Para México, Chevrolet EV formará parte crucial en su estrategia para alcanzar un futuro de cero emisiones. Tanto así que General Motors de México nos ha revelado el progreso de la expansión de su red de distribución para modelos eléctricos de Chevrolet. Nuestro país poco a poco continúa con la adaptación eléctrica y podemos esperar para 2024 la adición de dos modelos totalmente electrificados al portafolio. 

Presencia actual en México

Chevrolet EV en México ha alcanzado hasta ahora un total de 19 puntos de venta y servicio. Como reflejo del interés de la electromovilidad en nuestro país, General Motors cuenta con distribuidores de Chevrolet EV en las siguientes ciudades: CDMX, Monterrey, Guadalajara, Puebla, Querétaro, Toluca, Cancún, León, Morelia, Culiacán, Tijuana y Cuernavaca. 

Además, todos los propietarios de un vehículo eléctrico de la marca Chevrolet podrá cargar sus vehículos en casa. Esto será posible mediante la adaptación de un cargador nivel 2 con instalación profesional que vendrá incluida en la compra de un modelo eléctrico. La aplicación MyChevrolet servirá como herramienta adicional para localizar puntos de carga pública así como demás funciones de asistencia personalizada. 

Portafolio actual de Chevrolet EV en México

La marca norteamericana pretende extender la red de coches Chevrolet eléctricos con dos nuevos integrantes para 2024. Se sumará al portafolio de la marca tanto Chevrolet Blazer EV como Equinox EV. Esto dará un sólido paso en plasmar la red eléctrica a todavía más lugares del país para alcanzar una cobertura nacional en un mediano plazo. 

Ambos de estos vehículos además de su propulsión 100% eléctrica, serán producidos en territorio nacional. La planta de Ramos Arizpe en Coahuila será el sitio en el que ambos vehículos serán fabricados. Se espera que la producción inicie durante la segunda mitad de este año en el Complejo de Manufactura de GM en la planta. Con más de 3.2 millones de carros vendidos en 2020, la marca de Detroit espera mantener su estatus como una de las principales marcas automotrices a nivel mundial. 

La capacitación del Cuerpo de Bomberos de la CDMX por parte de Mercedes-Benz es un claro reflejo del compromiso de la marca con nuestro país. Esta capacitación formó parte del programa de responsabilidad social de la marca. Los días 16 y 17 de junio de 2023 se llevó a cabo el taller de capacitación en el Centro de Entrenamiento de la firma de la estrella. 

¿En qué consistió la capacitación? 

El Heroico Cuerpo de Bomberos de la CDMX y Mercedes-Benz entienden que la adopción de nuevas tecnologías en vehículos trae nuevos retos para los cuerpos de rescate. Es indispensable que los responsables principales sepan cómo actuar ante situaciones de emergencia. En concreto, saber los pasos que hay que tomar cuando estén involucrados vehículos eléctricos. 

Atendieron los representantes de las centrales de bomberos de toda la Ciudad de México. Se les impartió información esencial para identificar vehículos eléctricos de Mercedes-Benz. Después, se llevaron a cabo ejercicios prácticos para identificar los sistemas de seguridad a bordo de los modelos, interacción con sistemas de carga, interacción con vehículos de alto voltaje, entre otros. 

A continuación te compartimos todos los temas discutidos durante la capacitación: 

• Identificación de un vehículo eléctrico
• Información de la etiqueta de rescate
• Inmovilización, estabilización y elevación
• Desactivación de peligros y normas de seguridad
• Acceso a los ocupantes
• Depósitos (líquidos, gases y sólidos)
• Medidas en caso de incendios
• Medidas en caso de inundación
• Arrastre, transportación y almacenaje

La estrategia principal de la marca japonesa es sin duda alguna su compromiso con el futuro eléctrico. Por lo tanto, Mazda y Panasonic Energy Co han anunciado la decisión conjunta de iniciar conversaciones para un acuerdo de colaboración a mediano y largo plazo. 

Se espera que con este trato se pueda satisfacer la demanda de baterías para carros eléctricos. En un segmento que cada vez aumenta más su demanda, es solamente el paso lógico para ambas compañías una colaboración de este estilo. 

El plan de Mazda con Panasonic Energy

La idea de las dos corporaciones es negociar un acuerdo donde Panasonic será el principal suministro de baterías cilíndricas de iones de litio para el fabricante japonés. Estas baterías se producirán en tanto sus plantas de Japón como en Estados Unidos. Y por su parte, Mazda instalará estas nuevas baterías en los coches eléctricos que integrarán su portafolio desde 2025 para adelante. 

“Como parte de nuestras iniciativas de electrificación, Mazda está trabajando con una serie de socios en un proceso de tres fases para responder con flexibilidad a los cambios en tendencias regulatorias”, comentó Madahiro Moro, Senior Managing Executive Officer de Mazda. “Nos entusiasma colaborar con Panasonic Energy que ha sido pionera en baterías de iones de litio para automóviles.”

Por lo tanto, la misión principal para combatir el calentamiento global continúa con fuerza dentro del fabricante nipón. La adición de vehículos eléctricos como Mazda MX-30 revela que los primeros pasos hacia una estrategia de electrificación ya están siendo tomados por la marca. 

La colaboración con marcas como Panasonic serán cruciales para mantener la visión de un futuro sustentable para todos. Eventualmente, se podrá hablar no solamente de coches eléctricos en el portafolio sino procesos de producción que sean totalmente cero emisiones. Y con todo esto, se incluirá la generación de empleo local y un círculo virtuoso para la industria. 

Sin duda uno de los modelos más queridos en nuestro país es la Ford Escape, un SUV que ha evolucionado y hoy se muestra totalmente renovado, luciendo más elegante y deportivo.

Una de las novedades más importantes es que se presenta la nueva serie deportiva ST-Line que ofrece tres versiones con toques sport. Esta línea incluye un motor de 2.5 litros que entrega 192 caballos de fuerza y 155 libras-pie de torque. Cuenta con tracción delantera (FWD) o tracción en las cuatro ruedas (AWD), dependiendo de la versión.

Estos modelos de la línea deportiva ST-Line se distinguen por su parrilla de malla negra, por los emblemas ST-Line exclusivos y un alerón trasero de una sola ala, además de nuevos faros LED con iluminación distintiva y rines de aluminio de 18 pulgadas.

Cada superficie está pintada monocromáticamente hasta las molduras para lograr una apariencia dinámica y sofisticada. La más equipada de todas las versiones es la ST-Line Elite y esta incluye un spoiler trasero deportivo y una barra de luces LED que se extiende de faro a faro.

El interior destaca por su entorno negro con costuras rojas en los paneles de las puertas, el tapizado de los asientos, el descansabrazo central, las alfombras y el volante.

El motor híbrido distintivo de Escape

Quizá no lo recuerden, pero Ford Escape, fue la primera SUV híbrida del mundo en 2005 y hoy llega a México en cuatro versiones distintas que otorgan una potencia increíble: Active, ST-Line, ST-Line Select y ST-Line Elite. Cada modelo de la línea de Ford Escape 2023 tienen un alcance estimado por la EPA de al menos 600 kilómetros por tanque y cuenta con un motor híbrido de potencia combinada con 192 caballos de fuerza:

• Motor 2.5L iVCT de Ciclo Atkinson I4 con 163hp y 155 lb-pie torque
• Motor Eléctrico de 96 kW con batería de iones-litio de 1.1 kWh

Más tecnológica y cómoda que nunca

Esta nueva Ford Escape cuenta con una pantalla central de 13.2 pulgadas lo que permite una mejor visualización. Mientras que las asistencias de manejo incluyen: Control de Crucero Adaptativo con Stop&Go y Mantenimiento Central de Carril, Frenado de Tráfico, Asistencia de Frenado en Reversa, Asistencia de Maniobra Evasiva, entre otras. También incluye un panel de instrumentos digital de 12.3 pulgadas, sensores de estacionamiento traseros y cámara de 360 grados.

La nueva Ford Escape incorpora SYNC®4, proporcionando navegación conectada a la nube e integrando la función de software Apple CarPlay® inalámbrica estándar y la capacidad de conducción inteligente de Android Auto®.

Por supuesto no podía faltar la tecnología Ford Co-Pilot®360, cuenta con Intersection Assist 2.0, y Blind Spot Assist.

Ford Escape ya está disponible con un precio de entrada de $766,000.00 y en seis diferentes colores: blanco metálico, rojo cereza, azul nebula, plata, negro obsidiana, gris carbono.

Max Verstappen logró sin oposición su sexta victoria de la temporada 2023 de Fórmula 1 igualando el número de victorias de Ayrton Senna en el Gran Premio de Canadá.

El triunfo de Verstappen desde las luces hasta la bandera también le dio a Red Bull su victoria número 100 en el deporte, 18 años después del debut del equipo, mientras que el holandés hizo más historia al empatar con el legendario Ayrton Senna en 41 victorias, ampliando su liderazgo en el campeonato.

Detrás de él estaba Fernando Alonso, de vuelta en el podio, superando a Lewis Hamilton en una competencia convincente durante toda la carrera por el segundo lugar.

Verstappen se escapó de manera excelente para no estar bajo amenaza de cara a la curva 1, pero Fernando Alonso perdió ante el Mercedes de Lewis Hamilton que arrancaba rápido en la batalla por ser el rival más cercano del piloto de Red Bull en la carrera.

George Russell se perdió una posible pelea por el podio con el otro Mercedes después de que un choque temprano causara daños importantes a su auto y lo dejara al pie de la clasificación, con el Safety Car resultante que llevó a algunas estrategias divididas.

Pérez sexto

Sergio Pérez obtuvo un solitario sexto lugar y el punto de bonificación por vuelta rápida, ya que hizo todo lo posible para limitar el daño después de una tercera sesión de calificación comprometida consecutiva.

El piloto mexicano largo desde la posición 12 y no pudo con el ritmo de los pilotos de Ferrari, los cuales terminaron por delante de él.

Tras el resultado del mexicano, Max Verstappen sigue ampliando su liderato en el campeonato de pilotos con una ventaja de 69 puntos, mientras que Alonso le sigue muy de cerca con 9 puntos de diferencia.

Ahora la F1 se embarca a otro descanso de dos semanas antes de regresar a Europa para el Gran Premio de Austria.

Luis Lozano, Presidente de Toyota Motor de México, ha dado a conocer que la marca ha invertido en su planta de Guanajuato $328 millones de dólares adicionales que se han destinado a las adaptaciones en el proceso de producción de la nueva generación de Tacoma –que ahora también será Híbrida Eléctrica– para el mercado de Norteamérica. El anuncio se dio en el marco de la visita a Japón del gobernador de Guanajuato, Diego Sinhué Rodríguez.

Toyota la empresa automotriz que más emisiones de carbono ha reducido en México

Con esta inversión la planta, ubicada en Apaseo el Grande, Guanajuato, ahora formará parte de la estrategia de electrificación de manufactura de la compañía, que hasta ahora ha ahorrado más de 700 mil toneladas de CO2 en nuestro país tras la comercialización de más de 110 mil vehículos híbridos eléctricos, convirtiéndose así en la empresa automotriz que más emisiones de carbono ha reducido en México.

Esta es la segunda asignación de recursos invertidos más grande de Toyota en la entidad, después de la inversión inicial de $700 mdd. Adicionalmente, en 2022 recibió $170 mdd más para incrementar la capacidad de producción, que el año pasado cerró con más de 125 mil unidades de Tacoma. De esta manera, desde su anuncio en 2016, Toyota Motor Manufacturing Guanajuato (TMMGT) ha recibido una inversión cercana a $1.2 billones de dólares.

Este anuncio se realizó durante el recorrido que hicieron Lozano y el mandatario estatal en la Planta Motomachi, una de las más representativas en la historia de la marca japonesa.

Toyota Motor Manufacturing Guanajuato (TMMGT) genera más de 2,500 empleos directos, de los cuales el 80% de los asociados son de la entidad.

Es así como Toyota reafirma su compromiso de seguir contribuyendo al desarrollo económico y social de México, pero también de impulsar avances tecnológicos que promueven una movilidad más sostenible y amigable con el medio ambiente, como lo representa la nueva Tacoma Híbrida Eléctrica.

Ferrari ganó las 24 Horas de Le Mans, la décima victoria del fabricante italiano y la primera en 50 años, en el año de debut del 499P, además del centenario de la carrera de Le Mans.

Alessandro Pier Guidi llevó el auto al otro lado de la meta para enviar al equipo Ferrari y a sus compañeros de equipo en el Ferrrari 499P #51, Antonio Giovinazzi y James Calado, al éxtasis.

Si bien Ferrari obtuvo la pole en la carrera, fue el auto hermano, el #50 de Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen y Miguel Molina.

Lo que siguió después del inicio fue una carrera loca, una carrera que seguramente pasará a la historia como una de las grandes carreras de Le Mans.

El desarrollo de la carrera

Calado comenzó segundo en el #51, pero pronto cayó al cuarto lugar cuando Toyota mostró su ritmo, con Sebastien Buemi en el Toyota GR010 Hybrid #8 tomando la delantera con Nielsen segundo, el compañero de equipo de Buemi, Mike Conway, en el Toyota #7 tercero y Calado cuarto.

Sin embargo, la carrera pronto se neutralizó cuando Jack Aitken chocó el Action Express Cadillac V-Series.R #311 en la primera vuelta de la primera chicane.

Cuando la carrera se reinició después de que se utilizó por primera vez el nuevo procedimiento del coche de seguridad, Conway pronto tomó a Nielsen. Sin embargo, el danés devolvió el ataque y le quitó la posición en Mulsanne Corner en la siguiente vuelta.

Al final de la primera hora, Buemi lideraba desde Calado. Buemi pronto entró a boxes, sin embargo, promoviendo a Calado al liderato de la carrera por primera vez.

Mitad de carrera

A mitad del camino, Menezes también sacó al Peugeot de la contienda, chocando contra las barreras en la primera chicane y regresando lentamente a boxes para reparar la carrocería y la suspensión.

Con otros que se quedaron en el camino, incluidos los Porsche, esto puso la carrera entre el Toyota #8 y el Ferrari #51.

Los contendientes se enfrentaron, intercambiando lugares y espacios cuando el otro tenía la ventaja. En el momento, el Toyota, con Ryo Hirakawa al volante, tenía una gran ventaja, para esta carrera, de 40 segundos.

Sin embargo, en la oscuridad total con solo faros para iluminar gran parte de la pista, Hirakawa golpeó algo, tal vez escombros, posiblemente una ardilla, y dañó la parte delantera de su Toyota.

Esto hizo que Pier Guidi se acercara, y cuando ambos se detuvieron, en la misma vuelta, Pier Guidi pudo saltar al piloto japonés con Toyota cambiando la nariz de su auto en la parada.

Ferrari en la cima

Durante el resto de la carrera, con una hora y media para el final, Ferrari controló el ritmo y, a pesar de un susto en la parada final donde el auto no se reencendió en el pitlane, Alessandro Pier Guidi cruzó la meta para ganar el suyo, el de Calado y la primera victoria general en Le Mans de Antonio Giovinazzi, en el año del centenario de la carrera.

El segundo fue el Toyota GR010 #8 de Sebastien Buemi, Ryo Hirakawa y Brendon Hartley. Lucharon por el liderato durante toda la carrera después de salir quintos, con Buemi ascendiendo desde allí al principio para liderar al final de la primera vuelta cuando el coche de seguridad salió para reparar la barrera en la primera chicane.

Si bien Toyota superó a la mayoría de sus rivales Hypercar, no pudieron desafiar a Ferrari, ya que el 499P fue especialmente rápido en línea recta.

A medida que los primeros rivales Porsche y Peugeot se alejaron, y este último terminó noveno, 22 y 54, mientras que Peugeot terminó octavo y 27, el desafío de Toyota pasó a primer plano en la segunda mitad de la carrera, llevando la pelea a Ferrari.

En tercer lugar estaba el Cadillac V-Series.R #2 de Earl Bamber, Alex Lynn y Richard Westbrook, una vuelta por debajo de Ferrari y Toyota.

El equipo Cadillac estuvo fuerte durante toda la carrera: el auto hermano, el Cadillac #3 terminó cuarto, en manos de Scott Dixon, Renger Van der Zande y Sebastien Bourdais.

Max Verstappen dominó los procedimientos para ganar cómodamente el GP de España y ampliar aún más su liderazgo en el Campeonato Mundial de Fórmula 1.

Mercedes disfrutó de un día memorable en Barcelona con Lewis Hamilton y George Russell produciendo carreras estelares para recompensar al equipo alemán con un doble podio.

A pesar de comenzar con el neumático medio en comparación con los que lo rodeaban con el compuesto blando de agarre, Max Verstappen logró escapar impecablemente para defenderse de la amenaza de Carlos Sainz en la curva 1.

Sergio Pérez, con el objetivo de recuperarse de una horrible calificación, no había disfrutado del mismo comienzo que los dos Mercedes, pero el mexicano pronto estuvo a cargo de lograr adelantamientos indiscutibles en la curva 1 sobre Piastri y Hulkenberg.

Mientras tanto, Sainz comenzó a verse cada vez más presionado por Hamilton, lo que llevó a la Scuderia a responder enfrentándolo al final de la vuelta 15.

El español no mantendría el segundo lugar por mucho tiempo, ya que Hamilton hizo uso de la goma más fresca de 10 vueltas para acercarse rápidamente y pasar al Ferrari en la curva 1.

Fernando Alonso había soportado una tarde silenciosa en su tierra natal. El veterano sobrevivió a una defensa tardía de Ocon para elevar su Aston Martin al séptimo lugar.

Gran remontada de Pérez

Habiéndose cumplido con la orden obligatoria de usar dos compuestos de neumáticos separados, Pérez abrió el potencial para ejecutar una estrategia de ventanilla única.

Sin embargo, Red Bull abandonó esa idea cuando quedó claro que Russell, que ya había parado por segunda vez, estaba atrapado a un ritmo alarmante.

Aún así el piloto mexicano pudo hacer una gran remontada, después de haber arrancado en la P11 y terminar en la P4.

Mientras que Verstappen llegó así a su tercera victoria en Barcelona, por delante del dúo de Mercedes muy por detrás.

Los dos Aston Martin se quedaron atrás de los cinco primeros, Stroll llevó a Alonso a casa en sexto y séptimo lugar respectivamente.

Esta tercera victoria de consecutiva de Max, junto con el punto de bonificación por la vuelta rápida, lo coloca con una ventaja considerable de 53 puntos en la clasificación de Pilotos sobre Pérez.

La siguiente carrera del campeonato marca un rápido desvío de Europa para visitar el popular circuito de Gilles Villeneuve para el Gran Premio de Canadá dentro de quince días.

Se aproxima el lanzamiento de la penúltima cinta de la franquicia Misión Imposible y con ello recordamos un coche concepto que nos impresionó hace más de 10 años. Se trata de una de las primeras visiones conceptuales del automóvil que eventualmente se volvería el BMW i8. Te platicamos un poco de su historia y por qué la exitosa franquicia protagonizada por Tom Cruise lo escogió para su cuarta película. 

BMW i8, el inicio de una nueva era

El coche concepto de Misión Imposible se convertiría eventualmente en el i8. Se trata del primer híbrido enchufable de BMW que sería revelado oficialmente en 2013. No obstante, la versión de producción se comercializó hasta 2015. Se distinguía por un motor 7.1 kWh con una batería de litio con un rango totalmente eléctrico de 37 kilómetros. 

Al ser uno de los primeros vehículos con modo “EV” total, sorprendió por sus capacidades. De abril de 2014 hasta su descontinuación en junio de 2020, la firma teutona fabricó alrededor de 20,000 ejemplares. Es decir, se convirtió en el híbrido enchufable deportivo más vendido en el mundo, superando al resto de sus competidores en el segmento en ventas combinados. 

El coche se elaboró como parte del “Project i” en búsqueda por propulsiones alternativas para el futuro. Se caracterizaba por sus puertas de tipo mariposa, su configuración de dos puertas y una notable velocidad tope. De acuerdo con la marca, el deportivo lograba el 0-100 kilómetros por hora en 4.4 segundos. Erogando una potencia combinada de 357 HP, el vehículo estaba limitado electrónicamente a una velocidad de 250 kilómetros por hora. 

El coche de “Ghost Protocol”

En cuanto al coche concepto que viste en Misión Imposible, se trata en concreto del BMW i8 Concept presentado en 2011. Montaba una configuración de motores híbrida muy similar a lo que terminó en el modelo de producción. Sin embargo, contaba con frenos regenerativos para sus cuatro llantas así como una estética angular mucho más pronunciada y futurista que la versión de producción. 

La franquicia de Misión Imposible utilizó este vehículo en su cuarta entrega “Misión Imposible: Protocolo fantasma” también lanzada en 2011. El agente secreto de la IMF Ethan Hunt (Tom Cruise) maneja este rarísimo ejemplar por las calles de Mumbai durante una persecución. 

A partir de esta película, la producción de Misión Imposible encabezada por Tom Cruise y J.J. Abrams han usado vehículos BMW para el personaje de Ethan Hunt así como sus compañeros de la fuerza IMF (“Impossible Mission Force”). Esto incluye sedanes modernos, motocicletas de la línea RR e incluso ejemplares vintage del Serie 5. 

Por lo tanto, podemos esperar que para la cinta “Misión Imposible: Dead Reckoning (parte 1)” la colaboración entre BMW y Paramount Pictures continúe con todo. ¿Qué coches  en concreto veremos? Habrá que esperar. 

Max Verstappen ha obtenido su cuarta victoria en el gran premio de la temporada 2023, imponiéndose en las calles de Mónaco.

Marca la segunda victoria de Verstappen en el lugar después de triunfar en la edición 2021 de la carrera.

Fernando Alonso cruzó la meta en segundo lugar para lograr su quinto podio en seis carreras, mientras que Esteban Ocon aseguró el primer resultado entre los tres primeros de Alpine en la campaña 2023.

Lluvia en Mónaco

El GP se sumió en caos poco después de la mitad de la etapa cuando comenzó a llover, lo que provocó que varios pilotos salieran corriendo del circuito mientras navegaban por las condiciones.

En la vuelta 50, después de varias sugerencias de que la lluvia estaba en camino, la pista comenzó a saturarse notablemente.

Lance Stroll y Valtteri Bottas fueron los primeros en entrar a pits por neumáticos intermedios cuando varios pilotos se salieron de la pista en medio de las difíciles condiciones.

Pronto, todo el campo estaba en boxes para intermedio, con Alonso entrar en boxes dos veces en dos vueltas, primero para los medios y luego nuevamente para el compuesto de clima húmedo.

En la vuelta 57, Stroll se conviritió en el primer abandono de la carrera cuando dañó su auto en la horquilla, mientras que Pérez fue golpeado por Russell, quien se reincorporó a la pista luego de un momento de inactividad.

En las últimas etapas de la carrera, las condiciones se calmaron, con Verstappen respirando aliviado al cruza la meta, seguido de Alonso y Ocon.

La Fórmula 1 regresará en una semana, llevándose al Circuito de Barcelona-Catalunya para el Gran Premio de España.