Un segmento que va de los 443 mil a los 658 mil pesos.

La llegada de nuevos competidores a México en SUV compactos continúa en crecimiento. Un segmento sumamente interesante por las renovaciones en estilo y el equipamiento superior. Por ello comparamos modelos como Volkswagen Taos 2025, Nissan Kicks 2025, Chevrolet Trax 2025, Honda HR-V, KIA Seltos y Mazda CX-30.

Estamos hablando de un segmento que va de los 450 mil a 650 mil pesos. Impera el alto nivel de equipamiento, motores aspirados y turbo así como las transmisiones automáticas o de doble clutch, así como transmisión continuamente variable.

Volkswagen Taos

• Precio: Trendline $489,280 – Comfortline $540,990 – Highline $595,690
• Motor: 4 cilindros, 1.4 litros TSI
• Potencia: 150 HP
• Transmisión: Tiptronic 8 velocidades
• Equipamiento: Asistente de colisión frontal y frenado automático de emergencia, monitor activo de punto ciego, función de freno multicolisión, cámara de visión trasera y sensores de estacionamiento traseros; y delanteros para la versión Highline. En todas las versiones equipa el sistema Lane Assist; bolsas de aire frontales y laterales para conductor y pasajero, además de laterales tipo cortina delanteras y traseras..

Nissan Kicks 2025

• Precio: Sense: $519,900 pesos – Advance: $550,900 pesos – Exclusive: $590,900 pesos – Platinum: $631,900 pesos
• Motor: 4 cilindros, 2.0 litros
• Potencia: 142 HP
• Transmisión: Continuamente Variable o CVT
• Equipamiento: 6 bolsas de aire, sistema de asistencias a la conducción o ADAS con Control Crucero Inteligente con limitador de velocidad automático, Asistente de Ascenso en Pendientes y Control Dinámico Vehicular. Otra de las tecnologías que equipa es el Frenado Inteligente de Emergencia con Detección de Peatones y Alerta Inteligente de Colisión Frontal. Monitor de Alerta al Conductor, Intervención Inteligente de Cambio de Carril y Alerta de Abandono de Carril, además de ProPilot Assist.

Chevrolet Trax 2025

• Precio: LS AT: $520,100 – LT AT: $563,400 – RS AT: $597,700
• Motor: 3 cilindros, 1.2 litros Turbo
• Potencia: 137 HP
• Transmisión: Automática de 6 velocidades
• Equipamiento: 6 bolsas de aire, Chevy Safety Assist: Asistente y alerta de colisión frontal con indicador de distancia; asistencia por abandono de carril, alerta de detección de peatón delantero.

Honda HR-V

• Precio: UNIQ CVT $590,900 – Sport $626,900 – Touring $659,900
• Motor: 4 cilindros, 2.0 litros DOHC Dual VTC e i-VTEC
• Potencia: 155 HP
• Transmisión: Continuamente Variable o CVT
• Equipamiento: 7 bolsas de aire: Frontales, laterales, tipo cortina y de rodilla para conductor. Honda Sensing con tecnologías como Control de Velocidad Crucero Adaptativo con limitador de velocidad personalizable; Función de seguimiento a baja velocidad; Sistema de Alerta de Frenado por Colisión Frontal; Sistema de Conservación de Carril y Alerta de Cambio de Carril; Sistema de Mitigación de Colisión con Frenado, Sistema de Mitigación de Salida de Carretera y Asistente en Tráfico Pesado.

KIA Seltos

• Precio: EX $460,900 – EX Pack $512,900 – SX $538,900 – SXL $576,900
• Motor: 4 cilindros, 1.5 litros – 4 cilindros 1.4 litros Turbo
• Potencia: 113 HP – 138 HP
• Transmisión: CVT – Doble clutch 7 velocidades.
• Equipamiento: 6 bolsas de aire, sistema de antibloqueo de freno, control de tracción, control electrónico de estabilidad y control dinámico vehicular.

Mazda CX-30

• Precio: i$436,900 – i Sport $466,900 – i Grand Touring $512,900 – Signature $522,900
• Motor: 4 cilindros, 2.5 litros – 4 cilindros 2.5 litros Turbo
• Potencia: 186 HP – 227 HP en versión Signature
• Transmisión: Automática de 6 velocidades
• Equipamiento: 7 Bolsas de aire, sistema de alerta de tráfico trasero, monitoreo de punto ciego.

Esta semana fuimos testigos de la llegada a México de dos soluciones de movilidad relevantes, una totalmente eléctrica, la nueva eSprinter, la segunda Vito.

Con el firme propósito de lograr la sostenibilidad económica, medioambiental y social, Mercedes-Benz está comprometida a crear productos amigables con el medio ambiente, y los vehículos de reparto, forman parte fundamental de su estrategia.

Esta semana fuimos testigos de la llegada a nuestro país, de dos soluciones de movilidad relevantes, una totalmente eléctrica con la nueva eSprinter, la segunda con el regreso de Vito.

Por una parte el lanzamiento de eSprinter es fundamental para cumplir los objetivos del Ambition 2039, un plan con el que Mercedes-Benz se compromete a lograr 0 emisiones de carbono tanto en la producción de los vehículos como en todo el ciclo de vida de los mismos para el año 2039.

Dominik Amman, Director General de la División de Vanes de Mercedes-Benz México, fue el encargado de dar a conocer las características de esta van, que históricamente ha sido una de las favoritas del mercado mexicano: «La eSprinter no solo redefine el estándar en eficiencia y tecnología, sino que también inaugura una nueva era de movilidad sustentable en México. Es nuestra promesa de un futuro más sustentable y responsable».

Uno de los aspectos más destacables de la eSprinter es que estará disponible con tres diferentes baterías de Alto Voltaje que proporcionarán diferentes rangos, para satisfacer las necesidades de sus clientes: 56 kwh (220 km), 81 kwh (310 km) y 113 kwh (440 km). En sus versiones Base, Pro y Select (Cargo van y Chasis Cabina) ofrecen una carga útil que va desde los 900 hasta los 1,349 kg.

Además de una eficiencia optimizada, la nueva eSprinter incorpora diversas innovaciones técnicas que la hacen más cómoda y sostenible la conducción en multitud de casos de uso comercial, última milla, profesiones, oficios y logística.

Al manejarla pudimos comprobar la comodidad con su volante de cuero, retrovisores eléctricos calefactables, el asistente de punto ciego, el asistente de giro, la unidad de mandos en el techo y sus diferentes modos de manejo (Comfort, Eco, Maximun Range).

Características de la nueva eSprinter

• Rango máximo WLTP de hasta 440km
• Torque máximo, 400Nm
• Tiempo de carga en DC, 42 minutos (20%-80%)
• Tracción trasera
• Velocidad máxima, 120 km/h

Se dio a conocer que la eSprinter estará disponible primero en la Ciudad de México, Monterrey y Guadalajara a partir del 2025 con un precio inicial desde: $1,212,000.00 MXN

Para incentivar la adquisición de estas unidades Mercedes-Benz dará un apoyo en la colocación del cargador que tiene un precio de $49,500.00 MXN

Vito Cargo Van, ¡preparada para todo!

Hace más de una década se lanzó al mercado Vito, una van que, por sus dimensiones y practicidad, se convirtió en una extraordinaria opción para el transporte de mercancías en las ciudades. Ahora regresa más tecnológica y con un nuevo diseño frontal con llamativa calandra del radiador. También luce un diseño renovado de los parachoques delantero y trasero.

Su motor OM 654 de 4 cilindros en línea (CDI) Euro 6, es el mismo de la Sprinter y ofrece una potencia de 136 hp y un torque máximo de 330Nm. Cuenta con transmisión automática de 9 velocidades. Es un vehículo ideal para Pymes, ultima milla, profesiones, oficios y servicio ya que su carga útil es de 1,237 kg y su volumen de carga útil es de hasta de 6.6 m3. Mide 1.9 metros de alto y 6.2 metros de largo.

La buena noticia es que la nueva Vito Cargo Van estará disponible en todo el territorio nacional a partir del 2025 a un precio desde: $980,000.00 pesos.

La Fórmula 1 confirmó este lunes que había llegado a un acuerdo con el equipo General Motors-Cadillac para apoyarlo a que sea el undécimo equipo en la parrilla de la Fórmula 1 en 2026.

El Gran Circo ha mantenido un diálogo con General Motors y sus socios de TWG Global sobre la viabilidad de una entrada tras la evaluación comercial y la decisión tomada por la Fórmula 1 en enero de 2024.

A lo largo de este año, han logrado hitos operativos y han dejado claro su compromiso de utilizar la marca GM/Cadillac para el undécimo equipo, y que GM se incorporará como proveedor de motores en un futuro. Por lo tanto, la Fórmula 1 se complace de seguir adelante con este proceso de solicitud y proporcionará más actualizaciones a su debido tiempo.

El acuerdo prevé que el equipo respaldado por GM se una en 2026 como equipo de cliente y al mismo tiempo desarrolle sus propios sistemas de propulsión para 2028 y más allá, utilizando el proyecto Silverstone existente de Andretti Global como base

n sector en crecimiento es el de vehículos eléctricos para la entrega de mercancías de última milla, son las famosas vanes de reparto urbano que se unen a los de cero emisiones.

Sus atributos y razones por las cuales están creciendo son varias, pero muy lógicas, si bien es un segmento muy sensible al precio por el análisis de costos en una flotilla, también es un nicho de mercado que las grandes empresas de reparto y mensajería toman muy en serio en cuanto a imagen y cumplir con sus metas internacionales de emisiones de carbono. 

A esta gran imagen que brindan a la sociedad al no tener emisiones donde están los ciudadanos, son los mejores vehículos para ser eléctricos ya que en primer lugar pernoctan en un lugar donde la recarga está garantizada, con ello no habrá problemas en su ruta. Añada a esto que son vehículos que tienen rutas planeadas en distancia y geografía, con lo que su rango eléctrico puede calcularse exactamente, no tienen ningún riesgo en su misión logística y menos aún en el rango de operación.

A ello se le suma que la ruta planeada también conoce las subidas, bajadas, tramos de tráfico y características de la ruta, con lo que el cálculo de su recarga, sin duda, será totalmente calculado.

En estos vehículos, además, el torque es mayor que en gasolina, lo cual en carga completa, subidas y velocidad constante reaccionan mucho mejor, con más prestaciones dinámicas lo cual los hace más seguros.

La oferta ha crecido y esta semana se incrementa con la van de Mercedes-Benz, la eSprinter que llega a competir con más de 400 kilómetros de rango, con capacidad de carga rápida y un interior confortable con la filosofía de ser la oficina del operador del vehículo con comodidad y seguridad. En el segmento, Ford también está compitiendo con su Transit eléctrica, Renault con su Master eléctrica, y así, el segmento está reaccionando a lo que quieren las empresas de transporte de este nicho.

Importante destacar que lo eléctrico en el segmento dará también posibilidad a ampliarse como cultura y saber cómo podemos colaborar a tener menos emisiones donde exactamente están viviendo los ciudadanos de grandes centros urbanos.

Con la llegada de Mercedes-Benz, seguramente habrá muchos otros que volteen a ver el nicho de mercado, inclusive Volkswagen con su ID.Buzz que se sabe venderá la división de vehículos comerciales de la marca, pues cuenta con versión a pasajeros y carga.

Max Verstappen tuvo una actuación dominante para ganar el Gran Premio de Qatar, mientras Ferrari se aseguraba de que el título de Constructores con McLaren se definiría en el último momento.

La victoria de Max estuvo llena de acontecimientos, una carrera que contó con tres apariciones del Safety Car, numerosos incidentes y una penalización a Lando Norris que hizo caer al británico en la clasificación después de luchar anteriormente por el liderato.

Tras haber perdido la pole position tras una penalización de un lugar por un incidente en la clasificación, Verstappen parecía estar en modo de lucha desde el principio, y el holandés ganó una batalla por el liderato contra George Russell y Norris en la curva 1.

Sin embargo, no fue una carrera sencilla a partir de ahí, ya que el Safety Car apareció en la primera vuelta después de que Franco Colapinto y Esteban Ocon fueran víctimas de un incidente con Nico Hulkenberg.

Tras la primera vuelta, Verstappen lideraba y la reanudación se produjo en la quinta vuelta. Piastri se adelantó a Leclerc. Bottas y Lawson tuvieron contacto, por lo que Lawson fue penalizado con 10 segundos.

Russell entró en boxes después de 24 vueltas, pero fue una parada larga que duró 7 segundos. En la vuelta 30, un espejo del coche de Albon apareció en la línea de meta. Cinco vueltas después, Bottas le adelantó. Luego, los escombros provocaron pinchazos para Hamilton y Sainz. El británico también tuvo una sanción por infringir las normas de salida.

El coche de seguridad tuvo que volver a salir a la pista, que la parte superior utilizó para las paradas de boxes. La parada de Sainz fue más lenta. Antes de la reanudación, Verstappen iba en cabeza por delante de Norris y Leclerc.

Norris intentó atacar a Verstappen, pero Max mantuvo la primera posición. Norris tuvo entonces problemas mucho mayores que la lucha por la victoria. Recibió una penalización de 10 segundos por no reducir la velocidad bajo banderas amarillas y , tras completarla, cayó al último lugar.

Después de 41 vueltas, el coche de seguridad tuvo que volver a salir a pista. Pérez y Hulkenberg giraban de forma independiente. Si bien parecía un problema técnico para Pérez, el piloto de Haas terminó en una zanja.

Hamilton recibió otra penalización severa: tuvo que pasar por boxes debido al exceso de velocidad en boxes. Norris gradualmente fue ascendiendo hasta el décimo lugar y también obtuvo un punto por la vuelta más rápida de la carrera.

Max ganó el GP de Qatar 2024 por delante de Leclerc y Piastro. Red Bull perdió la oportunidad de ganar el título este año. McLaren lidera por 21 puntos de cara al último fin de semana de la temporada.

Zhou terminó octavo y así anotó los primeros puntos del año para Sauber.