Si no tiene uno a estas alturas de la industria y su electrificación en la movilidad, seguramente ya conoce a alguien que tiene un híbrido, es decir, un auto con motor a gasolina y con uno eléctrico. Dejemos los conectados de lado en esta ocasión, pues también son híbridos al contar con motor a gasolina y eléctrico, pero son otra historia. 

Los híbridos que no se conectan, que recargan baterías al frenar o ir de bajada y que pueden andar eléctricos algunos kilómetros y a cierta velocidad, son los primeros que han llegado al mercado.

Hoy según la marca que busque, pero casi en todas, hay opciones híbridas que deberían llamarle la atención, desde el más famoso por llevar décadas en producción que es el Prius que ahora llega en nueva generación o el KIA Niro, que como crossover hoy está en una nueva era de diseño, podemos ver muchos otros como la gran gama de Toyota, o algunos nuevos como la Grand Cherokee 4xE, y así hay varios en el mercado de lujo también.  

Lo que hay que considerar antes de comprar un híbrido

Las preguntas que usted debe hacerse al comprarlo son si está listo para gastar un tanque de gasolina por lo menos en el doble de tiempo que el que usa hoy, no hacer cuentas si está pagando un poco más cuando lo recuperará con uno de gasolina pues la experiencia simplemente será distinta y en el tiempo será su primer paso para dejar de comprar gasolina. Preguntas obligadas al vendedor son: ¿cuántos kilómetros y a qué velocidad puede caminar eléctrico? ¿Del total de un recorrido normal qué tan rápido se puede recargar la batería? También debe preguntar por la garantía de la batería, sistema eléctrico y si sus servicios son más económicos o caros que el de gasolina.

De hecho, otra de las preguntas será por qué no se compra de una vez un híbrido enchufable y si su uso es más del 90% en ciudad por qué no lo compra ya eléctrico.

Un híbrido le ahorrará dinero, pero no le exigirá poner un cargador de casa, una vez que lo ponga, la gasolina empezará a ser historia en su día a día. Mientras tanto, los híbridos simples sin conectarse se espera que lleguen a manos llenas, como en Toyota, muchos otros en los coreanos y los japoneses, así como en los de alta gama alemana. Nissan está introduciendo sus nuevos “e POWER”, que tienen un motor a gasolina como planta de luz para generar energía a las baterías, en el significado real de la palabra son eléctricos, y su fuente de energía es combustión de gasolina, en ellos también hay un paso antes de poner un cargador.

Le aseguro que está a un crédito o máximo dos de comprar un electrificado, la movilidad personal sin duda premiará la eficiencia, ¿usted para cuándo?

En México el segmento de los SUV ha crecido exponencialmente, pareciera que los sedanes están en vías de extinguirse en las agencias, pero lejos están de eso y sí complementan muy bien a las camionetas. 

Un gran segmento de clientes las prefiere, se supone que el ángulo de visión que ofrecen da un sentimiento de seguridad al volante único, hay la percepción de que es más amplio el espacio de carga si trae un portón trasero que una tapa de cajuela, y al hacerse cada día más económicas y compararse muchas de ellas con precios por debajo de autos cuatro puertas, están listas para competir desde las compactas hasta las grandes camionetas de lujo.

¿Pero realmente cuales son las SUV más vendidas en México?

Primero déjeme decirle que la cantidad de autos cuatro puertas aún las sigue superando pues el mejor vendido en México es el Versa con 48,055 unidades, si solo contamos que tiene versión sedán, pues el nombre más vendido ya es Kia Rio, pues al sumar el hatchback, se convierte en el más vendido llegando a 50,958 unidades en el 2022.

Regresando a los “crossovers, camionetas o como usted prefiera llamarles”, la que los clientes más demandaron en el año pasado fue la “Captiva SUV” de Chevrolet con factores muy certeros, los inventarios suficientes y una red de distribución preparada para moverla rápidamente de los pisos de venta, aunado a sus características de diseño, tecnología e innovación que presenta en ella Chevrolet, que por cierto en la mitad del año nos sorprendió con el volumen de mercado que podía conseguir, tanto que se pensaba iba a ocupar el primer lugar de ventas por la tendencia que llevaba, sin embargo, Nissan a finales de año en el último mes también tuvo esta conjunción de inventario y red lista a transaccionar unidades.

A Chevrolet también le ayudó la Tracker que fue la del tercer lugar en ventas en el año con 17,060 y la Groove en quinto lugar con 15,833, entre ellas fueron suficientes para lograr una gran participación para la marca americana en las camionetas compactas y medianas. 

Kia, que como vimos, se impuso con el Rio en volumen, en camionetas logró la segunda más vendida con Seltos, 17,060 unidades, y se cuela Nissan con la Kicks en cuarto lugar con 16,265 unidades.

La lucha entre las americanas, coreanas y japonesas

Así entre las camionetas más vendidas se colocan americanas, coreanas y japonesas, un gran salto se observó en CX5 en 14,605 unidades en el año. 

En uno de los segmentos más importantes del mercado y uno de los más difíciles para tomar una decisión de compra, se espera que en el 2023 lleguen más competidores, más tecnología en ellos y deberá comprar en cuanto a valor, en inventario para ver qué tanto la necesita o puede esperar, en cantidad de equipamiento por el precio y en gustos personales.

Según las tablas oficiales de la industria, el segmento de camiones ligeros donde participan estas camionetas vendió casi más de la mitad de la industria con 599,065 unidades, pues le suman dos de las grandes vendedoras en el mercado que son las pick ups como la NP300 y la Hilux.

Pero tal es la importancia de las camionetas, mientras que los clasificados en sedanes llegaron a 486,993 unidades.

¿Ya se preguntó por qué no compra un sedán? Muchos sí, y parece que van ganando más terreno del que pensaríamos para uso particular.

O más bien deberíamos hablar de cómo comprar un vehículo y quedar satisfecho. Y, es que, en años pasados las listas de espera, limitación de versiones, colores y equipamientos han dejado a muchos clientes con las opciones disponibles en el momento, que francamente han sido las mejores que han podido comprar, pero no las que quieren.

Las ventas indican que la demanda está, es decir, nosotros como consumidores seguimos asistiendo a las agencias a demandar vehículos, los planes de financiamiento y arrendamiento se acaban, las garantías y servicios gratis de fábrica también vencen, etcétera. Llega un momento en el cual sabemos que cambiar un automóvil es mejor que quedárselo, para mantener el valor de la inversión.

Sin embargo, en 2023 habrá muchas variables que considerar, así como en los 24 meses pasados no debía dejar su auto seminuevo en una agencia y esperar al nuevo, sino ofrecer el seminuevo y dejarlo cuando llegara su vehículo, ahora en 2023 parece ser que los inventarios serán mayores, pero hay varios factores que pueden influir en su decisión.

¿Habrá o no habrá vehículos disponibles en 2023?

Este año será aún de incertidumbre en cuanto a la cantidad de inventarios que se puedan lograr por las marcas, en el cierre del año vimos cómo los cinco principales vendedores tuvieron unidades, el líder de mercado Nissan logró contar con unidades y por ello mantuvo su liderazgo, sin embargo, muchos ya han pedido vehículos y seguro estarán por llegar.

Una fórmula que parece imbatible, siempre, es comprar el vehículo para el que le alcance de manera cómoda en su forma de vida, ni más para perder sus finanzas personales, ni menos para que no le sirva a su familia, que es la segunda condición, comprar el auto que le sirva a usted, puede que le guste un convertible, pero si son cinco de familia, le aseguro que su decisión irá por acomodar a todos, extremo, pero sucede. Y la tercera, que le guste, no importa cuál decida pero que sus colores, versiones, diseño que realmente le guste, aunque espere.

Ahora se complementa esta decisión, en cuanto a mejor comprar una opción híbrida, híbrida enchufable o –ya en varios casos– 100% eléctrica, sin duda esta decisión también estará en el mercado de manera presente y cada día con más importancia si considera que el consumidor ya está y va a estar demandando los seminuevos electrificados.

La llegada de nuevas marcas a México

¿Qué hay en el mercado si quiere comprar vehículo? Observamos muchos clientes cambiándose de marca a los chinos nuevos, con ello su decisión podría hacerle ir a una distribuidora que nunca ha pisado y dejar la marca habitual por cuestión de inventarios y buen producto, fíjese en precio, equipamiento, periodos de garantía y servicios incluidos, muchas de las marcas chinas están llegando con fuerza, tanto que los próximos cinco años podrían ser de volumen en el país.

De hecho, también observamos en varias marcas tradicionales muchos productos importados de china que son los que están haciendo gran parte de su volumen, analice el origen del vehículo que va a comprar.  Además de la nacionalidad de una nueva marca cualquiera a la que considere cambiarse, le recomiendo que visite el área de refacciones y servicio de donde comprará, pues ahora se usa tener el servicio remoto y no donde usted compra el vehículo.

Todo esto influye para cambiarse, no simplemente porque hay inventarios.  Si va al área de servicio solo cuando le toque podría llevarse una sorpresa.

En este 2023, vea sus opciones financieras, analice sus opciones en distribuidora, evalúe su tiempo de espera, lo mejor será anticiparse al vencimiento de su financiamiento para contar con más tiempo, piense en un híbrido o electrificado –en el segmento de lujo seguramente en menos de 10 años la gasolina no será la normalidad–. Hoy más que nunca el factor calma es el que contará a su favor.

Y, sobre todo, no hay que comprar vehículo porque “hay”, sino porque “lo necesita, le gusta, le alcanza y confía en la marca”, y piense en el planeta, un híbrido por lo menos es la gran opción. En 2023 veremos llegar muchísimos modelos nuevos, no sabemos en qué cantidades, pero habrá para escoger más que nunca de todos ellos. Las armadoras se preparan para servirle como nunca, usted prepárese para comprar con tranquilidad.

Esta semana en la ciudad de Las Vegas, se presentó el siguiente capítulo de la movilidad eléctrica, la exposición donde habitualmente roban la cámara y las noticias a nivel mundial los nuevos teléfonos inteligentes, las pantallas, electrodomésticos y los más innovadores “gadgets” del momento, fue eclipsada ahora por una industria automotriz cada día más electrificada, conectada, con inteligencia artificial y con vehículos que a veces poco se pueden creer.

Es tal la innovación que muchas generaciones ya no reconocerán un dispositivo de cuatro ruedas, un motor, transmisión, pedales y volante para trasladarse. Las nuevas generaciones que ya nacieron y nunca se subirán a un auto de gasolina ya darán por hecho que una plataforma electrónica donde pueden hacer compras, viajes 100% seguros, conocer cualquier dato de su entorno, destino o peligro que pueda ser considerado en su ruta, poner el destino y llegar sin tocar el volante, etcétera, es ahora el entorno que se presenta, una movilidad con inteligencia artificial hasta para recargar energía.

En este entorno donde todo está conectado y sin emisiones, la gasolina parece un bien del pasado aunque aún se sigue usando todos los días, aunque como el teléfono de cable de cobre en algún momento fue el que nos ataba a un sitio y ahora los celulares nos dan total libertad, así los vehículos a gasolina nos atan a tener una gasolinera cerca por lo menos cuando el tanque se acaba, la electricidad se estima estará virtualmente en cualquier parte para vehículos, las rutas mejor planeadas, las emisiones en cero y la seguridad en el camino aumentará como nunca antes.

Precisamente con ello la industria automotriz parece apropiarse de esta exposición pues en un vehículo las tecnologías son infinitas, incluyen muchas de casa y de oficina, así como las de movilidad, seguridad, conectividad, etc.

La apuesta de Volkswagen con el ID.7

Volkswagen ante esta vorágine de presentaciones presenta el eléctrico ID.7, el más nuevo de la serie ID que están construidos sobre la plataforma eléctrica de todo el Grupo, donde cabrán todos sus vehículos, desde camionetas grandes y de trabajo, como el ID.Buzz que por cierto nos enteramos no llega este 2023 a México sino hasta después, hasta un buen número de SUVs como el ID.4, que se estima será el primer VW eléctrico en el país para 2024, o el ID.5. Muchos que estarán tomando el rol de lo que antes era su portafolio a gasolina dentro de los próximos cinco a 10 años. 

ID.7, un sedán grande

El ID.7 es muy importante por seguir siendo un sedán, VW no da por muerto al sedán grande y ya lo presenta como eléctrico, así como muchos alemanes y marcas de alto lujo, el sedán grande sigue presente en cero emisiones. Es además importante pues es un auto que llegará a 700 kilómetros de rango dejando ver de manera real que la plataforma puede extenderse en cuanto rango de kilometraje y el cliente mientras más de lujo o más equipado quiera su vehículo podrá adquirirlo con más kilómetros. El auto está orientado al mercado chino, pero será posible su venta alrededor del mundo, aunque en México este tamaño de auto en VW no lo vemos, tendremos que esperar a más pequeños como Jetta que si en algún momento tiene una solución eléctrica sin duda será uno de los ganadores con el estándar que son 500 kilómetros.

La llegada de vehículos conectados

Autos que son capaces de darle el color que usted quiera en su exterior, cambiarlo en segundos, hasta personalizarlos, vehículos conectados cada día más a la nube y con más rapidez, dispositivos que pueden hacer realidad sus pagos en estaciones de comida o bebida desde el coche, en gasolineras, estaciones eléctricas, peajes, etcétera, los métodos de pago con tan solo la presencia de su vehículo están siendo la siguiente tendencia.

Así, quizás la próxima vez que compre un auto, no preguntará por caballos de fuerza o caja de velocidades, sino capacidad de su sistema eléctrico, generación del infoentretenimento, el costo de la conexión permanente a internet o cuánto costarían unos 300 kilómetros más de rango, o dos motores, para contar con una experiencia más deportiva. VW lo presentó para demostrar su poderío en la era eléctrica, su tecnología y capacidad mundial, siendo una de las grandes del país, sin duda está planeando una experiencia conectada para el país.

Son más rápidos, tienen tracción a las cuatro ruedas, cuentan son sistemas de enfriamiento de baterías muy eficientes, que les permiten recorrer largas distancias a alta velocidad. Brindan una emoción y sensaciones distintas, pero todo parece indicar que los deportivos están en camino a gran velocidad de ser eléctricos.

Los beneficios son muchos, el torque es impresionante y su tecnología les permite ser eficientes por muchos kilómetros; se aproximan los muscle cars eléctricos, ya hay quien los está cambiando, y se lo comento porque esta semana Kia dijo que deja de producir el Stinger y así da paso a su EV6 GT, un cuatro puertas de lo más emocionante que existe, con dos motores eléctricos, tracción total y un torque impresionante.

Lo mismo nos produjo el e-Tron GT de Audi cuando lo probamos, el R8 nos encanta, pero es hora de que se compre y se encamine a los museos, en colecciones privadas, pues lo deportivo hoy en el camino parece ser eléctrico.

El lujo y alta tecnología serán eléctricos, hoy sin duda un auto eléctrico casi de cualquier nivel, será el más rápido saliendo de un semáforo y lo notará, son tan rápidos que algunos países y ciudades han sugerido que se deba sacar una licencia especial para manejarlos. 

Vaya al caso del Mach-E de Ford, que con ese nombre estaba listo para comercializarse, pero al manejarlo dijeron, no, este poder debe tener el nombre de Mustang por lo que representa. Así el nombre de Mustang llegó a su primer crossover en la historia, aunque el de gasolina permanece en el mercado.

La encrucijada en los deportivos eléctricos

La moraleja de esta encrucijada deportiva entre los eléctricos y los de gasolina, es que el verdadero coleccionista, el que no tiene un solo auto, hoy quiere los motores más grandes, las cajas manuales que pueda encontrar y los autos de tracción trasera, simplemente porque incrementarán el valor de su colección pues en pocos años ya no se producirán y serán los considerados clásicos de la era de la combustión interna. El fin de una era que movió al mundo a las emociones más fuertes en el volante quemando gasolina, aún los hay, los estamos viviendo, pero ya es hora de pensar que poco a poco desaparecerán y les costará a las empresas mucho más producirlos que los eléctricos. Ya viene la ola y así, el deportivo de gasolina puro está en sus últimos años por lo que quien quiera debe comprarlos ya.

Estamos en la época de lo mejor de los mundos por que los eléctricos deportivos, son impresionantes en su desempeño, aceleración, agarre, curveo, además de que son símbolo de inicio de nueva era tecnológica. Así que, si pidiera a Santa Claus un deportivo se lo pediría a gasolina, manual y tracción trasera, o pediría el eléctrico, tracción total y con un torque que poco ha soñado tener en un auto. Esa decisión puede cambiar su colección o su manejo diario, ¿Cuál pediría usted?

En 2022 muchos tuvieron la decisión entre esperar un vehículo nuevo o contar con un seminuevo a la venta. Ambos mundos convivieron por primera vez en mucha parte de los clientes que necesitaban cambiar su vehículo, ya sea por vencimiento de crédito o leasing, o por contar en su plan con otra unidad para su familia. Ahí, el cliente tuvo muchos razonamientos que hacer. Por un lado, la lista de nuevos tuvo sus retos, y en algunas gamas las sigue teniendo, por otro lado, los seminuevos tomaron oportunidad para ser valuados más que nunca, aunque las tasas de interés son mayores en los usados que en los nuevos. 

Si usted se encuentra en ese momento, este año acaba por arriba de las ventas del año pasado, lo cual indica que muchas de las listas de espera se están entregando y los barcos llegando con producto, aunque la ruta logística aún tiene sus retos post-pandémicos, y la producción de componentes sigue mejorando su producción.

Así, si en Navidad no le llegó el vehículo debajo de su árbol, puede llegarle en próximos meses, o decidirse por otra marca, otro modelo nuevo y seguir en la lista. La decisión también ha sido difícil pues su seminuevo hoy vale más que nunca, por lo que le han ofrecido un buen precio por el que quizá nunca vuelva a tener, pero el problema radica en la unidad nueva que usted esté dispuesto a esperar.

Todo indica que cadenas logísticas, producción y autopartes, iniciarán un buen camino para 2023 aunque no está escrito en piedra. La primera decisión por uno nuevo es tratar de ver una opción que, sí exista en el mercado para usted en este momento y recibir un buen precio por el nuevo, aunque no le recomiendo vender su auto y esperar la lista, eso regularmente no le saldrá bien y esperará.

Los seminuevos, mucho más valorados

Es cierto que los seminuevos son cada día mejor valorados y certificados como buenas unidades, sin embargo, si usted es un cliente de auto nuevo le recomiendo tomar un usado solo si es temporal pues descuente que también lo estará comprando a un precio alto y que en unos meses podría valer mucho menos.

La ecuación del vehículo para este fin de año no ha sido fácil, lo mejor es que si su decisión es financiera, espere al nuevo y trate de vender su seminuevo al mismo momento, quizás hasta en la misma distribuidora, no se quede sin vehículo en ningún momento durante los próximos meses, no dé el suyo hasta que llegue el nuevo.

Llegarán muchos modelos en 2023

En México, como le digo se vendieron casi un millón cien mil unidades durante 2022, cada día nos anuncian más y más modelos que llegarán en 2023 lo cual indica que en el nuevo año sus posibilidades de hacer un buen cambio de su usado por uno nuevo aumentan de manera exponencial.  Espere y verá, mejor un “vale” debajo del árbol para en unos meses obtener un vehículo, que comprar el que no le guste, sea muy caro para su presupuesto o no le sirva para lo que lo quiere solo por comprar la opción nueva o usada que le ofrezcan. 

Así que si no lo consiguió para esta temporada seguro estará a meses de hacerlo.   Cuide su patrimonio, el componente de espera es esencial en este momento, aunque la insistencia ante quien le vende el nuevo debe ser permanente, no lo deje descansar, sobre todo en esas listas de espera que parecen eternas. Tome una gran decisión, aunque esa sea esperar el que de verdad le guste, sea de su alcance económico y sirva. El precio que le dan de su usado nunca será igual al precio que podría pagar de quedarse sin vehículo por varios meses.

Son más rápidos, tienen tracción a las cuatro ruedas, cuentan son sistemas de enfriamiento de baterías muy eficientes, que les permiten recorrer largas distancias a alta velocidad. Brindan una emoción y sensaciones distintas, pero todo parece indicar que los deportivos están en camino a gran velocidad de ser eléctricos.

Los beneficios son muchos, el torque es impresionante y su tecnología les permite ser eficientes por muchos kilómetros; se aproximan los muscle cars eléctricos, ya hay quien los está cambiando, y se lo comento porque esta semana Kia dijo que deja de producir el Stinger y así da paso a su EV6 GT, un cuatro puertas de lo más emocionante que existe, con dos motores eléctricos, tracción total y un torque impresionante.

Lo mismo nos produjo el e-Tron GT de Audi cuando lo probamos, el R8 nos encanta, pero es hora de que se compre y se encamine a los museos, en colecciones privadas, pues lo deportivo hoy en el camino parece ser eléctrico.

El lujo y alta tecnología serán eléctricos, hoy sin duda un auto eléctrico casi de cualquier nivel, será el más rápido saliendo de un semáforo y lo notará, son tan rápidos que algunos países y ciudades han sugerido que se deba sacar una licencia especial para manejarlos. 

Vaya al caso del Mach-E de Ford, que con ese nombre estaba listo para comercializarse, pero al manejarlo dijeron, no, este poder debe tener el nombre de Mustang por lo que representa. Así el nombre de Mustang llegó a su primer crossover en la historia, aunque el de gasolina permanece en el mercado.

La encrucijada en los deportivos eléctricos

La moraleja de esta encrucijada deportiva entre los eléctricos y los de gasolina, es que el verdadero coleccionista, el que no tiene un solo auto, hoy quiere los motores más grandes, las cajas manuales que pueda encontrar y los autos de tracción trasera, simplemente porque incrementarán el valor de su colección pues en pocos años ya no se producirán y serán los considerados clásicos de la era de la combustión interna. El fin de una era que movió al mundo a las emociones más fuertes en el volante quemando gasolina, aún los hay, los estamos viviendo, pero ya es hora de pensar que poco a poco desaparecerán y les costará a las empresas mucho más producirlos que los eléctricos. Ya viene la ola y así, el deportivo de gasolina puro está en sus últimos años por lo que quien quiera debe comprarlos ya.

Estamos en la época de lo mejor de los mundos por que los eléctricos deportivos, son impresionantes en su desempeño, aceleración, agarre, curveo, además de que son símbolo de inicio de nueva era tecnológica. Así que, si pidiera a Santa Claus un deportivo se lo pediría a gasolina, manual y tracción trasera, o pediría el eléctrico, tracción total y con un torque que poco ha soñado tener en un auto. Esa decisión puede cambiar su colección o su manejo diario, ¿Cuál pediría usted?

El día de hoy se espera que la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotrices A.C, la asociación mayor de la distribución de vehículos nuevos, anuncie su pronóstico de cierre de año en menos de 1.1 millones de unidades, quedándose en 1,072,196 unidades.

Esto representará 5.7% de incremento contra el año pasado mostrando una recuperación de inventarios en las distribuidoras por varias marcas, pero aún no total en todas las de volumen. Lo que ha pasado en el año es que las presentaciones no han faltado, los nuevos modelos y su llegada no han dejado de estar presentes pero las listas de espera en todos los casos no han podido ser llenadas, por lo que la demanda es mayor este año a ese crecimiento. Sin embargo, los problemas logísticos para llegar las unidades de las plantas a nivel mundial a los distribuidores en todo el país, tanto por mar, ferrocarril y carretera han ocasionado que no se puedan entregar todas las unidades posibles.

La falta se estima que seguirá existiendo en 2023 pero veremos si sigue el crecimiento mes a mes como los últimos siete meses del año hasta noviembre donde hemos visto crecimiento contra el mismo mes del año pasado en la comparación mensual.

Así, el pronóstico se queda corto de los 1.1 millones de unidades por aproximadamente 30 mil de ellas, lo que será un cierre bueno pero que espera mejores años. La AMDA también explicará exportaciones y producción el día de hoy en cuanto a expectativa de cierre de año que se estará revisando en los primeros días de enero 2023, además de su estimación de financiamiento que va en casi 60% de las unidades vendidas en el mercado mexicano, siendo las financieras de marca las de mayor venta de crédito con aproximadamente el 80 por ciento.

BMW México ensambla el M2

Esta semana pudimos entrar a una de las tres plantas en el mundo que ensamblan vehículos de la división deportiva de BMW, la conocida como “M”, donde se modifican de manera importante los vehículos en chasis, suspensión, motores, frenos, gestión y aerodinámica haciéndolos mucho más potentes y emocionantes de manejar.

La planta es la de San Luis Potosí, de BMW una de las más modernas para la marca y también en el país, el auto fue posible hacerlo en México por la flexibilidad de producción de la planta donde la línea de ensamble puede fabricar cinco diferentes vehículos y solo la parte de chasis es la que debe modificarse para poder producirlos. En esta fábrica donde habrá 3,500 empleos directos para 2023, ya se hace el Serie 3 en varias versiones y hasta electrificado, lo que confirma que si se quiere hacer un auto 100% eléctrico la planta está preparada para hacerlo y exportarlo. Actualmente el M2, que en su diseño intervino el mexicano, José Casas, se lleva a más de 70 países en el mundo, en México su precio es de: 1,690,000 pesos.  

Augurando ya ser el primer lugar en ventas en México en el año, con más de cinco meses de crecimiento continuo, General Motors en su cierre de año confirma que sus estrategias la pondrán como la compañía con más unidades comercializadas en el país. Para el próximo año también confirma la introducción de más de un vehículo por mes.

Asimismo, en cuanto a la producción de unidades nuevas en México, Francisco Garza, Presidente y Director General de General Motors de México, Centroamérica y el Caribe, estima que será el mayor productor en el país con 620 mil unidades hechas en sus distintas fábricas en el país de las cuales también será el principal exportador con 560 mil de ellas mandadas a más de 40 países del mundo. Al mismo tiempo, a nivel industrial, confirmó que la compañía ha comprado en el año 20 mil 500 millones de dólares a proveedores en el país y emplea a 23 mil asociados de manera directa.

La estrategia para ser el número uno

En cuanto a la estrategia para lograr ser el número uno en el país, asegura que el éxito es parte de la visión en mantener renovado su portafolio de producto, que tan solo en 2022, fueron más de 10 vehículos introducidos al mercado, como la nueva Chevrolet S10, además de las renovadas pick ups grandes Cheyenne y Silverado; Onix premier en su nueva versión Red Line, aunado al nuevo Bolt EUV, el crossover totalmente eléctrico, así como la renovada Blazer hecha en Ramos Arizpe.

También se presentó GMC Sierra, que está hecha en Guanajuato, junto con la GMC Terrain de San Luis Potosí, y dio la sorpresa de GMC Yukon AT4. Para finalizar el año nos presentó la SUV más poderosa del mercado: Cadillac Escalade V-Series. 

Los lanzamientos previstos para 2023

Para 2023, tendrán muchos lanzamientos que sumados serán más de 15, algunos ya conocidos y otros por conocer como la Chevrolet Colorado que estará totalmente renovada, la nueva Chevrolet Blazer EV ya hecha en México en la planta de Ramos Arizpe, anunció también la nueva Chevrolet Trax 2024, llegará la versión Z06 del Corvette, continuará con la nueva GMC Canyon, y no tardará en presentar el primer Cadillac eléctrico, el LYRIQ que inaugurará una nueva era de la empresa.  Apenas confirmó el Aveo Hatchback proveniente de Asia para iniciar el año, con gran diseño hoy equipamiento en el segmento con frenos de disco y 6 bolsas de aire, ya en el primer semestre del año.

Y para no dejar su plan de negocio con producto nuevo, lanzó la nueva Chevrolet Montana, en un nuevo segmento de pick ups pequeñas, con gran espacio de carga con sistema Multiflex, economía de combustible y proveniente de Brasil.

No estamos a favor de que se roben los autos, pero en algunas ocasiones, accidentalmente, presionamos el botón de pánico de la llave de nuestro auto o, por alguna razón, no deja de sonar y es necesario desactivar la alarma. De cualquier manera, una alarma de un automóvil que suena y suena constantemente es una gran molestia, por decir lo menos.

A continuación, te comparto algunos pasos prácticos para que puedas apagar la alarma de tu automóvil si te encuentras en esta situación embarazosa.

Una solución rápida para desactivar la alarma

En la mayoría de los vehículos de ahora, se puede silenciar el sistema de alarma presionando el botón de bloqueo y desbloqueo de la llave. En caso de que no tenga, se puede apagar el sonido manualmente introduciendo la llave en la puerta del lado del conductor. Si estas dos opciones no funcionan, puedes insertar la llave en el encendido y arranca tu auto.

A veces, la alarma del automóvil está conectada a un inmovilizador del motor, lo que puede ocasionar un bloqueo del sistema, lo que te impedirá girar la llave una vez que estás intentando el encendido. En caso de que suceda esto, puedes intentar insertando la clave en el bloqueo de la cajuela o guantera, todo esto dependerá de cómo esté cableado tu auto. Porque algo que también llega a ayudar, es abrir la cajuela con la llave para desactivar el sistema de alarma.

Otras soluciones…

Si la alarma todavía no se apaga y ya intentaste todo, vas a tener que deshabilitarla manualmente. Para simplificar un poco el proceso, te decimos cuáles son las dos formas principales de hacerlo.

Tirando del fusible

Antes que nada, debes ubicar dónde se encuentra la caja de fusibles de tu auto, y con la ayuda de unas pinzas de punta fina, debes cortar el circuito de la alarma. La caja de fusibles normalmente está en el lado izquierdo del lado del conductor, si no puede encontrarla, consulta el manual de propietario. También puedes encontrarlo por internet, sobretodo para determinar el fusible correcto que se debe extraer. Con esto deberías de lograrlo, sin embargo, en caso de no funcionar, tendrías que llevar tu auto a un mecánico para que lo revise.

Desconectando la batería

Ve directamente a donde se encuentra la batería de tu auto y ubica el terminal negativo. Para mayor detalle, el terminal positivo generalmente tiene una tapa roja y/o un signo de más. Usa una llave de tubo y un extensor, si es necesario, para aflojar la tuerca del terminal negativo. Luego desliza el cable fuera de la terminal, colocándolo lejos de la batería, para posteriormente aflojar la tuerca del terminal positivo. Con esto desconectarás la batería por completo, de todas maneras te compartimos un video para que sepas cómo hacerlo paso a paso.