Parece una pregunta fácil de contestar, pero mientras los sedanes medianos y chicos se niegan a desaparecer y siguen vendiendo cantidades importantes en el mercado, los SUVs, crossovers o como guste llamarlas crecen a pasos agigantados, pero no para los clientes de los sedanes.

Las vemos por todos lados y están en todos los segmentos, desde las más pequeñas, hasta las más grandes de tres filas y enormes motores. El dato duro es que han crecido de cinco a siete veces más rápido en ventas que los sedanes, con marcas que ahora enfocan su portafolio de productos a este segmento.

La evolución de los SUVs como segmento

En un estudio realizado por “Goldfarb Market Intelligence”, se estima que este segmento que se creó hace 15 años llegó para quedarse y hoy el cliente las quiere por cuatro hallazgos importantes en la encuesta: Su mayor altura, que a algunos de los clientes les da sensación de seguridad; fortaleza ante dificultades en el camino como los baches y topes.

En segunda instancia por su versatilidad, más espacio, confort y más adecuadas para la carretera. En el manejo, el cliente destaca posición y visibilidad, así como le ofrecen al comprador una imagen de mayor valor.

En sí, todos los fabricantes hoy las tienen y hasta se han creado nuevos estilos como las coupés; firmas de alto nivel como Rolls-Royce, Bentley, Ferrari y Lamborghini han desarrollado estos modelos. En las gamas más pequeñas se busca que estén al precio de los vehículos más económicos del mercado.

Todas quieren ser más citadinas, con confort extremo y tecnología para todos los días; si bien han quitado clientes a los sedanes. Aunque hoy son las que hacen crecer al mercado y las marcas nuevas que han llegado todas se especializan en ellas, parecen sobrepasar en versiones híbridas a cualquier otro segmento. El cliente las hace exitosas y una vez que las utiliza, no quiere cambiar a hatchbacks o sedanes.

¿Usted qué tipo de cliente es?

Mientras muchos garajes no tienen sedanes, otros demandan cada día más de ellos, como el nuevo Camry de Toyota, el nuevo Jetta de Volkswagen y hay varios chinos que les quieren competir. En los segmentos bajos, qué decir del Sentra, V-Drive, o en el nuevo Kia K3 que puede ser de los más vendidos este año, la oferta se extiende a Virtus de VW y el Aveo de Chevrolet.

Ya se dio cuenta que el sedán es más por gusto que por atributos, sí, el entusiasta sin duda va por los coupés, hatchbacks y sedanes deportivos, ¿no le parece?

Por cierto, que el término SUV que llegó para quedarse, no las hace ni deportivas, ni utilitarias, sino todo lo contrario, confortables y familiares, pero, ya se les quedó el término a nuestras tantas y tantas camionetas que tenemos hoy en el mercado.

Esta semana pude visitar el continente europeo donde al cierre del primer semestre del año el mercado automotriz ha llegado a un crecimiento que es considerado por los analistas como moderado, lo cual no se debe perder de vista pues los grupos europeos están muy presentes en México con exportaciones a muchos países desde sus plantas mexicanas.

En Europa el clima de negocios se ha visto, como en México, muy competido y las marcas chinas, así como vehículos de marcas tradicionales pero hechos en China han incrementado. El mercado ha crecido para llegar a 6.85 millones de unidades en los 28 países que el índice de la consultora JATO considera, 4.4% por arriba de los 6.56 millones del 2023, sin embargo, el crecimiento solo del mes de junio fue de 3.0 contra el mismo mes del año pasado. Este crecimiento es considerado como positivo, pero con signos a tomar en cuenta de una posible desaceleración por la casa consultora.

El mercado europeo, lejos de sus números prepandemia

En su análisis del viejo continente, considera el crecimiento como moderado y lejos de estar a los buenos niveles de antes de la pandemia por un ambiente de negocios y competencia más complejo, donde incluye regulaciones de emisiones, inflación en precios y algunas barreras que vencer para los vehículos eléctricos. Felipe Muñoz, analista del mercado mundial en JATO Dynamics define los siguientes seis meses como vitales pues “la industria está haciendo todo lo posible para borrar la desconfianza ante los vehículos 100% eléctricos y medidas de impuestos haca los que están hechos en China afectando el precio de estos”.

El mismo confirma que los autos eléctricos en China vendidos en estos mercados han llegado a 70 mil unidades, lo que marca un crecimiento del 26% comparado con el primer semestre del 2023, lo cual también les ha hecho obtener 7.37% de participación por arriba del 5.97% del año pasado, que se considera el tercer incremento más grande, particularmente los grupos que muestran crecimiento en la escena eléctrica son Volvo-Polestar y BMW, esta última incrementando su participación al 10% del 7.5% del año pasado, gracias al iX1, iX2, i4 y el i5 del que asegura ser el auto más vendido en el segmento de los sedanes grandes, al igual que Mini Countryman.

Líderes en venta de eléctricos

Pero hablando de los grandes volúmenes eléctricos quien lleva la mano es el Grupo Volkswagen con 178 mil unidades, aunque ha bajado 17% sus ventas.

Particularmente JATO destaca que el Volvo EX30 hecho en China es el tercer vehículo eléctrico más vendido en Europa en este periodo, el cuarto más vendido el MG4. “Es claro que China ha ayudado en el crecimiento del mercado, pero sin estos precios competitivos, los clientes tendrán precios más altos, lo que puede hacer que la demanda caiga en los próximos meses”.

Algunos de los signos de este mercado 100% eléctrico es el primer año que caen las ventas de Tesla en el área luego de los últimos ocho años que solo vieron una pequeña baja en el 2020 (año de la pandemia).

En el mercado total, las marcas que cita JATO como las más vendidas en esta área son Volkswagen con 706,265 unidades con un incremento de 2.0%, seguida de Toyota que creció 16% para llegar a 482,275 unidades, continua en tercer lugar BMW también con un incremento de 13% para contar con 397,894 unidades.  En orden le siguen Škoda, Renault, Mercedes-Benz, Audi, Peugeot y Dacia, en más de 300 mil vehículos vendidos.

Así, el mercado europeo está creciendo con miras nuevas regulaciones al segundo semestre, pero también con crecimiento en eléctricos, lo que definirá está área del mundo hacia el cambio tecnológico y el mercado total hacia el 2025.

Lo que le puedo decir es que GM con 83 años en México hoy luce más renovada, tecnológica, con gran ingeniería mexicana, un gran centro de refacciones y con producción a gasolina y eléctricas, como nunca.

El liderazgo de Paco Garza, presidente de GM de México, Centroamérica y el Caribe, en conjunto con su equipo como su vicepresidente Jorge Plata, se nota este año, al lograr crecer General Motors 20.4% en el primer semestre del año y en el segundo semestre viene con una vorágine de productos en todas sus marcas. La empresa ha decidido por un portafolio al inicio de año que le ha dado lo necesario para crecer en un ambiente de máxima competencia y se prepara para un cierre de 2024 e iniciar un 2025 lleno de nuevos vehículos.

Cuando cambia o mejoran la Suburban, las ventas se van hacia arriba, y ahora tiene un gran avance en tecnología con su nueva pantalla interior, que la dejan actualizada en la interface con el conductor y sus pasajeros. Pequeños cambios por fuera, pero se reconocerá en esta actualización con el interior nuevo, junto con Tahoe seguramente a finales de año que ya estén a la venta, donde podrán sumar buenas unidades al volumen de GM.

Por otro lado, Chevrolet hoy tendrá una nueva Traverse, más grande, más larga, más conectada y totalmente nueva, con el motor 2.5 litros nuevo de 328 caballos con varias versiones y así podrán competir en un segmento que a veces reclama tres filas y a veces más espacio de carga, lo que la llevará a ofrecer un nuevo gran producto en la marca.

En misma plataforma, GMC presenta Acadia que llega a 1,399,000 pesos, el primer producto de los presentados esta semana por la empresa en estar a la venta, en una sola versión, la Denali, que eleva el nivel en interiores, terminados, su nueva pantalla central y el tamaño más larga y alta, lo que la lleva a lo alto de las tres filas de su tamaño con tracción a las cuatro ruedas, gran techo panorámico y uno de los grandes cambios para Acadia.

Y Buick, sigue renovándose ahora tocó el tiempo de la nueva Enclave, que también más larga, más amplia, con el nuevo motor 2.5 litros y con la personalidad única del nuevo diseño de la marca y una pantalla también distinta a todo en GM, va por el cliente que quiere el premium con formas totalmente diferentes.

Inician estrategia eléctrica en GM

General Motors de México inicia este año con toda fuerza su estrategia para quien quiera un eléctrico, salió a su preventa la Equinox EV, y pronto acabó sus inventarios, el precio 799,900 pesos, con ello se espera su hermana mayor, la Blazer EV que seguramente veremos hacia finales de año o en 2025.

A estas se le une un gran producto de lujo, la Cadillac Optiq, y lo que tienen en común es que están hechas en México, que serán vendidas por distribuidores certificados para vender eléctricos y que seguramente harán el volumen eléctrico para avivar a este tipo de cliente decidirse por ellos, ya que están preparados con la gestión de cargadores, instalación, y técnicos en distribuidores, aún con una posibilidad de comprar un cargador más rápido del normal usado para uso residencial, para quien lo quiera. Y no quedará ahí, sino que en la gama de “exóticos” eléctricos, o como guste llamarle a un GMC Hummer EV, confirma ambas versiones existentes, tanto la pick-up como la SUV, para venderse en algunos meses a través de una plataforma en internet, no espere un precio que suene bajo, pero sí un vehículo que rompe esquemas en todos sentidos, y que pondrá más cargadores eléctricos en casas de clientes entusiastas.

Con ello, GM se convertirá en el mayor productor de vehículos eléctricos, con dos marcas y puede ser el mayor exportador de ellos, con los motores eléctricos también hechos en el país.

Eléctricos en comerciales: GM “BrightDrop”

Y para cerrar con broche de oro esta semana, el volumen que en muchas marcas se está abarcando con los eléctricos en furgonetas y camionetas de carga última milla se abarcará con dos nuevas de GM especialmente diseñadas para este propósito, un segmento perfecto para eléctricos y que está detonando la responsabilidad social en muchas empresas, se llama la nueva marca “BrightDrop” con sus dos vehículos Zevo 400 y Zevo 600, y ahora sí estará a la venta con distintos tamaños y estudiadas para ofrecer máximo rango eléctrico –rebasan los 430 km– , máxima carga y rango adecuado de funcionamiento.

Esta semana salió de la línea de ensamble el nuevo Jetta, lo que no es cosa pequeña, ya que lo ensamblan en la planta de Volkswagen en Puebla, pero además es de los “más mexicanos” porque su motor también se ensambla en el país en su planta de Silao, Guanajuato.

Una economía muy importante para el área de la planta y para la industria automotriz. En los primeros seis meses del año logró un crecimiento de 59.7% contra el mismo periodo del año pasado al producir 64 mil 71 unidades.

El innegable éxito de Jetta

El éxito de Jetta siempre es rotundo, lo ha sido desde 1981 que inició la venta de su primera generación, ahora francamente tiene un rediseño que no solo lo deja actualizado sino muy atractivo, con un lenguaje que habla más del nuevo Golf y hasta del GTI. Aunque el actual es muy exitoso con muchas ediciones como la de 40 aniversario.

Ahora sus conjuntos de luces con líneas de lado a lado, nueva parrilla y la parte trasera sofisticando su logotipo y presencia.

Así el legado de Jetta se ha fabricado en México, el cliente mexicano siempre lo ha atesorado y sigue siendo un sedán preferido, en Estados Unidos es el Volkswagen más vendido; en México, aunque con competencia, sigue con sus números sanos y ahora con una nueva era con el motor turbo de 158 caballos de potencia para el Jetta y para el GLI el de 228 HP, seguramente el atractivo durará poco en piso de venta ya que cuando sale uno nuevo, con tal cambio, los clientes voltean a ver y comprar.

Falta la especificación final que en algunos días se dará, pero las dos versiones están aseguradas para México. Lo que estaría por definir y mediría el nivel de entusiasmo y fanatismo de los clientes por la marca Jetta, es saber si se ofrece con caja manual.

Hoy tiene el reto, pero tiene los valores, para ser ese auto que siempre ha estado “en la cabeza” de los mexicanos, tanto aspiracional, como con posibilidad a acceder a él, tanto deportivo, cómo cómodo, innovador como sedan, nueva pantalla central y panel digital, con todo ello Jetta se enfila a ser y sumar los buenos resultados de venta que ya lleva VW este año en el país. 

Mercedes-Benz inauguró el eCampus en el corazón de su sede central de Stuttgart-Untertürkheim. Se trata de un centro para el desarrollo de celdas y baterías para los futuros vehículos eléctricos.

La firma tiene como objetivo desarrollar composiciones químicas innovadoras y procesos de producción optimizados para las celdas de alto rendimiento con el «ADN Mercedes-Benz» y reducir los costos de las baterías. El objetivo es bajar el costo en un 30 por ciento en los próximos años.

En este campus se abarcará todo el campo de la tecnología de pilas y baterías, iniciando con el desarrollo y la evaluación de la química de nuevas celdas hasta la producción de celdas a escala industrial. También desde el ensayo hasta la certificación de unidades completas de baterías.

La tecnología de baterías con «ADN Mercedes-Benz»

Una de las tendencias en la firma es el desarrollo de vehículos eléctricos manteniendo las cualidades de la firma. La deportividad y alto desempeño son factores clave en los vehículos de la marca de la estrella.

Es por ello que el desarrollo de diversas formas de química de celdas se encuentra entre los planes. Actualmente trabaja en celdas de iones de litio con ánodos de alta energía basados en compuestos de silicio y en innovadoras químicas de cátodos sin cobalto.

Las baterías de estado sólido son otra de las tecnologías en desarrollo por parte de Mercedes-Benz.

La importancia de dominar la química de las celdas para el desarrollo de futuros productos se muestra en modelos como VISION EQXX. Gracias a una potente batería con una química celular pionera, este vehículo ha establecido récords de distancia y eficiencia para vehículos eléctricos en varios trayectos.

El nuevo centro de desarrollo para tecnología de baterías, situado en el corazón de la planta de Stuttgart Untertürkheim, empezará a funcionar en dos fases. La fábrica de aproximadamente 10 mil metros cuadrados para la producción industrial de celdas de batería ha empezado a funcionar tras un período de construcción de dos años.

La Fabbrica Italiana Automobili Torino (Fábrica Italiana de Automóviles de Turín), fue fundada un 11 de julio de 1899 en el Palazzo Bricherasio de Turín, es así que Fiat está cumpliendo 125 años.

En 1900, la marca abrió su primera fábrica, ubicada en el Corso Dante de Turín. Con 150 trabajadores fabricaron 24 unidades del Fiat 3 ½ en su primer año de vida. Dos años después, la visión de Giovanni Agnelli le convirtió en presidente de la compañía, iniciando la expansión de la firma.

A lo largo de su historia Fiat ha producido camiones, vehículos comerciales, tranvías e, incluso, motores marinos. Se introdujo en el negocio del taxi con el Fiat 1 Fiacre en 1908, un modelo que se convertiría en todo un éxito en ciudades como París, Londres y Nueva York.

Fiat en México

La historia de Fiat está ligada al país ya que aquí se llevó a cabo la producción del modelo 500 en su planta de Toluca, del 2011 al 2019.

Actualmente la marca posee un sólido portafolio de productos en México. Con modelos citadinos como Mobi, el modelo de entrada a la gama de la marca. Con motor 1.0 litros de 69 caballos de potencia.

Argo es su modelo compacto el cual destaca por un diseño moderno “Made in Italy”, así como por su alto nivel de eficiencia y seguridad.

Pulse es el SUV de la firma el cual tiene una propuesta muy balanceada en prestaciones y equipamiento. Con motor Firefly de 1.3 litros y un amplio equipamiento en seguridad con asistencias a la conducción o ADAS.

Fiat Fastback es el SUV Coupé de la marca el cual posee esa versatilidad con un espíritu “offroad” propio de los SUV con un diseño deportivo premium.

Pero la marca también tiene vehículos comerciales los cuales han otorgado buenos resultados. Este es el caso de Ducato, una de las vanes más vendidas a nivel mundial y con más de 30 años de experiencia en el segmento de las vanes.

Electrificación, la tendencia

Al igual que la industria, Fiat se encuentra en el desarrollo de vehículos electrificados. Es por ello que en el año de su 125 aniversario presentó el nuevo Grande Panda. Es un modelo planeado para ser comercializado a nivel global, ideal para las familias y el entorno urbano contemporáneo.

Estará disponible tanto en versión eléctrica como híbrida. En la versión eléctrica porta una batería de 44kWh y un motor eléctrico de 83 kW, con más de 320 kilómetros de autonomía.

“Provocamos sonrisas desde 1899” es como la firma italiana en México conmemora sus 125 años.

Subaru Motorsports USA llevó a cabo la preparación de un modelo muy especial. Se trata del Subaru WRX Project Midnight el cual es el WRX más rápido de toda su historia.

Este vehículo tiene como objetivo participar en Goodwood Festival de la Velocidad 2024 que se llevará a cabo en Reino Unido. El proyecto nació del éxito del auto Gymkhana «Airslayer», que batió récords, un vehículo que tomó como base el WRX STI de 2020.

Subaru WRX Project Midnight porta el motor bóxer de cuatro cilindros, 2.0 litros turboalimentado el cual fue modificado para alcanzar los 670 caballos de potencia y 680 libras-pie de torque. El motor es la evolución más reciente y de mayor rendimiento del exitoso motor de rallycross de Subaru Motorsports USA.

Bajo peso, la clave en Subaru WRX Project Midnight

Cuando se busca crear un vehículo deportivo una de las claves es la potencia del motor. Pero el peso es fundamental para ganar mayor dinámica.

Es por ello que todos los elementos del modelo fueron planeados con el objetivo de reducir su peso. Una muestra de ello es el chasis el cual fue aligerado para dejar el peso del vehículo 453 kilogramos menos que la versión convencional de WRX. El vehículo completo pesa 1,119 kilogramos.

Subaru WRX Project Midnight posee una carrocería aerodinámica, ultra ancha y agregando una versión radicalmente ampliada del alerón que se encuentra en el auto de rally WRX ARA24.

El vehículo también posee una suspensión de asfalto especialmente derivada del vehículo de rally, además de que posee rines de magnesio firmados por OZ Racing con neumáticos slicks Yokohama ADVAN.

¿Lleva la cuenta de los kilómetros que le dura su tanque de gasolina, o sólo le pone una vez a la semana o cuando se le va a acabar?. La verdad es que uno de los principales puntos hoy para comprar un vehículo es analizar el consumo de combustible. Cuánto nos rinde por lo que pagamos, y si es de los que deja que se acabe el tanque habrá visto lo que vale el llenarlo.

El consumo de combustible es sin duda una de las variables más importantes y no hay de otra o es un motor más eficiente o es híbrido, y si la elimina sería eléctrico, pero hasta ahora los híbridos son lo que más rendimiento dan.

Si bien es cierto que hay autos a gasolina que a veces han podido marcar los más de 900 kilómetros por tanque, son o muy pequeños, o se les maneja siempre sin subidas o en carretera, que ahí es cuando consume menos cualquier motor, en un rango de velocidad de alrededor de los 100 kilómetros por hora.

Pero los híbridos son solución de muchos en este renglón, un híbrido fácilmente podría incrementar que cada semana usted ponga gasolina o un auto comparable cada dos semanas y hasta dos semanas y media.

Tecnología en híbridos

La combinación de gasolina y eléctrico al inicio los hizo más caros, pero hoy son tan difundidos que ya pocos no tienen híbridos que ofrecerle y los que se los ofrecen tienen a veces listas de espera por ellos, además de que ya hay vehículos que sólo se venden en versión híbrida.

La eficiencia, el valor de circular todos los días, beneficios fiscales como no pagar tenencia y sobre todo el sentirse más ligero en lo que emite su auto son las razones para preferirlos. El simple hecho de ir en un estacionamiento sintiendo cómo camina de modo eléctrico el auto, le dará la primera sensación eléctrica.

Pero ya los mil kilómetros por tanque empiezan a ser realidad en los híbridos, lo cual es un gran factor de compra. Me subí al MG3 híbrido, que además es el más económico del mercado, y parecía no gastar gasolina en muchos kilómetros por la ciudad. Súbase a un Prius y lo sentirá, busque en su decisión de compra un híbrido comparable en tamaño y precio a lo que busca y no deje de evaluarlo. Le puede ahorrar mucho, incluyendo el servicio de transporte el día que no circule su vehículo de gasolina.