Tres SUV eléctricos: Chevrolet Equinox EV 2024, Geely Geometry C y Volvo EX30

El creciente segmento de SUV eléctricos tiene un nuevo modelo. Con la recién llegada de Chevrolet Equinox EV 2024 y una configuración interesante.

Este nuevo SUV se ensambla es hecha en México, en la planta de General Motors en Ramos Arizpe, Coahuila.

Una propuesta de tecnología, diseño y calidad de manufactura para el segmento de SUV. Por ello lo comparamos con dos eléctricos que tienen una configuración interesante: Geely Geometry C y Volvo EX30.

Chevrolet Equinox EV 2024

Chevrolet Equinox EV 2024
Chevrolet Equinox EV 2024
  • Precio: $799,900 pesos
  • Motor: 241 HP
  • Tracción: Delantera
  • Batería: 85 kWh
  • Autonomía: 513 kilómetros
  • Tecnología interior: Sistema de infoentretenimiento de 17.7 pulgadas y Clúster de 11 pulgadas.

Volvo EX30

Volvo EX 30
Volvo EX 30
  • Precio: Core $649,900 – Plus: $729,900 – Ultra: $794,900 pesos
  • Motor: 272 HP
  • Tracción: Trasera
  • Batería: Core 51 kWh; Plus y Ultra 69 kWh
  • Autonomía: 344 Core; Plus y Ultra 476 kilómetros
  • Tecnología interior: Pantalla central de 12.3 pulgadas, la cual es el centro de información y entretenimiento.

Geely Geometry C

  • Precio: GL $788,888 – GF: $848,888
  • Motor: 201 HP
  • Tracción: Delantera
  • Batería: 70 kWh
  • Autonomía: 485 kilómetros
  • Tecnología interior: Pantalla de 12.3 pulgadas y Clúster de 5 pulgadas.

¡Ford Hermosillo anuncia la producción de su unidad 7 millones!

Una de las plantas con mayor reconocimiento en nuestro país es sin duda, la de Ford en Hermosillo, Sonora. Con 38 años de operación, ha sido parte fundamental de la historia de la marca del óvalo azul en México y el mundo.

Estas instalaciones han visto salir de su línea de producción los vehículos más emblemáticos de la compañía, siempre se ha caracterizado por la calidad de sus procesos, por la tecnología emplea en ellos, pero sobre todo por su gente.

Un nuevo hito para Ford en México

Se inauguró en 1986 y ha evolucionado al ritmo que el mercado lo ha dictado, su sistema de manufactura flexible le ha permitido producir varios modelos dentro de una misma línea de ensamble.

Comenzó con la producción y exportación de sedanes como el Ford Mercury Tracer, Escort y Escort Coupé. Después fabricó Ford Focus, Focus ZX3, Fusion, Mercury Milán y Lincoln Zephyr, este último convirtió a la planta en un referente mundial porque no se producían modelos Lincoln fuera de Estados Unidos. También se convirtió en la primera en producir modelos híbridos en el país.

¿Cómo está compuesta?

En 2004 integró un nuevo campus de proveedores, el cual tiene una dimensión de 122 hectáreas, cuenta con 14 edificios con un total de 250,800 m2 y en esos 14 edificios alojan a 17 proveedores.

Este campus cuenta con tres túneles que pasan por debajo de la carretera «La Colorada» para conectar el Campo de Manufactura con la planta para tener un acceso directo y que exista un flujo continuo de materiales. Dichos proveedores envían el 46% de los materiales utilizados en HSAP.

Bajo el sistema de manufactura flexible los productos se integran usando la misma maquinaria procesos y partes bajo cuatro áreas principales:

  • Estampado: se cortan las hojas de lámina para producir partes.
  • Carrocerías: donde las hojas de metal se unen. Se tiene la habilidad de correr múltiples modelos en una plataforma.
  • Pintura: es posible manejar múltiples autos versus el método tradicional de pintura independiente para cada modelo.
  • Ensamble Final: a través de la configuración común de estaciones de trabajo, secuencias de ensamble y equipo estándar capaz de adaptar los cambios de contenido de una manera rápida y eficaz.

Hoy aloja vehículos como Ford Bronco Sport y Ford Maverick lo que hizo que el área de estampado incorporara una nueva línea de prensa de “alta velocidad. La zona de carrocería se modernizó en un 90%. Además, se implementó un nuevo Centro Especializado de Pintura equipado con tecnología de vanguardia, entre otras mejoras.

¿Cuál fue la unidad 7 millones producida en Hermosillo?

La unidad 7 millones fue una Ford Bronco Sport azul, que cruzó la línea de ensamble final a las 11:00 horas del 7 de junio.

«Este logro es un orgullo para nuestra planta y toda la comunidad de Hermosillo. Cada vehículo que sale de aquí lleva el espíritu y la dedicación de nuestra gente. Desde Hermosillo hemos conquistado carreteras alrededor del mundo con productos de la más alta calidad. Gracias a todos por hacer esto posible”, mencionó Eduardo Villegas, gerente de la Planta de Estampado y Ensamble de Hermosillo.

“Hoy, con 7 millones de unidades producidas, nos llena de orgullo ser la casa de dos de los vehículos más icónicos de la marca a nivel mundial que se identifican con el espíritu sonorense, caracterizado por aceptar cualquier reto sin importar su magnitud. Estos vehículos simbolizan calidad, seguridad, tecnología e innovación; posicionando a nuestra planta a nivel global”, mencionó Ricardo Anaya, director de Manufactura de Ford de México.

Otros logros de la Planta de Ford en Hermosillo

  • Ha logrado reducir su huella de carbono al implementar el uso de agua 100% tratada en sus procesos de manufactura e instalado paneles solares a lo largo de sus facilidades para disminuir significativamente su consumo de energía eléctrica.
  • Mejor planta en el mundo en términos de calidad según el Instituto Tecnológico de Massachusetts
  • Excelencia en mantenimiento Preventivo
  • La mejor planta Ford en calidad
  • Certificación como Industria Limpia.
  • Se utilizó la plataforma de HSAP en términos de FPS a nivel mundial
  • Acreedor del JD POWER posicionándose como primer lugar dentro de la categoría de -Lujo con el Modelo Lincoln MKZ

Verstappen ganó el dramático GP de Canadá 2024

Max Verstappen sobrevivió a condiciones cambiantes, varios reinicios y un duro desafío por parte de sus rivales para salir victoriosos en el Gran Premio de Canadá 2024.

Verstappen ganó el dramático GP de Canadá 2024

Lando Norris iba camino de ganar por segunda vez, pero un lamentable Safety Car frustró sus esperanzas y lo dejó segundo, mientras que el poleman George Russell fue tercero.

Las lluvias intermitentes habían prevalecido en los preparativos para la salida y estaba previsto que llegaran más lluvias, pero las condiciones eran adecuadas para una salida parada.

La carrera hacia la primera curva resultó ser más un paso lento que una estampida en las peligrosas condiciones, pero Russell logró mantener la ventaja sobre Verstappen.

Norris y Piastri mantuvieron sus posiciones en los dos coches de McLaren, mientras que Alfonso y Hamilton degradaron al RB de Ricciardo al séptimo lugar.

Los neumáticos de lluvia demostraron ser los ópticos para las condiciones y Magnussen superó a Stroll, Ricciardo, Hamilton y Alonso en la siguiente vuelta.

Haas llamó a Magnussen al pit lane para cambiar a los intermedios en la vuelta 8, pero los mecánicos del equipo no estaban preparados y hubo una parada lenta. Verstappen estaba empezando a acercarse a Russell cuando el holandés registró la vuelta más rápida en la vuelta 10.

Con una clara línea más seca emergiendo en la pista, los comisarios optaron por habilitar el DRS en la vuelta 18 para mejorar las oportunidades del británico de atacar a Verstappen.

Norris obtuvo una mejor salida que su rival en la horquilla de la vuelta 20 y pasó rápidamente con DRs para pasar al segundo lugar y luego se aferró a Russell en la siguiente ronda.

Verstappen ganó el dramático GP de Canadá 2024

Más atrás, el problema del motor de Leclerc lo hizo vulnerable a Alex Albon y el Williams ocupó el noveno lugar antes de que Tsunoda también degradara al Ferrari fuera de los puntos.

La salida de Sargeant llegó a un final abrupto en la vuelta 25 cuando lo dejó caer sobre una acera y giró al salir de la curva 4 y su auto varado provocó el safety car.

La carrera se reanudó en la vuelta 30 con Verstappen superando a Russell, Norris, Piastri, Hamilton, Alonso, Tsunoda, Stroll, Ocon y Ricciardo para completar el top 10.

Vueltas más adelante, mientras Verstappen seguía alejándose a pesar de los problemas de suspensión, su compañero de equipo, Sergio Pérez, perdió el coche al frenar en al curva 6 y chocó contra el muro.

El mexicano volvió cojeando a boxes con el alerón trasero roto para evitar la aparición de un Safety Car que acabaría con la brecha que había creado Verstappen.

Pero Red Bull no pudo hacer nada cuando Sainz hizo un trompo en la misma curva donde la carrera de Pérez deshizo y se enredó con Albon para agregar dos más a la cuenta de abandonos.

La carrera volvería a las condiciones de carrera en la vuelta 58 con Verstappen liderando el reinicio una vez más para no estar bajo la amenaza de Norris o Piastri al entrar en la primera curva.

Hubo un mayor dramatismo en otros lugares cuando Tsunoda se salió de control en la curva 8 detrás del Alpine de Ocon y perdió el auto en el césped mojado para caer del octavo al 14.

Verstappen ganó el dramático GP de Canadá 2024

Mientras tanto, Russell utilizó el DRS en la recta final para adelantar a Hamilton con tres vueltas para el final y luego resistió los avances de su compañero de equipo en la curva 1.

Russell se aseguraría de mantener el tercer lugar en la última vuelta sobre Hamilton mientras el dúo de Mercedes iba detrás del victorioso Verstappen y el McLaren de Norris en segundo lugar.

Piastri quedó en la quinta posición, mientras que Alonso lideró en sexto y séptimo con Stroll sumando puntos.

Ricciardo convirtió su prometedor puesto de salida en un final de puntos con el octavo lugar en el RB, con Gasly y Ocon devolviendo a ambos autos Alpine dentro de los puntos.

Zeekr, la era premium china llega a México

Zeekr, es una marca independiente, con distribuidores dedicados y una gama de productos certera y definida como eléctrica.

Es dueña de PolestarLotusLondon Electric Vehicle CompanyGeely AutoRadar Auto, socia de marcas alemanas, entre otras: es Geely Holding Group, que también es poseedora de Zeekr, su marca de lujo e innovación, con la que está llegando a muchos países del mundo.

Una marca para la cual ha dispuesto sus recursos en los centros de investigación en China en la ciudades de Ningbo, Hangzhou y Shanghái, así como también en Gotemburgo, Suecia.

Geely Holding Group es una de las grandes empresas chinas diversificada en diferentes industrias, esto la hace poderosa y con visión global. Bajo su estrategia ha crecido a Zeekr desde el año 2021.

Zeekr y su gama de productos

Hoy Zeekr, es una marca independiente, con distribuidores dedicados y una gama de productos certera y definida como eléctrica, una empresa que desde su creación en 2021 ha vendido 250 mil vehículos a nivel mundial y hoy anuncia el inicio de venta en México con dos modelos: Zeekr X y Zeekr 001, aunque su gama es más amplia, por lo que en breve también presentará el Zeekr Mix.

He tenido oportunidad de visitar sus distribuidoras en otros países, y se aprecia la estrategia de lujo cercano, innovador, minimalista y basado en tecnología; se vive paso a paso en la experiencia con la marca, es el siguiente nivel de lujo cuando se quieren productos innovadores, con diseños nuevos y con la tecnología de un gran grupo como Geely.

Es una marca que se vive con un posicionamiento de desempeño, vanguardia de tecnología y alta calidad de materiales.

La filosofía del lujo chino

De hecho, el segmento de lujo o alta tecnología es el primero que ha vendido vehículos eléctricos debido a que es el segmento donde los clientes quieren lo más innovador.

Zeekr X cuenta con una autonomía de 440 kilómetros, un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes y de alto rendimiento, con 428 caballos de potencia para acelerar de cero a 100 kilómetros por hora en 3.8 segundos.

El segundo modelo es un deportivo por excelencia: 268 HP, 620 kilómetros de autonomía y cuatro modos de manejo. Se trata de Zeekr 001 el cual llega en dos versiones: Sport y la Flagship. La versión Sport posee 563 HP y 580 kilómetros de autonomía. Se estima que su precio esté por debajo del millón 300 mil pesos en tanto que Zeekr X estará por debajo del millón de pesos.

Ambos a la venta, seguro tendrán distribuidoras exclusivas, con una experiencia superior para el cliente.

Geely como marca vende ya sus autos en México y ahora Zeekr, seguramente ha tomado a los mejores inversionistas para su distribución, ha fijado estándares y la introducción del Grupo hace un par de años con otras marcas seguro dará mucha experiencia. Comenzaremos a verlos en las calles y el cliente mexicano por primera vez se acercará a la filosofía de lujo chino.

¿El software es premium? 

Hoy al pensar en el lujo, en lo que llamamos el segmento premium, el vehículo como tal empieza a cambiar de manera importante, les explico por qué.

Este año hemos probado muchos vehículos en Autos RPM y, sin duda, cada uno presenta una nueva experiencia, pero al pensar en el lujo, en lo que llamamos el segmento premium, el vehículo como tal empieza a cambiar de manera importante. 

Hace algunos años pensamos que el eléctrico era el verdadero lujo, poco más atrás pensábamos que las suspensiones adaptativas, la tracción a las cuatro ruedas o las cajas que llegaron a tener 10 velocidades, eran el lujo.

Es más, los modos de manejo nos llevaron a pensar que ahí estaba la distinción y hasta en seguridad, con los sistemas de asistencia a la conducción con tecnologías de reconocimiento de carril, velocidad activa, radares, etcétera. Pero ahora, muchos segmentos de mercado ya están ofreciendo este tipo de equipamientos, lo que lleva a pensar en el lujo y alta tecnología, su dirección para encantar a los clientes y convencer por un producto o marca que saben les da ese añadido por ser premium.

El segmento premium nos llena de experiencias

La conclusión más común es decir que lo tiene todo, no hay en el momento de ese vehículo, y menos cuando se lanza al mercado algo mejor de lo que nos está ofreciendo. Pero después de probar varios, tanto a gasolina o aún mejor, eléctricos, la distinción queda clara, es sin duda, la experiencia que brindan a casi todos los sentidos, y digo casi por que es difícil que el sentido del gusto nos impresione en el auto, pero sí que invada la vista, el tacto y el oído.

El software, procesamiento de información, comienzan a ser lo más importante dentro del segmento de mayor costo, de ese en el que anteriormente se buscaba tener la mayor aceleración.

Hoy, también tienen la máxima velocidad, pero en cómo procesan los datos entre todos sus sistemas; acelere un deportivo eléctrico y verá la rapidez en acelerar o frenar,  trate de actualizar algún sistema del vehículo y verá la rápido que es; que puede cambiar un componente para mejorarlo sustancialmente, ya sea una nueva versión de software para poder tener dirección en el eje trasero como en Mercedes-Benz, o actualizar algún sistema como el del infoentretenimiento o el sistema de antiboqueo de frenos.

Sin duda, la definición de las imágenes en las pantallas, su diseño, o hasta pantallas en las puertas como la más reciente generación del Serie 7, para control no solo de los vidrios sino de muchas otras cuestiones de confort.

Hay ya proyecciones casi virtuales en los famosos “Head up display” de varios autos de alta gama y le podría enumerar muchos otros equipos como las cada día más efectivas y agradables superficies táctiles, o el reconocimiento facial y de señas para muchas funciones.

Mayor interacción

La conclusión es que cuando se ve el vehículo, el diseño puede gustar o no, en la generalidad el lujo es muy atractivo en líneas, pero no bastará pintar una sonrisa al verlo, sino sonreír constantemente al interactuar con el vehículo, no hay como esa facilidad de conectar el celular de manera rápida y sin complicación, o que entienda sus palabras de una manera fluida o que le retroalimenten sonidos cada vez más atractivos en distintos modos de manejo.

Todo se está reduciendo a la capacidad de las computadoras, a la velocidad que pueden procesar datos, conectarse y tener varios servicios. Ahí está y seguirá la vanguardia del segmento de lujo. Lo que nos tiene acostumbrados en desempeño, deportividad y confort, pero revestido de una experiencia tecnológica única, que, como todo, desde los faros a principios del siglo pasado, no tenga ninguna otra categoría más que la que te ofrece el segmento premium, como precisamente ahora los sistemas de iluminación que cuentan con software poderoso para un desempeño inteligente y más seguros, y en estilo se convierten en la firma de la marca.

¿Aún utiliza control para su vehículo?, eso está a punto de cambiar en las nuevas generaciones, la clave del software con un gran hardware poderoso y revestido de lujo, deportividad o los diseños más atractivos.

Suzuki Swift Boostergreen 2025 llega a México

Uno de los hatchbacks más interesantes del mercado se presenta, el nuevo Suzuki Swift Boostergreen 2025 se renueva completamente para continuar como referente del segmento.

Mantiene las características más atractivas, como son sus dimensiones, estilo de carrocería y manejo al estilo de un go kart.

Con la tecnología Boostergreen, que es una hibridación ligera, se convierte en un vehículo atractivo, debido a la eficiencia en consumo de combustible, pero también a los beneficios que puede obtener en materia administrativa.

Respecto al diseño, este cambia radicalmente respecto al modelo actual. Iniciando con un el exterior, donde se obtiene una imagen diferente, las luces ahora poseen tecnología led con una firma lumínica más atractiva. El conjunto de diseño de parrilla cambia y el emblema de Suzuki ahora se encuentra en el cofre.

Una nueva línea de carácter que va desde la parte lateral de la carrocería, llegando hasta el cofre y rodeándolo es demasiado pronunciada. Con ello la unión entre el cofre y fascia delantera son muy marcadas.

Al interior es donde se aprecian mayores cambios. Con un tablero en combinación de colores, obtiene una imagen más atractiva, a su vez se agrega una pantalla central de 9 pulgadas, la cual es flotante al igual que los nuevos modelos de la marca, como Fronx.

Motorización eficiente con Suzuki Swift Boostergreen 2025

Motor de Suzuki Swift Boostergreen 2025
Motor de Suzuki Swift Boostergreen 2025

El apartado mecánico es una de las características más interesantes en el nuevo hatchback. Se trata de un motor de 3 cilindros, 1.2 litros el cual desarrolla 81 caballos de potencia; a este motor se suma un motor eléctrico que agrega 3 caballos de potencia adicionales.

Estará disponible con opción de transmisión manual de 5 velocidades así como Continuamente Variable o CVT.

Para conocerlo a fondo viajamos a Mazatlán, Sinaloa, para llevar a cabo una prueba de manejo a bordo del pequeño modelo.

Swift se caracteriza por ser un modelo práctico en equipamiento, con una posición de conducción óptima, una visión del exterior destacada, asientos confortables y conducción divertida.

Un punto muy agradable, y a destacar, es el alto nivel de equipamiento. Posee seis bolsas de aire y asistencias a la conducción como son el Control Crucero Adaptativo, Asistencia de Mantenimiento de Carril, además de alerta de punto ciego, en total 13 asistencias a la conducción. Mantiene la cámara de reversa a la cual le habría venido bien mayor resolución.

De igual manera se mantiene esa conducción retroactiva, con un vehículo que se caracteriza por una puesta a punto donde en todo momento el vehículo responde a lo que se le pide. En las zonas de curvas se mantiene estable gracias a la suspensión firme que posee, además de que gracias a que tiene un bajo peso, 986 kilogramos, el pequeño motor responde acorde a la expectativa.

Suzuki reporta un consumo de combustible combinado de 26.5 kilómetros por litro, sin duda un atractivo más para considerarlo.

Suzuki Swift Boostergreen 2025 llega a México en versiones GLS y GLX cuyas diferencias son prácticamente estéticas. Estará disponible a partir del 13 de junio.

Mazda, Toyota y Subaru se unen para desarrollar motores

Mazda, Toyota y Subaru, las tres japonesas, están decididas a desarrollar lo que se considerará como la siguiente etapa de los motores a combustión.

¿Compraría usted un vehículo de combustión interna, pero que use biocombustibles, una alternativa que hoy no tenemos en México? Podrían estar cerca de muchos países del mundo y quizás del nuestro.

Así como lo oye, Mazda, Toyota y Subaru, las tres japonesas, están decididas a desarrollar lo que se considerará como la siguiente etapa de los motores a combustión, enfocándose en reducir su tamaño para dejar al diseño ser más aerodinámico, a aumentar el desempeño de estos con menos consumo y a poder ver en el futuro la carga de combustibles fósiles libres de emisiones de carbono, como son los biocombustibles, los de hidrógeno y los sintéticos.

El desarrollo de motores de la mano de tres grandes

Esta declaración abanderada por los tres y, por supuesto, a partir de una Toyota que es la líder mundial en volumen de vehículos y la gran experta en híbridos 100% –Subaru y Mazda aún no cuentan con ellos–, y con participación dentro de las otras dos japonesas, es muy importante pues se da en un entorno que pareciera que los autos eléctricos están en la próxima década por explotar en volumen.

El desarrollo de los motores podrá ser en conjunto o de sus tecnologías para aceptar los combustibles alternos. Llama poderosamente la atención que se enfocará cada armadora en sus especialidades, como Subaru ya inició con la nueva generación de su famoso motor bóxer, para crearlo de manera híbrida, Mazda se enfocará en su, también famoso, motor rotativo, y Toyota en motores de cuatro cilindros que podrían ser de desplazamientos distintos como de 1.5 litros y 2.0 litros.

La visión japonesa del futuro

Así, se delinea lo que las japonesas piensan del futuro, pues este anuncio es del desarrollo, lo que acabará seguramente en el mercado en algunos años en vehículos de las tres marcas, uniendo esfuerzos para lograr el uso de combustibles sin emisiones de carbono.

Este no es solamente “otro anuncio”, es complejo, visionario y de gran importancia para la industria, pues fue hecho por los líderes de las marcas como Atsushi Osaki, director representativo, presidente y CEO de Subaru Corporation; Koji Sato, presidente y miembro del consejo de administración y CEO de Toyota Motor Corporation, y Masahiro Moro, director representativo, presidente y CEO de Mazda Motor Corporation.

Desarrollo de motores sumamente eficientes

Así que el compromiso en estos desarrollos es total, es bien sabido que aunque hemos visto electrificación en las tres armadoras con autos y camionetas que quieren ser 100% eléctricos.

Su mercado japonés no ha adoptado la energía eléctrica y presenta situaciones especiales para la colocación de cargadores de autos personales o de casa, con lo que, sin duda, están viendo un mercado a nivel mundial de vehículos con combustible fósiles, pues la inversión en estos motores deberá ser amortizada en los siguientes años dejándolos en el mercado.

Así que pronto podría estar uno de los autos de estas marcas en su concesionaria y decirle que es de carga de hidrógeno o de biocombustible.

Seguramente serán de combustión, pero con placa verde, por las cero emisiones de carbono, pero está por verse dónde es que los venden, y cómo sería la producción, distribución y precio de este tipo de combustibles alternativos en muchos mercados, así como ver si México es para este tipo de tecnologías. 

Por lo pronto, tres grandes japonesas conocedoras del mercado y de sus clientes a nivel mundial, famosas por gran tecnología eficiente y verde, están unidas en este camino…

BYD presenta la quinta generación de su tecnología híbrida

En China, BYD dio a conocer la quinta generación de su tecnología DM, Dual Motor, que es la destinada a sus modelos híbridos enchufables. A su vez, debutaron dos vehículos con esta tecnología: Qin L DM-i y Seal 06 DM-i.

La nueva tecnología consigue cifras notables: La mayor eficiencia térmica del motor con un 46.06%, el menor consumo de combustible de 2.9 litros cada 100 kilómetros o alrededor de 34 kilómetros por litro; y otro logro es el de mayor autonomía, alcanzando los 2 mil 100 km con un tanque de combustible y baterías cargadas.

El sistema DM de BYD debutó en 2008 con un modelo denominado F3DM.

BYD estrena un sistema DM más eficiente

La quinta generación del sistema DM combina un motor de combustión de 4 cilindros, 1.5 litros el cual alcanza los 100 caballos de potencia. La eficiencia térmica se ha logrado mediante una combinación de tecnologías que incluyen una relación de compresión más alta, un conducto de aire de alta rotación, un sistema de combustión inteligente, además de un enfriamiento dividido inteligente y un sistema de lubricación variable inteligente, entre otras mejoras.

Al sistema se suma un motor eléctrico equivalente a 160 HP, aunque existe una opción de mayor desempeño que alcanza los 214 HP.

Las baterías son de 10.08 o 15.87 kWh con la tecnología Blade, propia de BYD. También se utiliza como parte del sistema una batería de fosfato de hierro y litio de 12 Voltios.

BYD también ha mejorado la carga de la batería, por lo que en Corriente Alterna puede alcanzar los 6.6 kW; en Corriente Continua se puede recargar del 30 al 80 por ciento en 21 minutos.

Cabe resaltar que actualmente BYD posee dos modelos híbridos enchufables en México: SONG Plus DM-i un SUV y el sedán King, ambos con la misma configuración en el tren motriz.

Mazda complementa su portafolio con la llegada de CX-70

El portafolio de productos de Mazda crece cada día más y se consolidará aún mejor con la introducción de una pick-up hacia finales de año, la BT50 que, sin duda, atraerá a nuevos clientes a sus distribuidoras. Esta semana pude platicar con Miguel Barbeyto quien es el Presidente y Director General de Mazda Motor de México.

Su objetivo es crecer 1.0% su participación de mercado durante este año, es decir, subir del año pasado que alcanzó ya un sexto lugar del mercado por su volumen de ventas de 76,000 unidades. Esto quiere decir que, de cualquiera que sea el volumen total de ventas este año, Mazda tiene el objetivo de llegar al 6.6 por ciento.

¿Cómo lo logrará? Basado en sus productos más exitosos como el Mazda 3 sedán, la CX-30 así como la CX-5 y, complementa de manera perfecta sus camionetas –que crecieron este último periodo como nunca– la llegada esta semana de la CX-70. Se ubica por debajo de la CX-90 y no olvidemos que la CX-50 con su imagen y tren motor más aventurero, donde también han mostrado estos últimos días paquetes de personalización pues el cliente de este segmento busca más equipamiento que diferencie su vehículo.

Llegarán híbridas e híbridas enchufables

El directivo también habló sobre electrificación, y aunque la filosofía busca ser muy incluyente entre quienes quieren gasolina y electricidad, dando opciones siempre de ambas tecnologías, ya empezará a ofertar productos en este sentido, las primeras serán opciones híbridas enchufables de la CX-90 y de la CX-70, iniciando con su venta  hacia los próximos 8 a 12 meses, así como una versión híbrida de la CX-50, con lo que entra a otro nicho de mercado para clientes que requieren esta tecnología, aumentando sus posibilidades de volumen. 

Mazda complementa su portafolio con la llegada de CX-70

El papel de la CX-70

Llega CX-70, con el diseño nuevo de la marca, anuncia su precio en México de 1,038,000 pesos mexicanos, con su versión de tracción inteligente a las cuatro ruedas “i-Activ AWD”, motor de 3.3 litros turbo de 280 caballos de potencia y su transmisión de ocho velocidades “Skyactiv”.  Para quien no requiere el tamaño de las CX-90 nueva, con un precio un poco menor pero igual de equipada y acabado de gran calidad, la CX-70 se convierte en una gran opción, logrando así más clientes nuevos, diferentes perfiles y, por lo tanto, más volumen de ventas.

Mazda complementa su portafolio con la llegada de CX-70

El vehículo se probó ya esta semana y llega a los 71 distribuidores de Mazda en el país, vendrá con mucho equipamiento como lo es el control “G-Vectoring” que ayuda a la seguridad del vehículo en todo tipo de camino, siete bolsas de aire y cuestiones de confort y manejo a los que nos tiene acostumbrados Mazda como sus modos de manejo “Mi-Drive”,  paletas de cambio al volante, aire acondicionado de tres zonas, quemacocos, y cuestiones únicas estéticas como sus rines en aluminio de color negro en 21 pulgadas.

Volvo es el vehículo oficial de la Selección Mexicana de Fútbol

En una ceremonia realizada en el Centro de Alto Rendimiento de Toluca, se dio a conocer la alianza estratégica de Volvo Car con la Selección Nacional de México, convirtiéndose en el patrocinador oficial rumbo al Mundial de Fútbol 2026.

La firma refrenda su compromiso con el deporte y la iniciativa se lleva a cabo bajo el lema de «Alianza por un México más verde». Con ello se refleja el compromiso compartido entre Volvo y la Selección para fomentar prácticas sostenibles y respetuosas con el medio ambiente.

Cabe recordar que Volvo realiza una estrategia de electrificación en sus vehículos para reducir las emisiones.

Volvo apoya al fútbol

La historia de Volvo en el fútbol en México ha tenido varios etapas, desde el apoyo a She Wins, un programa para empoderar a niñas por medio del balompié, hasta colaboraciones con equipos, como el Club de Fútbol Monterrey y el Deportivo Toluca FC, con lo que ha aportado y puesto en marcha su visión sustentable y del cuidado a las personas a través de la electrificación de sus flotillas de autos.

Actualmente jugadores como Rafael Márquez, Alison González, Santiago Giménez y Tiago Volpi, forman parte del Team Volvo.

Esta asociación con la Selección Mexicana no solo busca apoyar al equipo en su camino al Mundial, sino también promover valores esenciales como la sustentabilidad, trabajo en equipo y pasión por el fútbol. La marca sueca ofrecerá una flotilla de vehículos totalmente eléctricos con el objetivo de reducir las emisiones de carbono.

“En Volvo Car México, creemos que la innovación y la sostenibilidad deben ir de la mano con nuestra pasión y responsabilidad social. Al unir fuerzas con la Selección, no sólo estamos apoyando al deporte que mueve a millones de corazones en nuestro país, sino que reforzamos nuestra misión de transformar cada viaje en una oportunidad para un futuro más verde y seguro para todos» Raymundo Cavazos, director general de Volvo Car México.”

Raymundo Cavazos, director general de Volvo Car México.
Raymundo Cavazos, director general de Volvo Car México.

Volvo Car México reitera su compromiso para promover cambios positivos.