George Russell se benefició de que Max Verstappen y Lando Norris se enfrentaran en las últimas vueltas para ganar el dramático GP de Austria.

Verstappen y Norris se batieron en duelo durante varias vueltas, pero terminaron en un contacto que le dió a Russell su segunda victoria en la Fórmula 1 con Piastri y Sainz en el podio.

La mayoría de los pilotos optaron por el compuesto medio debido a las abrasadoras temperaturas de la pista.

En el inicio de la carrera Piastri se enfureció cuando fue empujado hacia la grava mientras intentaba adelantar al Red Bull de Pérez por el exterior en la curva 4 y el mexicano cerró la puerta.

Los comisarios habían notado que Hamilton había ocupado el cuarto lugar sobre Sainz en la salida fuera de la pista y le informaron que cediera la posición al de Ferrari.

Hamilton estaba presionando a Sainz mientras buscaba volver a la carrera por el podio, mientras Piastri ejecutó un excelente movimiento alrededor del exterior de Pérez en la curva 6.

Verstappen y Norris entraron a boxes una vez concluida la vuelta 23 para descartar los neumáticos medios y pasar a los duros, mientras que Piastri siguió acelerando y tomó el liderato de la carrera.

Hamilton estaba bajo investigación cuando un momento de sobreviraje lo hizo cruzar la línea blanca en la entrada del pit lane y recibió una penalización de cinco segundos.

Alonso también sufrió una reducción de tiempo de 10 segundos por su colisión con el Sauber de Zhou para agravar el miserable fin de semana de Aston Martin en el Red Bull Ring.

Pérez también recibió una penalización de cinco segundo por haber acelerado en el pit lane anteriormente.

Vueltas más adelante Verstappen se quejaba de degradación mientras Red Bull buscaba descubrir el lugar ideal para volver a colocarlo y eso llegó en la vuelta 51 cuando entró en boxes con Norris.

Norris estaba en plena carga cuando vio la oportunidad de conseguir otra victoria y estaba a un segundo de abrir su DRS en la vuelta 54.

El británico estaba bien posicionado para hacer un movimiento sobre el Red Bull y parecía listo para lanzarlo por el interior de la curva 3 en la siguiente vuelta, pero Verstappen se bloqueó al frenar.

Norris se lanzó por el interior de Verstappen para tomar la delantera en la vuelta 59 en la curva 3, pero un bloqueo del piloto de McLaren lo empujó fuera y perdió el liderato nuevamente.

La batalla por la P1 provocó un contacto entre Norris y Verstappen. Noris se fue hacia el exterior de Verstappen en la curva 4, lo que le provocó a ambos pilotos un pinchazo que arruinó sus esperanzas.

Russell asumió el liderato y le dieron a Max una penalización de 10 segundos, aunque tenía esa ventaj sobre el coche de Hulkenberg en sexto lugar.

El de Mercedes logró controlar su estrecha brecha sobre el de McLaren de Piastri para prevalecer en el Red Bull Ring y conseguir la segunda victoria de su carrera y la primera de Mercedes desde Brasil 2022.

La próxima cita será dentro de una semana con el GP de Gran Bretaña.

Lando Norris ganó la clasificación para el GP de España, superando a Max Verstappen por 0,020 segundos.

Durante la largada, George Russell aprovechó el airbag detrás de Norris y Verstappen, que luchaban entre sí, para tomar la delantera. Norris cayó al tercer puesto, lo que resultó crucial para el resto de la carrera.

Al inicio de la carrera, los pilotos de Ferrari libraron una dura batalla y Sainz se adelantó a Leclerc. En la tercera vuelta, Verstappen adelantó a Russell y tomó la delantera.

Russell ingresó a boxes pero los mecánicos tuvieron un problema con la rueda trasera derecha. Norris aprovechó y se quedó en la pista.

Sainz también estaba en boxes al mismo tiempo, saliendo de boxes justo detrás del piloto de Mercedes. Hamilton se quedó detrás de Sainz tras su parada, pero pudo adelantarse en pista tras dos vueltas.

Verstappen construyó su ventaja después de 17 vueltas. Norris extendió su primer stint y cayó al sexto lugar después de su parada en al vuelta 24. Adelantó a Sainz y en la vuelta 32 también a Hamilton.

En la vuelta 35, Norris y Russell libraron la mejor lucha del año por el segundo puesto, de la que el piloto de McLaren salió victorioso.

Norris superó gradualmente a Verstappen, que entró en boxes por segunda vez en la vuelta 45. Norris también se retrasó un poco esta vez y regresó a la pista después de una parada ligeramente más lenta justo por delante de Russell.

En las siguientes vueltas, Norris se fue acercando al líder de la carrera, pero perdió la ventaja de los neumáticos nuevos después de algunas vueltas y Verstappen mantuvo una ventaja de unos 4 segundos.

A sus espaldas continuaban las luchas internas. Hamilton se adelantó a Russell, quien fue uno de los muchos pilotos que calzó compuesto duro.

Ferrari utilizó la dirección del equipo, Sainz soltó a Leclerc, que intentaba adelantar a Russell. Los pilotos de Alpine realizaron una carrera discreta pero exitosa, terminando en noveno y décimo lugar. Podría haber sido un poco mejor pero en la última vuelta Pérez adelantó a Gasly hasta el octavo lugar después de una tercera parada.

El GP de España lo ganó Max Verstappen por delante de Norris, que gracias a ello también consiguió la segunda plaza en la clasificación del campeonato. Lewis Hamilton acabó tercero, para quien supuso el primer podio de este año.

La próxima cita será dentro de una semana en el Red Bull Ring en Austria.

Leclerc ganó la clasificación para el GP de Mónaco, poniendo fin a la racha de de ganar todas las eliminatorias del año. A su lado, Oscar Piastri partía desde la primera fila. La segunda fila pertenecía a sus compañeros. Sainz partió tercero y Norris cuarto.

Russell y Verstappen estaban en tercera fila, Hamilton y Tsunoda en cuarta, Albon y Gasly quinta. Pérez ya estaba eliminado desde la primera fila. Tras la descalificación de los pilotos de Haas por infracción de las normas técnicas, partió desde el puesto 16.

Leclerc mantuvo el primer puesto tras la salida. Hubo un contacto entre Piastri y Sainz que dejó al piloto de McLaren con daños en el coche. Al parecer, Sainz se salió de la pista en la Plaza del Casino momentos después debido a un pinchazo.

Hubo contacto entre Pérez y Magnussen y luego ambos barrieron también a Hulkenberg. La carrera había terminado para los tres. Pero los comisarios deportivos no castigaron a nadie por este incidente. Había coches en la pista, muchos escombros y barreras dañadas. Por lo tanto, la dirección de carrera levantó señales de alerta.

El tercer incidente se produjo antes de entrar al túnel donde chocaron Gasly y Ocon. Este último incluso salió volando con sus ruedas traseras. Según los comisarios, fue él quien provocó el accidente y, dado que se retiró de la carrera, recibió una penalización para la próxima carrera y perderá conco puestos en la salida del Gran Premio de Canadá.

Sainz tuvo suerte ya que el orden volvió al inicio de la carrera, por lo que volvió a salir tercero. Los pilotos intercambiaron compuestos. Los primeros cuatro, que originalmente comenzaron con neumáticos medios, se pusieron duros y los pilotos detrás de ellos cambiaron de duros a medios. Con ello se cumplió con la obligación de desplegar ambos conjuntos y no tuvieron que construirlos hasta el final de la carrera.

La segunda salida desde posiciones fijas se desarrolló de forma más tranquila. La situación estuvo muy igualada entre los cuatro primeros pilotos en las siguientes vueltas, pero eso no juega demasiado papel en Mónaco. Russell comenzó a perder terreno en el quinto lugar, lo que resultó ser la clave. Se abría la posibilidad de una parada para Norris.

Ferrari frenó tanto a Leclerc como a Sainz para evitarlo. Se creó otra brecha mayor detrás de Russell, Verstappen y Hamilton. Las dos últimas utilizaron esto para las paradas en boxes. Verstappen superó rápidamente a Russell, pero el ataque no se produjo. Russell tuvo que añadir un extra, reduciendo la diferencia con Norris.

Algunos otros pilotos también estaban mejorando, así que gracias a los neumáticos más frescos, también vimos algunos adelantamientos. Lance Stroll tuvo que entrar en boxes por segunda vez debido a un pinchazo.

Hacia el final de la carrera, Leclerc aumentó su ventaja sobre Piastri y logró la victoria en el Gran Premio de casa. Con esto rompió la maldición porque no le había ido bien en Mónaco en el pasado. Pero ya logró convertir la tercera pole en Mónaco en una victoria.

Pierre Gasly anotó el primer punto del año y Alex Albon aportó los primeros puntos para Williams.

Max Verstappen ha igualado al gran Ayrton Senna con su octava pole position consecutiva en la Fórmula 1 y se alineará al frente de la parrilla en el Gran Premio de Emilia-Romagna en Imola.

Verstappen se recuperó de un domingo problemático para superar a Oscar Piastri y Lando Borris de McLaren en una sesión de clasificación sensacional.

Era apropiado entonces que Verstappen igualara el récord de clasificación de Sena, 30 años después en el circuito que trágicamente le costó la vida al legendario piloto brasileño.

La mirada de los tifosis estaba fijada en Ferrari en Imola el sábado y los aficionados italianos esperaban que un coche rojo escarlata consiguiera la pole.

Sin embargo, el escenario estaba preparado para un fuerte desafío por parte del recientemente resurgido McLaren, que fue primero y segundo más rápido en la FP3 el sábado por la mañana.

La pelea entre los 10 primeros estaba a punto de ser la lucha más dura para el holandés por la pole en 2024, con McLaren y Ferrari luciendo tan rápidos como el Red Bull.

La marca inicial de Verstappen fue 1:14.869, con Norris atrasado siete centésimas después de su primera carrera.

Tras mejorar hasta un tiempo de 1:14.746, nadie pudo igualar al holandés, aunque Piastri y Norris se acercaron en segunda y tercera posición con menos de una décima de diferencia entre los tres.

Luchando en el sector 1, Leclerc y Sainz sólo pudieron terminar cuarto y quinto frente a la multitud italiana, con Russell liderando la carga de Mercedes en sexto lugar.

Tsunoda y Ricciardo se clasificación séptimo y noveno. Hamilton dividió a los dos RB y Hulkenberg llegó a la Q3 una vez más y finalizó décimo.

Sergio Pérez fue eliminado en la Q2.

¡La leyenda sigue más viva que nunca! Mustang está cumpliendo seis décadas de despertar emociones, y lo hace con una edición especial de aniversario limitada a 1,965 unidades, el Ford Mustang 60th Anniversary.

Mustang marcó un antes y un después

Corría el año 1964 cuanto se presentó en la Feria Mundial de Nueva York este modelo que, sin duda, marcó un antes y un después en la industria automotriz.

La edición limitada de celebración está inspirada justamente en la primera generación: «Nos inspiramos en la primera generación de Ford Mustang y aplicamos algunos de los elementos de diseño más especiales a este paquete de apariencia», explicó Matt Simpson, Gerente General de Ford Enthusiast Vehicles. «El ADN del diseño Mustang es fuerte e icónico y esta edición limitada es prueba de ello».

El paquete de apariencia Mustang 60th Anniversary estará disponible exclusivamente para la edición GT Premium con motor V8 de 5.0 litros, tanto en modelos coupé como convertibles, con transmisiones manual y automática.

Esta edición especial cuenta con una placa conmemorativa en el tablero y características exteriores exclusivas que crean una apariencia única, introduciendo a la era moderna los acentos clásicos del modelo original que debutó en 1964.

«El diseño se inspiró directamente en la silueta limpia y elegante de Ford Mustang», dijo Stefan Taylor, Diseñador Senior. «Durante el proceso de diseño, observamos de cerca los elementos finamente detallados de la edición de 1965, como las insignias exteriores y las tapas centrales de los rines. Nuestro objetivo era capturar la sensación del 65, al mismo tiempo que nos manteníamos fieles a Mustang como el auto deportivo moderno que es».

¿Qué incluye el Ford Mustang 60th Anniversary?

• Las exclusivas insignias del 60º aniversario y la cajuela son una versión moderna de cloisonné de Mustang de 1965
• Rines exclusivos de 20 pulgadas con acabado Dark Gravity Gray con detalles brillantes y una tapa central de aluminio estampada de temática retro en rojo Vermillion inspirada en las tapas centrales del Mustang de 1965

• Gráficos laterales que se pueden elegir en Iconic Silver o Vermillion Red
• Nueva parrilla con un diseño de malla único como una referencia a la original de 1964 que se modernizó con detalles plateados que también funcionan como tomas de aire para el V8 de 5.0 litros
• Los marcos de los faros delanteros estándar de Mustang Nite Pony
• Insignia en el panel de instrumentos de 60º aniversario serializada

Además, está disponible en los colores clásicos Wimbledon White, Modern Race Red y Vapor Blue y en los interiores disponibles en gris espacial, rojo carmín u ónix negro.

Este paquete estará disponible para pedidos próximamente. Para obtener más información sobre el paquete del 60 aniversario del Ford Mustang y para mantenerse actualizado sobre la disponibilidad, hay que visitar el sitio de Ford.

La FIA y la Fórmula 1 han anunciado el calendario para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 2025, con otra temporada de 24 rondas reservada para los aficionados, pilotos y equipos mientras el campeonato celebra su 75º aniversario.

La temporada comenzará con el GP de Australia del 14 al 16 de marzo y concluirá con el GP de Abu Dhabi del 5 al 7 de diciembre.

Aston Martin ha anunciado que Fernando Alonso ha comprometido su futuro con el equipo de Fórmula 1 con la firma de un nuevo contrato plurianual hasta 2026.

El cambio de Alonso a Aston Martin procedente de Alpine la temporada pasada coincidió con su surgimiento como un elemento destacado, ya que consiguió ocho podios en su temporada de debut.

Pero en medio de la regresión del equipo de Silverstone hasta el quinto lugar en el Campeonato de Constructores, el español admitió que estaba contemplando su futuro.

Alonso, que no ha ganado una carrera de F1 desde 2013, había sido vinculado con un cambio a Red Bull o Mercedes, que busca reemplazar a Lewis Hamilton, que se unirá el próximo año a Ferrari.

Sin embargo, Aston Martin ha disipado las especulaciones recientes con la confirmación de que Alonso continuará con el equipo mientras se embarca en una nueva era con Honda en 2026.

Cada año, más de 100 jurados internacionales reconocen la excelencia, el liderazgo y la innovación de la industria automotriz para otorgar, en el marco del NYIAS los World Car Awards. Este año fue especialmente importante porque los premios están viviendo su vigésima edición.

La evaluación se realiza a los vehículos nuevos o totalmente rediseñados que están a la venta en varios mercados de más de un continente, votando en las siguientes categorías: World Car Design, World Luxury Car, World Performance Car, World Urban Car, el World Electric Vehicle y World Car of the Year.

El jurado de los World Car Awards representa al grupo más diverso de periodistas de automoción del mundo, llegando a una audiencia global de 315 millones de personas. Son 100 distinguidos periodistas de 29 países.

Los World Car Awards se han comprometido desde hace tiempo a aumentar continuamente la diversidad de sus jurados para llegar mejor a los diferentes públicos del espectro mundial más amplio posible. Los ganadores se obtuvieron mediante votación secreta basada en su evaluación de cada vehículo elegible como parte de su profesional. Los resultados de la votación fueron tabulados por KPMG.

Además, los World Car Awards se esfuerzan por garantizar un equilibrio global entre los miembros del jurado para que ninguna región domine las votaciones y los resultados.

Ellos son los ganadores del los World Car Awards 2024

-KIA EV9 – 2024 WORLD CAR OF THE YEAR

Este es el cuarto premio que gana KIA en los 20 años de historia de los World Car Awards.

En 2023, el Kia EV6 GT ganó el título de World Performance Car, mientras que en 2020 Kia recibió dos premios. El Kia Telluride fue el ganador absoluto del World Car of the Year 2020 y el Kia Soul EV ganó la categoría de Coche Urbano Mundial.

El KIA EV9 fue elegido a partir de una lista inicial de 38 vehículos de todo el mundo.

En esta categoría competían también el BYD Seal y el Volvo EX30.

-BMW 5 SERIES / i5 – 2024 WORLD LUXURY CAR

-IONIQ 5 N – 2024 WORLD PERFORMANCE CAR

-KIA EV9 – 2024 WORLD ELECTRIC VEHICLE

-VOLVO EX30 – 2024 WORLD URBAN CAR

-TOYOTA PRIUS – 2023 WORLD CAR DESIGN OF THE YEAR

¡Felicidades a todos los ganadores!