SUV más exitosos en el mercado mexicano se renueva, Tiguan 2025 llega con un nuevo estilo exterior,

SUV más exitosos en el mercado mexicano se renueva, Tiguan 2025 llega con un nuevo estilo exterior, mayor tecnología en el interior así como un tren motriz que ha demostrado grandes cualidades.

Volkswagen Tiguan 2025 se produce en México, en la planta de Puebla, desde donde se exporta a zonas como Estados Unidos.

El SUV llega con una imagen exterior renovada, la cual se asemeja a modelos como el de Taos, que también se renovó recientemente. Destaca el frontal refinado, complementado con la luz led que recorre de un costado al otro el frontal, a la vez que resalta el emblema de Volkswagen.

En la zona trasera, también se aprecia un diseño más refinado, destacando el nombre de Tiguan con gran personalidad.

Configuración superior en Volkswagen Tiguan 2025

El nuevo SUV mantiene una configuración motriz reconocida. Se trata del motor 4 cilindros, 1.4 litros TSI el cual desarrolla 150 caballos de potencia. Además de que se agrega una nueva transmisión de doble clutch, DSG, de siete velocidades.

En el interior, también se aprecian los cambios, para obtener modelo muy tecnológico. En la versión tope de gama, R-Line llama de inmediato la atención su pantalla central de 15 pulgadas, además de mantener el Digital Cockpit, característico de Volkswagen. Se complementa con los acabados de piel bitono. Es también más tecnológico, por lo que estrena el asistente de voz IDA.

Volkswagen Tiguan 2025 llega en tres versiones:

• Trendline: $599,990 pesos
• Comfortline: $677,990 pesos
• R-Line: $771,990 pesos

Esta semana deja su silla en General Motors de México Tere Cid, quien por 18 años ha sido pieza clave en la industria automotriz por su importante trabajo.

Los mensajes que manda la industria automotriz al mundo, a los países, a sus distribuidores, proveedores, empleados, medios y clientes, sin duda, son un reto. Empresas globales, con acciones locales por país y a veces por región, es una actividad que requiere de gran visión, estrategia e inteligencia para poder llevar a buen término lo que cada armadora hace, fabrica, exporta, vende, repara y da servicio.

Sin duda, la dirección de comunicación y relaciones públicas es clave, tanto que en las grandes empresas es parte del comité ejecutivo de las empresas, de las mesas de quienes manejan la empresa, el consejo, la forma y los mensajes que se deben enviar, salen con estrategia a diferentes actores.

En esta trinchera recibimos miles de mensajes por parte de las armadoras, cuando estos vienen con estrategia, verdad y para colaborar con el mercado y lector para hacer su mejor decisión de compra e inversión en un vehículo, se nota la forma en cómo la corporación se comunica de manera veraz.

Esta semana deja su silla en General Motors de México, Tere Cid quien por 18 años ha estado en la empresa, como mujer es ejemplo vivo de cómo la industria y en este caso General Motors, permite el crecimiento profesional a los talentos que llegan a ella. Su lugar es uno de los principales en la industria automotriz, con casi dos décadas hizo la maestría en el diálogo de la empresa con sus distintos actores, algunos seguramente más difíciles que otros, pero todos con la información necesaria para llevar a cabo su papel en el negocio de GM en México.

Además, en su puesto llevaba todo lo relacionado con acción social y acciones de respeto al medio ambiente, así que se le extrañará en su papel del cual quizás no se pensaba dejara en el mediano plazo por su pasión en lo que significaba GM.

Este tipo de ejecutivos son muy importantes para los clientes, ya que a veces es el eslabón más lejano de las armadoras, la información viaja a medios, distribuidores y distintos actores antes de llegar al cliente, pero entendiendo la estrategia, Tere Cid ha llevado a GM de México al siguiente nivel en cuanto a la claridad de la acción de la empresa en México.

En su camino le deseamos éxito, todo el equipo de memolira.com y su servidor pudimos aprovechar su talento para llevarles innumerables hechos, pruebas, conferencias, análisis que sobre GM y la industria hemos publicado. Seguramente donde esté, pues es conocido que va a otra industria distinta a esta de los motores, le deseamos lo mejor y deja un gran ejemplo de la gran importancia para todos lo que la oficina de comunicación, relaciones públicas y acción social lleva dentro de las empresas que son buenos ciudadanos y colaboran con la calidad de vida de todos los involucrados y finalmente del país en que actúan.

Gracias a esta colaboración entre GM y NVIDIA las ventajas de la IA estarán disponibles para todo tipo de vehículos.

Gracias a esta colaboración entre GM y NVIDIA las ventajas de la IA estarán disponibles para todo tipo de vehículos, desde los más pequeños, como el Chevrolet Equinox, hasta los grandes como el GMC Sierra EV.

No cabe duda, la Inteligencia Artificial (IA) está cambiando al mundo en todos los ámbitos, por eso General Motors la está adoptando para mejorar la fabricación de sus vehículos para que sean más inteligentes y que la experiencia de los clientes a bordo de ellos sea excepcional.

Desde hace algún tiempo GM ha invertido en plataformas de GPU (Unidades de Procesamiento Gráfico) de NVIDIA para entrenar modelos de IA en diversas áreas, incluyendo simulación y validación. Ahora, la colaboración entre ambas empresas se expande para transformar el diseño y las operaciones de las plantas automotrices.

El futuro de la industria automotriz con la IA

En los próximos años, los vehículos tendrán funciones antes inimaginables. Hoy podemos ver películas en streaming en el coche o conducir sin las manos en el volante; en el futuro, podremos tener vehículos autónomos personales, o PAV, con la capacidad de llevarnos a cualquier lugar sin conductor humano. A medida que se mejoren las funciones de asistencia al conductor y se introduzcan niveles avanzados de autonomía, será fundamental disponer de una arquitectura eléctrica sofisticada con computación de alto rendimiento.

GM utilizará la plataforma NVIDIA Omniverse para crear réplicas digitales de las líneas de ensamble, lo que permitirá realizar pruebas virtuales y simulaciones de producción para reducir los tiempos de inactividad. Este esfuerzo incluirá el entrenamiento de plataformas robóticas ya utilizadas en operaciones como el manejo y transporte de materiales, así como la soldadura de precisión, con el objetivo de aumentar la seguridad y la eficiencia en la manufactura.

Además, GM desarrollará vehículos de la próxima generación con NVIDIA DRIVE AGX, basado en la arquitectura NVIDIA Blackwell, y ejecutará el sistema operativo certificado en seguridad NVIDIA DriveOS™. Este sistema en el vehículo, que ofrece hasta 1,000 billones de operaciones por segundo de computación de alto rendimiento, acelerará el desarrollo y la implementación de vehículos autónomos seguros a gran escala.

El IIHS realiza pruebas de choque incluso más estrictas que las exigidas por la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), de ahí su importancia.

La calificación del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) es un referente clave en la industria automotriz y para los consumidores, ya que garantiza que los vehículos evaluados cumplen con estándares de seguridad más altos y ofrecen mejor protección en caso de accidente.

El IIHS realiza pruebas de choque incluso más estrictas que las exigidas por la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), de ahí su importancia.

Fueron cuatro modelos Honda y dos de Acura los que recibieron la calificación TOP SAFETY PICK (TSP) o superior por parte del IIHS 2025. Honda Accord y Honda HR-V 2025 obtuvieron la máxima calificación TOP SAFETY PICK+ (TSP+).

Importante mencionar que los seis modelos alcanzaron la máxima puntuación GOOD en la rigurosa prueba de choque frontal con solapamiento ligero del Instituto y en la prueba de choque lateral actualizada, la cual implica 82 por ciento más energía de choque que la prueba original.

Tecnologías de seguridad, una prioridad para Honda

La tecnología de seguridad y asistencia al conductor Honda Sensing® y AcuraWatch™ se incorporan de serie en los modelos de automóviles Honda y Acura. Actualmente, los vehículos Honda y Acura integran avanzadas tecnologías de seguridad y asistencia al conductor, que ahora incluyen Sistema de Mitigación de Colisión con Frenado™ (CMBS™) con detección de peatones; Alerta de Frenado por Colisión Frontal; Mitigación de Salida de la Carretera (RDM) que incorpora Sistema de Conservación de Carril (Lane Keep Assist [LKAS] + Lane Departure Warning) y Control Crucero Adaptativo (ACC).

Todos los vehículos Honda y Acura se benefician de la estructura de carrocería con Ingeniería de Compatibilidad Avanzada™ (ACE™) patentada por Honda, diseñada para proteger a los pasajeros ante colisiones frontales de todo tipo, junto con avanzados sistemas de seguridad adicionales, como cinturones de seguridad delanteros con pretensores y bolsas de aire frontales, laterales, de rodilla y laterales de cortina.

Estos fueron los modelos de Honda y Accord reconocidos

• Honda Accord y Honda HR-V 2025 recibieron el premio TOP SAFETY PICK+.
• Honda Civic Sedán y Honda Pilot obtuvieron el premio TOP SAFETY PICK.
• Acura Integra y MDX 2025 ganaron el premio TOP SAFETY PICK.

Se presenta un nuevo SUV de lujo con amplias dimensiones, se trata de Cadillac Escalade IQL 2026 el cual posee toda la tecnología de última generación de la firma norteamericana al que agrega más espacio, diseñada con un carácter único y concebida para maximizar el espacio para los pasajeros en las tres filas de asientos.

Posee especificaciones de alto nivel, con sus motores eléctricos que desarrollan 750 caballos de potencia y 785 libras-pie de torque, con Velocity Max seleccionable. Con este desempeño acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 4.7 segundos.

Además de que posee una autonomía de 740 kilómetros, gracias a la tecnología de su plataforma Ultium. Es por esta tecnología que también puede recargar rápidamente, agregando 186 kilómetros de recarga en solamente 10 minutos. Todo ello gracias a su batería de 205 kWh.
Para brindar el mayor confort, equipa Magnetic Ride Control 4.0 y suspensión Air Ride Adaptive, que trabajan para mantener la suavidad en los recorridos, además de proporcionar una dirección y sensación precisas. Isolated Precision es la filosofía de manejo y suspensión de Cadillac la cual tiene como base proporcionar viajes tranquilos y suaves.

Sofisticación en Cadillac Escalade IQL 2026

La tecnología es parte fundamental de Cadillac Escalade IQL 2026, con un interior sofisticado. Destaca la pantalla curva de 55 pulgadas, la cual va de pilar a pilar, para una experiencia de entretenimiento inmersiva y personalizada, con control de voz, navegación, una tienda de aplicaciones y gráficos especiales para elevar la experiencia.

La tercera fila de asientos se beneficia con un espacio para las piernas que crece en cuatro pulgadas, además de una pulgada adicional para la zona de la cabeza, para mayor comodidad a los usuarios.
Cadillac Escalade IQL 2025 iniciará su producción a mediados de 2025 en la Planta Factory ZERO de General Motors en Detroit, Míchigan, y se ofrecerá en cuatro versiones en Estados Unidos: Luxury, Sport, Premium Luxury y Premium Sport.

La firma dio a conocer que las versiones, equipamiento, precios y disponibilidad en México tanto de Escalade IQL como de Escalade IQ se darán a conocer posteriormente.

Se ha confirmado que el equipo Cadillac de Fórmula 1 ha recibido la aprobación final para unirse al deporte, y el equipo, respaldado por TWG Motorsports y General Motors (GM), será parte de la parrilla de F1 en 2026.

El equipo ha cumplido con los requisitos para unirse a los 10 equipos a partir del próximo año, por que será el undécimo equipo en la parrilla.

Este anuncio llega después de que se confirmaran nombramientos en los últimos meses, incluido el ex director deportivo de MArussia, Graeme Lowdon, que se unió como director del equipo, y el veterano de la industria Russ O`Blenes, que se convirtió en director ejecutivo de TWG GM Performance Power Units, lo que contribuirá a que Cadillac se convierta en el equipo de «obra completa» para el final de la década.

El equipo Cadillac, que tiene bases en Fishers, Indiana; Charlotte, Carolina del Norte, Warren Michigan y Silverstone, ha reunido un equipo de más de 200 personas que trabajan en aerodinámica, desarrollo de chasis y componentes, software y simulación de dinámica de vehículos desde que se anunció la orta del equipo para ingresar a la Fórmula 1, y el trabajo de desarrollo continúa a buen ritmo antes de unirse a la parrilla en 2026.

Los vehículos eléctricos en diferentes segmentos continúan llegando al mercado mexicano. Ahora toca el turno a un modelo que cambiará significativamente el panorama: BYD Dolphin Mini. Por ello lo comparamos con otros modelos de su segmento como son SEV E-WAN Cross, JAC E 10X y Renault Kwid E-Tech.

Estamos ya en el segmento de vehículos citadinos, donde la movilidad en las zonas urbanas es el valor fundamental. Es aquí donde también se encuentran las mayores fortalezas de estos pequeños modelos eléctricos. Al estar en un entorno urbano se obtiene el beneficio de un mayor rango de autonomía por la naturaleza del tráfico de la ciudad y una circulación a bajas velocidades.

BYD Dolphin Mini, es un vehículo disponible en dos versiones, con un rango de autonomía que supera los 300 kilómetros.

SEV E-WAN Cross, un modelo cuyo objetivo es ser el eléctrico más asequible del mercado mexicano. Con un equipamiento puntual para la movilidad eléctrica.

JAC ya tiene una mayor experiencia en el segmento con otro modelo que destaca por sus pequeñas dimensiones, E 10X. También posee un equipamiento práctico para la movilidad en ciudad.

Renault posee uno de los modelos con una alta expectativa. Kwid E-Tech tiene una presencia importante en otros mercados, destacando por la autonomía que proporciona.

BYD Dolphin Mini

• Precio: $399,800 – Pus: $415,800 pesos
• Motor: 55 KW equivalentes a 73 HP
• Torque: 99 libras-pie
• Batería: 30.08 kWh y 38 kWh
• Tiempo de recarga: 35 minutos en carga rápida
• Autonomía: 300 y 380 kilómetros
• Dimensiones: 3.7 metros de longitud; 1.7 m de ancho; 1.5m de alto y 2.5 metros de distancia entre ejes.

SEV E-WAN Cross

• Precio: $299,300
• Motor: 35 KW equivalentes a 47 HP.
• Torque: 77 libras-pie
• Batería: 30.66 kWh
• Tiempo de recarga: 50 minutos en carga rápida
• Autonomía: 300 kilómetros
• Dimensiones: 3.6 metros de longitud; 1.6 m de ancho; 1.5m de alto.

JAC E 10X

• Precio: $371,000 pesos
• Motor: 60 HP
• Torque: 111 libras-pie
• Batería: Litio-Ferrofosfato 31.4 kWh
• Tiempo de recarga: 42 minutos en carga rápida, 6 horas en carga convencional
• Autonomía: 360 kilómetros
• Dimensiones: 3.6 metros de longitud; 1.6 m de ancho; 1.4m de alto.

Renault Kwid E-Tech

• Precio: $375,000 pesos
• Motor: 65 HP
• Torque: 85 libras-pie
• Batería: 27 kWh
• Tiempo de recarga: 9 horas en carga convencional
• Autonomía: 298 kilómetros
• Dimensiones: 3.7 metros de longitud; 1.7 m de ancho; 1.5m de alto.

Iván Espinosa, es el nuevo Representative Executive Officer, President, and CEO, en reemplazo de Makoto Uchida, convirtiéndose en el primer mexicano en ocupar esta importante posición.

Con el fin de fortalecer su posición en el mercado mundial a corto, mediano y largo plazo, Nissan ha dado a conocer importantes cambios dentro de su organización. El primero de ellos es el de Iván Espinosa, quien asume como Representative Executive Officer, President, and CEO (Director Ejecutivo Representante, presidente y Director Ejecutivo), en reemplazo de Makoto Uchida, convirtiéndose en el primer mexicano en ocupar esta importante posición. El cambio se hará efectivo a partir del 1 de abril. Hasta ahora, Espinosa se desempeñaba como Chief Planning Officer (Director de Planificación).

El contexto

Recordemos que la tentativa de fusión con Honda no se concretó debido a desacuerdos sobre la estructura de lo que sería la nueva entidad, ya que Honda pretendía que Nissan se convirtiera en una subsidiaria. Esta situación ha llevado a la empresa japonesa a buscar nuevos socios potenciales y a replantear las estrategias que le permitirán fortalecer su posición en el mercado.

El equipo que acompañará a Iván Espinosa es el siguiente:

• Guillaume Cartier, fungirá como Director de dDesempeño y Presidente del Comité de Dirección de AMIEO, él tendrá un rol ampliado que incluye marketing global y experiencia del cliente.
• Eiichi Akashi, actualmente vicepresidente corporativo (CVP) de la División de Planificación deVehículos e Ingeniería de Componentes de Vehículos, se convertirá en Chief Technology Officer and Executive Officer, (Director de Tecnología y Director Ejecutivo), sucediendo a KunioNakaguro.
• Teiji Hirata, actualmente CVP de la División de Ingeniería de Producción y Desarrollo de Vehículos, asumirá el rol de Chief Monozukuri Officer and Executive Officer (Director de Monozukuri y Director Ejecutivo), responsable de la Gestión de la Cadena de Suministro y Fabricación, sucediendo a Hideyuki Sakamoto.
• Jérémy Papin, director financiero, también es nombrado Executive officer (Director ejecutivo).

Por su parte, Stephen Ma, Presidente del Comité de Dirección para China; Mitsuro Antoku, Director de Calidad; y Toru Ihara, Director de Recursos Humanos, continuarán en sus roles actuales.

Uchida y Sakamoto conservarán sus cargos de directores hasta la junta general anual de accionistas prevista para junio.

Otros nombramientos clave en la dirección:

• Shohei Yamazaki, Presidente del Comité de Dirección para Japón-ASEAN, tendrá un papelampliado que incluye la supervisión de las empresas afiliadas.
• Christian Meunier, Presidente del Comité de Dirección para las Américas, seguirá en su puesto actual.
• Tatsuzo Tomita, actualmente Vicepresidente Ejecutivo de Desarrollo de productos n.º 2, sucederá a Akashi en las responsabilidades de I+D y también asumirá el papel adicional de chief of Total Delivered Cost (TdC) Transformation (director de Transformación del Coste Total Entregado), bajo la supervisión de Espinosa.

Manabu Sakane, actualmente vicepresidente ejecutivo de Compras, se convertirá en chief of Strategy Acceleration (director de Aceleración de la Estrategia), bajo la supervisión de Espinosa.

“Desde que terminé la carrera de ingeniería entré a Nissan y de ahí la empresa me ha dado grandes oportunidades, he tenido que trabajar fuerte, dar el máximo y hacer mi mejor esfuerzo, mantener siempre el trabajo en equipo, experiencias y ayudarnos entre todos”.Iván Espinosa

¿Qué ejecutivos dejan sus puestos en Nissan?

Además de Nakaguro, Sakamoto y Uchida, los siguientes ejecutivos dejarán sus puestos actuales el 31 de marzo: Asako Hoshino, Directora de Marca y Atención al Cliente así como Hideaki Watanabe, Director de Estrategia y Asuntos Corporativos.

¿Quién es Iván Espinosa, el nuevo CEO de Nissan?

Iván inició su trayectoria profesional en Nissan en el área de Planeación de Producto en 2003 como Especialista de Producto. En los siguientes años ocupó diversos cargos dentro del área, donde desarrolló exitosas estrategias de producto y marketing para la gama de productos de vehículos comerciales ligeros (LCV, por sus siglas en inglés).

En abril del 2009 fue designado Gerente General de la Oficina de Gestión de Programas de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN, por sus siglas en inglés) en Tailandia, para posteriormente ser repatriado a México en el 2010 para fungir como Director de Planeación de Producto.

Años después, ya en Japón, fue nombrado Vicepresidente Senior (SVP) de Planificación Global de Productos y Gestión de Programas Globales de Global Motor Sports BU, y en 2024 fue designado Director de Planificación (CPLO).

Espinosa cuenta con estudios de Ingeniería Mecánica por el Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey (ITESM) en 2003, así como un diplomado en Marketing por la Northwestern University.   

Históricamente los circuitos de Fórmula 1 han sido un laboratorio de pruebas para nuevas tecnologías. Ahora Mercedes-Benz dio a conocer que sus ingenieros de competición y los ingenieros de celdas de Factorial, han colaborado en un innovador programa de pruebas de baterías de estado sólido en un vehículo de pruebas que fue impulsado por una batería de litio-metal.

Mercedes AMG High Performance Powertrains (HPP), filial de Mercedes-Benz Group especializada en tecnologías de Fórmula 1 y el Centro de Competencia de Sistemas de Batería de Mercedes-Benz diseñaron y desarrollaron un sistema de batería completamente nuevo e innovador.

Una de las ventajas es que HPP tiene experiencia y capacidad para transferir rápidamente tecnologías y conocimientos de la Fórmula 1 a proyectos automotrices de alto rendimiento.

Un EQS fue el modelo de pruebas, el cual fue ligeramente modificado para adaptarse a la batería de estado sólido y equipado con todos los accesorios necesarios para su funcionamiento.

Baterías de estado sólido, la clave en tecnología de Mercedes-Benz

La evolución de los autos eléctricos tiene como clave fundamental el banco de baterías. Es por ello que la tecnología de estado sólido es fundamental en los pasos del desarrollo.

Las baterías de estado sólido utilizan un electrolito sólido en lugar de uno líquido, lo que mejora la seguridad de las celdas y permite el uso de nuevos ánodos, como el de litio-metal, superando significativamente a las celdas convencionales de ion-litio.

Otra de las ventajas de esta tecnología es la densidad energética, la cual es mayor y por ende se reducen las dimensiones y peso de las baterías.

La batería de estado sólido de Mercedes-Benz incorpora un innovador soporte flotante para celdas; durante la carga, los materiales de la batería se expanden, y durante la descarga, se contraen. Este cambio de volumen en las celdas de estado sólido se refiere a la expansión y contracción de los materiales internos de la batería a lo largo de los ciclos de carga y descarga.

Se espera que el vehículo de desarrollo alcance una autonomía de más de 1,000 kilómetros, en comparación con el actual EQS 450+ tiene una autonomía de 800 kilómetros.

La firma alemana continuará con la evaluación de esta tecnología en pruebas de laboratorio y en carretera.

Con la organización matricial y el fortalecimiento de la estructura de la gama de modelos a principios de año, ahora Audi agrupará sus funciones de transformación en la nueva unidad organizativa de “Transformación, Consultoría y Organización”.

La nueva unidad será encabezada por Yvonne Bettkober, que recientemente ha sido responsable del desarrollo organizativo global y la transformación de Volkswagen AG y CARIAD.

Con estos cambios, se espera que la firma de los cuatro aros afronte las crecientes exigencias económicas y la mayor presión competitiva, así como para fortalecer su posición en el mercado global.

Con un objetivo claro que es el de reorganizar toda la compañía, reducir costos, aumentar la productividad y la innovación, además de garantizar su competitividad a largo plazo.

Nuevos modelos de Audi con enfoque en el cliente

En los últimos 18 meses, Audi ya ha tomado varias medidas para fortalecer la rentabilidad y la innovación, además de ser más ágil. Tras comenzar con Desarrollo Técnico y una gama de modelos, la reorganización de otras áreas ya está en marcha. El objetivo general es acelerar la toma de decisiones y fortalecer el poder innovador de la empresa con un fuerte enfoque en las necesidades del cliente.

“Estamos impulsando esta reestructuración de Audi con la ‘Agenda Audi’ y, con ello, estamos preparando a la empresa para el futuro. En este próximo paso, estamos consolidando las funciones centrales en el nuevo departamento de Transformación, Consultoría y Organización. Esto nos ayudará a acelerar aún más la implementación del rumbo que hemos establecido” Gernot Döllner, CEO de Audi

En la ‘Agenda Audi’, el Consejo de Administración ha definido una visión clara para la empresa. En línea con esa visión, la organización se está centrando más intensamente en los productos y las necesidades de los clientes.