Se presenta un nuevo SUV de lujo con amplias dimensiones, se trata de Cadillac Escalade IQL 2026 el cual posee toda la tecnología de última generación de la firma norteamericana al que agrega más espacio, diseñada con un carácter único y concebida para maximizar el espacio para los pasajeros en las tres filas de asientos.

Posee especificaciones de alto nivel, con sus motores eléctricos que desarrollan 750 caballos de potencia y 785 libras-pie de torque, con Velocity Max seleccionable. Con este desempeño acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 4.7 segundos.

Además de que posee una autonomía de 740 kilómetros, gracias a la tecnología de su plataforma Ultium. Es por esta tecnología que también puede recargar rápidamente, agregando 186 kilómetros de recarga en solamente 10 minutos. Todo ello gracias a su batería de 205 kWh.
Para brindar el mayor confort, equipa Magnetic Ride Control 4.0 y suspensión Air Ride Adaptive, que trabajan para mantener la suavidad en los recorridos, además de proporcionar una dirección y sensación precisas. Isolated Precision es la filosofía de manejo y suspensión de Cadillac la cual tiene como base proporcionar viajes tranquilos y suaves.

Sofisticación en Cadillac Escalade IQL 2026

La tecnología es parte fundamental de Cadillac Escalade IQL 2026, con un interior sofisticado. Destaca la pantalla curva de 55 pulgadas, la cual va de pilar a pilar, para una experiencia de entretenimiento inmersiva y personalizada, con control de voz, navegación, una tienda de aplicaciones y gráficos especiales para elevar la experiencia.

La tercera fila de asientos se beneficia con un espacio para las piernas que crece en cuatro pulgadas, además de una pulgada adicional para la zona de la cabeza, para mayor comodidad a los usuarios.
Cadillac Escalade IQL 2025 iniciará su producción a mediados de 2025 en la Planta Factory ZERO de General Motors en Detroit, Míchigan, y se ofrecerá en cuatro versiones en Estados Unidos: Luxury, Sport, Premium Luxury y Premium Sport.

La firma dio a conocer que las versiones, equipamiento, precios y disponibilidad en México tanto de Escalade IQL como de Escalade IQ se darán a conocer posteriormente.

Se ha confirmado que el equipo Cadillac de Fórmula 1 ha recibido la aprobación final para unirse al deporte, y el equipo, respaldado por TWG Motorsports y General Motors (GM), será parte de la parrilla de F1 en 2026.

El equipo ha cumplido con los requisitos para unirse a los 10 equipos a partir del próximo año, por que será el undécimo equipo en la parrilla.

Este anuncio llega después de que se confirmaran nombramientos en los últimos meses, incluido el ex director deportivo de MArussia, Graeme Lowdon, que se unió como director del equipo, y el veterano de la industria Russ O`Blenes, que se convirtió en director ejecutivo de TWG GM Performance Power Units, lo que contribuirá a que Cadillac se convierta en el equipo de «obra completa» para el final de la década.

El equipo Cadillac, que tiene bases en Fishers, Indiana; Charlotte, Carolina del Norte, Warren Michigan y Silverstone, ha reunido un equipo de más de 200 personas que trabajan en aerodinámica, desarrollo de chasis y componentes, software y simulación de dinámica de vehículos desde que se anunció la orta del equipo para ingresar a la Fórmula 1, y el trabajo de desarrollo continúa a buen ritmo antes de unirse a la parrilla en 2026.

Los vehículos eléctricos en diferentes segmentos continúan llegando al mercado mexicano. Ahora toca el turno a un modelo que cambiará significativamente el panorama: BYD Dolphin Mini. Por ello lo comparamos con otros modelos de su segmento como son SEV E-WAN Cross, JAC E 10X y Renault Kwid E-Tech.

Estamos ya en el segmento de vehículos citadinos, donde la movilidad en las zonas urbanas es el valor fundamental. Es aquí donde también se encuentran las mayores fortalezas de estos pequeños modelos eléctricos. Al estar en un entorno urbano se obtiene el beneficio de un mayor rango de autonomía por la naturaleza del tráfico de la ciudad y una circulación a bajas velocidades.

BYD Dolphin Mini, es un vehículo disponible en dos versiones, con un rango de autonomía que supera los 300 kilómetros.

SEV E-WAN Cross, un modelo cuyo objetivo es ser el eléctrico más asequible del mercado mexicano. Con un equipamiento puntual para la movilidad eléctrica.

JAC ya tiene una mayor experiencia en el segmento con otro modelo que destaca por sus pequeñas dimensiones, E 10X. También posee un equipamiento práctico para la movilidad en ciudad.

Renault posee uno de los modelos con una alta expectativa. Kwid E-Tech tiene una presencia importante en otros mercados, destacando por la autonomía que proporciona.

BYD Dolphin Mini

• Precio: $399,800 – Pus: $415,800 pesos
• Motor: 55 KW equivalentes a 73 HP
• Torque: 99 libras-pie
• Batería: 30.08 kWh y 38 kWh
• Tiempo de recarga: 35 minutos en carga rápida
• Autonomía: 300 y 380 kilómetros
• Dimensiones: 3.7 metros de longitud; 1.7 m de ancho; 1.5m de alto y 2.5 metros de distancia entre ejes.

SEV E-WAN Cross

• Precio: $299,300
• Motor: 35 KW equivalentes a 47 HP.
• Torque: 77 libras-pie
• Batería: 30.66 kWh
• Tiempo de recarga: 50 minutos en carga rápida
• Autonomía: 300 kilómetros
• Dimensiones: 3.6 metros de longitud; 1.6 m de ancho; 1.5m de alto.

JAC E 10X

• Precio: $371,000 pesos
• Motor: 60 HP
• Torque: 111 libras-pie
• Batería: Litio-Ferrofosfato 31.4 kWh
• Tiempo de recarga: 42 minutos en carga rápida, 6 horas en carga convencional
• Autonomía: 360 kilómetros
• Dimensiones: 3.6 metros de longitud; 1.6 m de ancho; 1.4m de alto.

Renault Kwid E-Tech

• Precio: $375,000 pesos
• Motor: 65 HP
• Torque: 85 libras-pie
• Batería: 27 kWh
• Tiempo de recarga: 9 horas en carga convencional
• Autonomía: 298 kilómetros
• Dimensiones: 3.7 metros de longitud; 1.7 m de ancho; 1.5m de alto.

Iván Espinosa, es el nuevo Representative Executive Officer, President, and CEO, en reemplazo de Makoto Uchida, convirtiéndose en el primer mexicano en ocupar esta importante posición.

Con el fin de fortalecer su posición en el mercado mundial a corto, mediano y largo plazo, Nissan ha dado a conocer importantes cambios dentro de su organización. El primero de ellos es el de Iván Espinosa, quien asume como Representative Executive Officer, President, and CEO (Director Ejecutivo Representante, presidente y Director Ejecutivo), en reemplazo de Makoto Uchida, convirtiéndose en el primer mexicano en ocupar esta importante posición. El cambio se hará efectivo a partir del 1 de abril. Hasta ahora, Espinosa se desempeñaba como Chief Planning Officer (Director de Planificación).

El contexto

Recordemos que la tentativa de fusión con Honda no se concretó debido a desacuerdos sobre la estructura de lo que sería la nueva entidad, ya que Honda pretendía que Nissan se convirtiera en una subsidiaria. Esta situación ha llevado a la empresa japonesa a buscar nuevos socios potenciales y a replantear las estrategias que le permitirán fortalecer su posición en el mercado.

El equipo que acompañará a Iván Espinosa es el siguiente:

• Guillaume Cartier, fungirá como Director de dDesempeño y Presidente del Comité de Dirección de AMIEO, él tendrá un rol ampliado que incluye marketing global y experiencia del cliente.
• Eiichi Akashi, actualmente vicepresidente corporativo (CVP) de la División de Planificación deVehículos e Ingeniería de Componentes de Vehículos, se convertirá en Chief Technology Officer and Executive Officer, (Director de Tecnología y Director Ejecutivo), sucediendo a KunioNakaguro.
• Teiji Hirata, actualmente CVP de la División de Ingeniería de Producción y Desarrollo de Vehículos, asumirá el rol de Chief Monozukuri Officer and Executive Officer (Director de Monozukuri y Director Ejecutivo), responsable de la Gestión de la Cadena de Suministro y Fabricación, sucediendo a Hideyuki Sakamoto.
• Jérémy Papin, director financiero, también es nombrado Executive officer (Director ejecutivo).

Por su parte, Stephen Ma, Presidente del Comité de Dirección para China; Mitsuro Antoku, Director de Calidad; y Toru Ihara, Director de Recursos Humanos, continuarán en sus roles actuales.

Uchida y Sakamoto conservarán sus cargos de directores hasta la junta general anual de accionistas prevista para junio.

Otros nombramientos clave en la dirección:

• Shohei Yamazaki, Presidente del Comité de Dirección para Japón-ASEAN, tendrá un papelampliado que incluye la supervisión de las empresas afiliadas.
• Christian Meunier, Presidente del Comité de Dirección para las Américas, seguirá en su puesto actual.
• Tatsuzo Tomita, actualmente Vicepresidente Ejecutivo de Desarrollo de productos n.º 2, sucederá a Akashi en las responsabilidades de I+D y también asumirá el papel adicional de chief of Total Delivered Cost (TdC) Transformation (director de Transformación del Coste Total Entregado), bajo la supervisión de Espinosa.

Manabu Sakane, actualmente vicepresidente ejecutivo de Compras, se convertirá en chief of Strategy Acceleration (director de Aceleración de la Estrategia), bajo la supervisión de Espinosa.

“Desde que terminé la carrera de ingeniería entré a Nissan y de ahí la empresa me ha dado grandes oportunidades, he tenido que trabajar fuerte, dar el máximo y hacer mi mejor esfuerzo, mantener siempre el trabajo en equipo, experiencias y ayudarnos entre todos”.Iván Espinosa

¿Qué ejecutivos dejan sus puestos en Nissan?

Además de Nakaguro, Sakamoto y Uchida, los siguientes ejecutivos dejarán sus puestos actuales el 31 de marzo: Asako Hoshino, Directora de Marca y Atención al Cliente así como Hideaki Watanabe, Director de Estrategia y Asuntos Corporativos.

¿Quién es Iván Espinosa, el nuevo CEO de Nissan?

Iván inició su trayectoria profesional en Nissan en el área de Planeación de Producto en 2003 como Especialista de Producto. En los siguientes años ocupó diversos cargos dentro del área, donde desarrolló exitosas estrategias de producto y marketing para la gama de productos de vehículos comerciales ligeros (LCV, por sus siglas en inglés).

En abril del 2009 fue designado Gerente General de la Oficina de Gestión de Programas de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN, por sus siglas en inglés) en Tailandia, para posteriormente ser repatriado a México en el 2010 para fungir como Director de Planeación de Producto.

Años después, ya en Japón, fue nombrado Vicepresidente Senior (SVP) de Planificación Global de Productos y Gestión de Programas Globales de Global Motor Sports BU, y en 2024 fue designado Director de Planificación (CPLO).

Espinosa cuenta con estudios de Ingeniería Mecánica por el Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey (ITESM) en 2003, así como un diplomado en Marketing por la Northwestern University.   

Históricamente los circuitos de Fórmula 1 han sido un laboratorio de pruebas para nuevas tecnologías. Ahora Mercedes-Benz dio a conocer que sus ingenieros de competición y los ingenieros de celdas de Factorial, han colaborado en un innovador programa de pruebas de baterías de estado sólido en un vehículo de pruebas que fue impulsado por una batería de litio-metal.

Mercedes AMG High Performance Powertrains (HPP), filial de Mercedes-Benz Group especializada en tecnologías de Fórmula 1 y el Centro de Competencia de Sistemas de Batería de Mercedes-Benz diseñaron y desarrollaron un sistema de batería completamente nuevo e innovador.

Una de las ventajas es que HPP tiene experiencia y capacidad para transferir rápidamente tecnologías y conocimientos de la Fórmula 1 a proyectos automotrices de alto rendimiento.

Un EQS fue el modelo de pruebas, el cual fue ligeramente modificado para adaptarse a la batería de estado sólido y equipado con todos los accesorios necesarios para su funcionamiento.

Baterías de estado sólido, la clave en tecnología de Mercedes-Benz

La evolución de los autos eléctricos tiene como clave fundamental el banco de baterías. Es por ello que la tecnología de estado sólido es fundamental en los pasos del desarrollo.

Las baterías de estado sólido utilizan un electrolito sólido en lugar de uno líquido, lo que mejora la seguridad de las celdas y permite el uso de nuevos ánodos, como el de litio-metal, superando significativamente a las celdas convencionales de ion-litio.

Otra de las ventajas de esta tecnología es la densidad energética, la cual es mayor y por ende se reducen las dimensiones y peso de las baterías.

La batería de estado sólido de Mercedes-Benz incorpora un innovador soporte flotante para celdas; durante la carga, los materiales de la batería se expanden, y durante la descarga, se contraen. Este cambio de volumen en las celdas de estado sólido se refiere a la expansión y contracción de los materiales internos de la batería a lo largo de los ciclos de carga y descarga.

Se espera que el vehículo de desarrollo alcance una autonomía de más de 1,000 kilómetros, en comparación con el actual EQS 450+ tiene una autonomía de 800 kilómetros.

La firma alemana continuará con la evaluación de esta tecnología en pruebas de laboratorio y en carretera.

Con la organización matricial y el fortalecimiento de la estructura de la gama de modelos a principios de año, ahora Audi agrupará sus funciones de transformación en la nueva unidad organizativa de “Transformación, Consultoría y Organización”.

La nueva unidad será encabezada por Yvonne Bettkober, que recientemente ha sido responsable del desarrollo organizativo global y la transformación de Volkswagen AG y CARIAD.

Con estos cambios, se espera que la firma de los cuatro aros afronte las crecientes exigencias económicas y la mayor presión competitiva, así como para fortalecer su posición en el mercado global.

Con un objetivo claro que es el de reorganizar toda la compañía, reducir costos, aumentar la productividad y la innovación, además de garantizar su competitividad a largo plazo.

Nuevos modelos de Audi con enfoque en el cliente

En los últimos 18 meses, Audi ya ha tomado varias medidas para fortalecer la rentabilidad y la innovación, además de ser más ágil. Tras comenzar con Desarrollo Técnico y una gama de modelos, la reorganización de otras áreas ya está en marcha. El objetivo general es acelerar la toma de decisiones y fortalecer el poder innovador de la empresa con un fuerte enfoque en las necesidades del cliente.

“Estamos impulsando esta reestructuración de Audi con la ‘Agenda Audi’ y, con ello, estamos preparando a la empresa para el futuro. En este próximo paso, estamos consolidando las funciones centrales en el nuevo departamento de Transformación, Consultoría y Organización. Esto nos ayudará a acelerar aún más la implementación del rumbo que hemos establecido” Gernot Döllner, CEO de Audi

En la ‘Agenda Audi’, el Consejo de Administración ha definido una visión clara para la empresa. En línea con esa visión, la organización se está centrando más intensamente en los productos y las necesidades de los clientes.

Continúa la tendencia en pick ups personales, las cuales poseen un alto nivel de equipamiento, tecnología y sobre todo un enfoque en el confort. Ahora tocó el turno de probar la nueva Nissan Frontier V6 Pro 4-X.
Se trata de una pick up de imagen ruda, con un estilo propio que retoma detalles de modelos históricos y donde el nombre de Frontier se aprecia con orgullo. En el apartado mecánico, mantiene una motorización conocida, sin embargo, se ha optimizado para entregar mayor potencia. Motor V6 de 3.8 litros el cual desarrolla 310 caballos de potencia, así como 281 libras-pie de torque. Este motor se acopla a una transmisión automática de nueve velocidades.

Las cualidades técnicas se complementan con la tracción 4X4, la cual ofrece la entrega de torque adecuada para librar los caminos fuera del asfalto, gracias a la tecnología «Shift on the Fly» capaz de personalizarse de acuerdo con las necesidades del conductor.
Otro de los aspectos destacados, corresponde a la tecnología y comodidad en el interior. Con una pantalla central de 12.3 pulgadas la cual es el centro del info entretenimiento con Apple CarPlay y Android Auto, ambos inalámbricos. Se complementa con cargador inalámbrico, conectores USB tipo A y C, así como tomacorrientes tanto en el interior como el exterior.

Los asientos, con tecnología Zero Gravity, cuentan con un soporte robusto para reducir el cansancio durante la conducción, a la vez que para los pasajeros se reduce también el cansancio durante los trayectos fuera del asfalto.

Prueba de manejo de Nissan Frontier V6 Pro 4-X

Para conocer a fondo la nueva pick up y vivir un día lleno a ventura, Nissan llevó a cabo una prueba de manejo en la zona del Ajusco, al sur de la Ciudad de México, donde el cruce por un camino de montaña nos llevó a salir hacia la zona de La Marquesa en el Estado de México. Todo el camino, por una zona de tierra, donde en algunos momentos fue necesario el uso del bloqueo del diferencia para sortear el camino.

Frontier V6 Pro 4-X demostró en todo momento sus grandes cualidades, donde ni siquiera tuvimos que exigir algo al motor de seis cilindros para poder escalar pendientes. A su vez, los neumáticos todoterreno de 265/70R17 con rines de aluminio, demostraron que son el equipamiento ideal para poder recorrer entornos montañosos sin requerir de algún elemento extra.
Al descender de las montañas y con el paso de kilómetros, la pick up se mantuvo sin ninguna dificultad, dando la sensación de facilidad en el uso a pesar de un entorno donde las piedras eran la constante.
Pero eso no es todo, ya que la pick up cuenta con capacidad de carga de 476 kilogramos, así como 2 mil 822 kilogramos de arrastre.

La tecnología en seguridad, es parte intrínseca de su personalidad, con elementos poco comunes en el segmento como son el Monitor Inteligente de Visión Periférica, monitor Off Road 4X4 con Detección de Objetos en Movimiento, así como Alertas de Abandono de Carril, de Punto Ciego y de Tráfico Cruzado, que permiten una visión completa del entorno, además de mejorar la seguridad y facilitar la conducción.
Nissan Frontier V6 Pro 4-X tiene un equipamiento superior, donde la tecnología y entorno sofisticado del interior brindar la fortaleza para conocer entornos fuera del asfalto con la mayor seguridad disponible.

Su precio es de un millón 66 mil 900 pesos.

La próxima semana Kia celebrará el EV Day 2025 en Tarragona, España, y uno de los modelos que se presentará es el EV4 para fortalecer su estrategia de electrificación extendida. Sorpresivamente la marca coreana nos ha permitido conocerlo unos días antes de su estreno mundial.

El nuevo EV4 estará disponible en configuraciones tanto sedán como hatchback y destaca por su diseño moderno y las tecnologías avanzadas que incorpora. Karim Habib, Vicepresidente Ejecutivo y Jefe de Diseño Global de Kia lo define así: “El Kia EV4 es un claro reflejo de nuestro compromiso por repensar la movilidad y expandir los límites de lo que el diseño puede lograr. Al ofrecer variantes tanto sedán como hatchback, estamos brindando a nuestros clientes la experiencia única de modernidad y practicidad que define a la familia EV de Kia, de una manera que se adapta a sus variados estilos de vida y necesidades”.

Kia EV4 la próxima generación de sedanes eléctricos

Por supuesto, el EV4, está inspirado en la filosofía de diseño «Opposites United» de Kia, combinan líneas definidas y distintivas con detalles precisos y audaces. Este modelo encarna la visión de Kia de lo que será la próxima generación de sedanes eléctricos a través de su innovadora silueta. Tanto en el sedán como en el hatchback, muestran un diseño vanguardista.

Ambos cuentan con un llamativo diseño frontal con el innovador Tiger Face de Kia, complementado por faros orientados verticalmente y la iluminación Star Map característica de la marca. Han logrado darle un carácter deportivo, refinado y vanguardista.

Kia EV4 hatchback

El hatchback tiene un aspecto contemporáneo y sólido, definido por sus pilares C verticales negros contrastantes y líneas nítidas. Las salpicaderas y los rines de patrones geométricos de 19 pulgadas le dan una fuerza visual importante.

El perfil trasero del hatchback tiene líneas claramente esculpidas, las luces traseras bien posicionadas y la ventana trasera inclinada crean una apariencia limpia y robusta. Llama la atención la moldura vertical del pilar C que enfatiza la identidad de diseño del vehículo.

Kia EV4 GT-Line

También estará disponible la versión EV4 GT-Line que tiene un carácter más dinámico. Las fascias frontal y trasera en forma de ala proporcionan una impresión más firme y elegante, mientras que los rines de 19 pulgadas con motivos triangulares le otorgan una imagen futurista y deportiva.

Las características más detalladas de estos vehículos las conoceremos la próxima semana.

Mercedes-Benz ha decidido “presentar en sociedad” a la nueva integrante de la icónica familia G, se trata de la Clase G 580 Edition One totalmente eléctrica.

A través de The Class G Expedition, Mercedes-Benz nos ha permitido poner a prueba la gama completa de su emblemática Clase G, y presentar las capacidades de su nueva versión totalmente eléctrica.

Con dos rutas demandantes y vistas espectaculares en Todos Santos, Baja California Sur, es como Mercedes-Benz ha decidido “presentar en sociedad” a la nueva integrante de la icónica familia G, se trata de la Clase G 580 Edition One. Por supuesto, en esta bienvenida no podían faltar la Clase G 63 y la Mercedes-AMG G 63 que dieron muestra de su potencia y desempeño a lo largo de estas rutas.

Clase G 580 Edition One mantiene intacto el espíritu del ícono

La Clase G de Mercedes-Benz fue desarrollada en los años setenta como un vehículo todoterreno para uso militar, en colaboración con Steyr-Daimler-Puch en Austria, aunque su primera versión civil apareció en 1979, manteniendo su diseño robusto y capacidades extremas.

Su forma cuadrada y minimalista apenas ha cambiado en más de 40 años. Es un auténtico símbolo de estatus y lujo por lo que es la elección favorita de, celebridades, empresarios y hasta la realeza. Versiones como la Mercedes-AMG G 63 combinan el lujo con motores poderosos de hasta 585 hp.

Como parte de su evolución y de lo que el mercado exige, ahora se ofrece en una versión totalmente eléctrica y especial: la Clase G 580 Edition One que destaca porque se presenta en color azul. Este mismo tono se aprecia en detalles al interior como las costuras de los asientos y las puertas, en su gran pantalla. Lo más importante es que mantiene intacto el espíritu de la Clase G.

Clase G 580 Edition One ofrece una autonomía de 473 km, una potencia de hasta 587 hp, alcanza el 0 a 100 en 4.7 segundos y tiene una velocidad máxima de 180 km/h.

Sus capacidades en terrenos difíciles son incluso mejores que las de su antecesora. En las rutas que realizamos pudimos comprobar cómo la marcha lenta off-road ayuda para lograr una conducción controlada, por ejemplo, cuando el terreno es empinado o el suelo está suelto. Al soltar los frenos cuando la reducción off-road Low Range está activa, comienza a rodar lentamente por sí sola y mantiene la velocidad de marcha. Lo mejor es que el ajuste se realiza accionando las palancas de cambio en el volante controlando las marchas en hasta tres etapas de deslizamiento.

Otra de las novedades que incorpora esta versión G 580 Edition One es la función G-TURN, que permite girar la Clase G de forma espectacular casi al instante. El vehículo puede incluso girar hasta 720° en la dirección deseada en calzadas sin pavimentar o sueltas. La función puede ayudarte a maniobrar, especialmente en tramos off-road que parecen difíciles de superar.

Esta Clase G cuenta con características avanzadas para afrontar subidas escarpadas, aguas profundas y pendientes desafiantes. Su robusta construcción y sofisticado sistema de tracción a las cuatro ruedas proporcionan una estabilidad y un control superior en condiciones difíciles.

Para quienes quieren más, la G 580 Edition One puede personalizarse aún más en cuanto a diseño y lujo gracias a los paquete MANUFAKTUR disponibles. Cuenta con una selección de tres pinturas para obtener un vehículo literalmente hecho a la medida.

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La nueva G 580 Edition One combina historia, lujo, potencia y capacidades off-road en un solo paquete, siendo uno de los pocos vehículos que pueden ir del desierto a la carretera o a la ciudad sin desentonar.

El precio de la G 580 Edition One eléctrica comienza en los $4,539,900 MXN.

Los autos eléctricos son una opción cada vez más atractiva para los consumidores que buscan una movilidad sustentable, eficiente y tecnológica. En México, el mercado de los autos eléctricos ha crecido exponencialmente por lo que ahora se encuentran modelos que se equiparan con su contraparte con motor de combustión. Te presentamos cinco opciones que ya están disponibles: JAC E 30 X, BYD Dolphin, Ora O3, Volvo EX30 y Geometry C.

JAC E 30X

Es el eléctrico de recién ingreso al mercado mexicano. Un «City Car» que está disponible en dos versiones: Advanced y Limited, ambas con 405 kilómetros de autonomía.

Su configuración mecánica corre a cargo de un motor de 100 kw o 134 caballos de potencia, su banco de baterías es de 41 kWh.

Estéticamente, el nuevo E 30X adopta un diseño fresco, con el uso de la nueva plataforma DI, lo que le permite obtener un diseño en forma de burbuja, presume trazos limpios y bien proporcionados que maximizan cada espacio tanto interior, como exterior.

La seguridad es parte fundamental de su equipamiento por lo que posee 6 bolsas de aire, además de tecnologías de asistencia a la conducción, ADAS, por sus siglas en inglés. Con tecnologías como Asistente de alerta de punto ciego, el cual detecta a otros vehículos en el

punto ciego del auto; alerta de Colisión trasera el cual advierte si un vehículo se acerca por detrás y calcula el riesgo de colisión, entre otras. Esta tecnología está diseñada para mejorar tanto la seguridad como la comodidad.

El nuevo JAC E 30 X Advanced tiene un precio de $495,000 pesos mientras que la versión Limited tendrá un precio de $535,000 pesos.

BYD Dolphin

Con un precio de $535,990 pesos, se trata de un monovolumen compacto que combina un diseño aerodinámico, un amplio espacio interior, un equipamiento tecnológico y de seguridad.

Uno de los elementos destacados en BYD y sus vehículos es que son desarrollos propios así como diseños.

Dolphin cuenta con una pantalla giratoria de 12.8 pulgadas, sistema de audio con seis bocinas, cámara de reversa, sistema de navegación, cargador inalámbrico, seis bolsas de aire, frenos ABS, control de estabilidad y tracción, asistente de arranque en pendientes y alerta de tráfico cruzado trasero.

Su motor eléctrico es de 93 caballos de potencia y 132 libras-pie de torque, con una batería de 45 kWh desarrollada por la propia marca —BYD es el único fabricante de autos que hace sus propias baterías— y con tecnología de protección única en la industria. De acuerdo con BYD, puede recorrer 405 kilómetros con una carga.

En cuanto a conector y compatibilidad de carga, el BYD Dolphin tiene un conector GBT de carga bidireccional (puede suministrar energía a dispositivos como cafeteras), y en el precio incluye un adaptador, así como el cargador casero con potencia de 7 kW.

ORA O3

Es el nuevo eléctrico de Great Wall Motors, un modelo compacto de 4.2 metros de largo. Su distancia entre ejes es de 2.6 metros. Posee un diseño atractivo que destaca por su imagen moderna.

Está disponible en dos versiones: Premium y Luxury. Ambas cuentan con la misma motorización, un motor eléctrico de 168 caballos de potencia. La diferencia radica en las química y capacidad de sus baterías.

La versión Premium porta la batería de fosfato de hierro y litio de 47.8 kWh que le brinda una autonomía de 374 kilómetros. Por su parte la versión Luxury tiene una batería de Ternaria de Litio con 63 kWh, con ella obtiene una autonomía de 500 kilómetros.

Ora O3 de Great Wall Motors, es un modelo que destaca por su refinamiento en acabados interiores, con dos pantallas de 10.2 pulgadas, una que funge como centro del infoentretenimiento y otra como clúster digital.

El nuevo modelo tiene un precio de 536 mil 900 pesos para la versión Premium y de 599 mil 900 pesos para la versión Luxury.

Volvo EX30

Al provenir de una firma de lujo, sin duda es una propuesta atractiva. La firma realiza una estrategia para posicionarlo de una manera más puntual en el mercado mexicano. Posee tres versiones: Core en $749,900; Plus $847,900 y Ultra en $904,900 pesos.

Se trata del SUV más compacto de la historia de Volvo, que estrena la siguiente generación de diseño y tecnología en la marca. El EX30 tiene alrededor del 25 por ciento de aluminio reciclado en su construcción, así como 17 por ciento de acero y plásticos reciclados.

En temas tecnológicos, cuenta con Google integrado en la pantalla de 12.3 pulgadas en formato vertical, la primera barra de sonido Harman Kardon de la industria, control crucero adaptativo, Park Pilot Assist y cámara de 360 grados con vista en 3D.

Llegará con motor trasero eléctrico y una batería que varía según la versión: Core tiene una batería de 51 kWh que le da una autonomía de hasta 344 kilómetros; Plus y Ultra tienen una batería de 69 kWh que les da una autonomía de hasta 476 km.

Geometry C

Es un SUV de 4.4 metros de largo, con distancia entre ejes de 2.7 metros. Llega a México en dos versiones denominadas GL y GF.

Porta un motor equivalente a 201 caballos de potencia y su batería es de 70 kWh, con ello obtiene una autonomía de 485 kilómetros.

La seguridad es una de sus principales cualidades, es por ello que posee sistemas avanzados de asistencia al conductor, ADAS, por sus siglas en inglés. Entre las tecnologías que equipa se encuentra el control crucero adaptativo con Stop & Go, frenado autónomo de emergencia, advertencia de colisión frontal y de abandono de carril, asistente de mantenimiento de carril autónomo, así como advertencia de colisión trasera, entre otros.

Geometry C tiene un precio de 788 mil 888 pesos para la versión GL y de 848 mil 888 pesos para la versión GF.

Como se puede apreciar, autos eléctricos ya se acercan mucho a los precios de vehículos con motor de combustión. JAC E 30 X y BYD Dolphin con una propuesta completamente citadina; MG ZS EV es más equilibrado; mientras que Volvo EX30 es el más lujoso y sustentable; en tanto que Geely se encuentra en la parte superior del segmento. La elección dependerá de las preferencias y necesidades de cada consumidor.