilidad, control de tracción, cámara de reversa a partir de versión i Sport. Sistema de monitoreo de cambio de carril.
Tecnología: Mazda Connect con pantalla táctil de 7 pulgadas y conectividad con Apple Car Play y Android Auto.
Transmisión: Manual de 5 velocidades o automática de 6 velocidades
Seguridad: 6 bolsas de aire, frenos delanteros de disco ventilado y traseros de disco sólido. Sistema de antibloqueo de frenos, ABS; control electrónico de estabilidad o ESP; distribución electrónica de frenado, EBD y control de tracción, TCS.
Infoentretenimiento: Panel de instrumentos es de 12.3 pulgadas, además de una pantalla central de 12.3 pulgadas, esta última con conectividad para CarPlay y Android Auto.
Transmisión: Manual de 5 velocidades o Continuamente Variable
Seguridad: 6 bolsas de aire; Sistema de distribución electrónica de frenado (EBD); Sistema de control de estabilidad (SCS); Control de frenado en curva (CBC); Asistente de frenado (BA); Sistema de gestión de par (MSR); Sistema de control de tracción (TCS); Protección activa contra vuelcos (ARP); Control dinámico del vehículo (VDC) y Asistente de arranque en pendientes (HHC).
Infoentretenimiento: Pantalla flotante HD con tecnología IPS a color de 10.25 pulgadas, con conectividad para Android Auto y CarPlay. Clúster Digital de 12.3 pulgadas a partir de la versión Excite.
Las camionetas y crossovers superan a sedanes en 2025. Análisis del mercado automotriz mexicano, marcas líderes y la tendencia híbrida rumbo a 2026
Este 2025 se definirá por los vehículos de usos múltiples donde están contempladas todas las camionetas o “crossovers” que hoy en día han inundado el mercado, están en muchos de los segmentos de precio, desde muy accesibles hasta vehículos muy equipados.
Los números confirmarán la tendencia del año a noviembre que los subcompactos y compactos sumarán 38.2% del mercado de vehículos ligeros, mientras que este nicho de las camionetas llegará a más del 40%, pues ya sumaba 41.8% al término de noviembre.
Este número es fiel estadística de que, por un lado, México sigue demandando muchos sedanes pequeños y medianos, para uso familiar y transporte, pero que a la vez, el consumidor reitera su gusto por vehículos que le den más altura al manejar, portón trasero para su carga y cinco pasajeros, no importando qué tan amplios sean.
Este fenómeno se entiende mejor revisando la gama de los 10 primeros fabricantes, donde Nissan ha introducido muchos crossovers y presentará más, con vehículos como el Magnite, March, el recién anunciado Kait y la renovación de su X-Trail, por el lado del segundo vendedor del mercado ya rebasa las 12 camionetas que, además, incluyen 100% eléctricas e híbridas enchufables, en una innegable cartera de clientes por su diversidad de precios que inician en $389,900 pesos y llegan a superar los dos millones de pesos en las versiones altas de Suburban.
Lo mismo pasa en el tercero en volumen, Volkswagen ya hasta ha acuñado el término “VWSUV´s”, pues ha introducido muchas y hasta su eléctrica, dos de ellas hechas en México como la Tiguan y la Taos, llegando a ocho de ellas, iniciando con la recién VW Tera que inicia en $386,990 pesos y supera $1,150,000 pesos en su Cross Sport.
Lo mismo pasa en Toyota, Mazda y Kia, que son las tres siguientes en volumen, sus híbridos, novedades en 2025 como la Tellurride que podría venir en híbrida y la Sportage que también llegó híbrida, así como la Seltos que recién introdujo una nueva generación a nivel mundial. En Toyota su caballo de fuerza en híbridos, la RAV4 espera ya su nueva generación, y en Mazda su imbatible combo en el corazón del mercado con la CX-3, la CX-30 y la CX-5.
Y la lista continúa en ejemplos de nuevas camionetas de éxito que hacen grande, más deseable, equipado y seguro este mercado, con ejemplos como la Renault Koleos que llegó también híbrida y ayudó al gran crecimiento que ha tenido la francesa en México en este 2025, junto al crossover Arkana, y lo que viene en 2026.
En Hyundai las híbridas no han faltado como la Palisade hibrida, la Tucson y la Santa Fe, a las cuales se les unió en el segmento la nueva Creta y Grand Creta.
En marcas tradicionales como Ford, dos nuevas e híbridas hacen el número como la Territory y la nueva Edge, complementando a Bronco Sport.
Ford Territory Híbrida
Así, cada fabricante al analizarlo se va haciendo grande con camionetas, los nuevos chinos también han llegado con una gran oferta de camionetas y con energías alternativas como Geely con su Monjaro en el centro del segmento que pronto seguro verá electrificación y la EX5 EM-i con nuevas versiones más accesibles, las BYD y las del Grupo Chirey.
Así que en 2026 el juego parece ser la combinación camioneta y tren motor híbrido o electrificado, para poder fortalecerse en cada segmento de camionetas que es desde años el de mayor crecimiento.
Hasta el próximo año en este espacio estimado lector, que 2026 encuentre la tecnología que proteja a su familia y los lleve a lugares memorables y haga su vida diaria más eficiente.
