En China, BYD dio a conocer la quinta generación de su tecnología DM, Dual Motor, que es la destinada a sus modelos híbridos enchufables. A su vez, debutaron dos vehículos con esta tecnología: Qin L DM-i y Seal 06 DM-i.
La nueva tecnología consigue cifras notables: La mayor eficiencia térmica del motor con un 46.06%, el menor consumo de combustible de 2.9 litros cada 100 kilómetros o alrededor de 34 kilómetros por litro; y otro logro es el de mayor autonomía, alcanzando los 2 mil 100 km con un tanque de combustible y baterías cargadas.
El sistema DM de BYD debutó en 2008 con un modelo denominado F3DM.
BYD estrena un sistema DM más eficiente
La quinta generación del sistema DM combina un motor de combustión de 4 cilindros, 1.5 litros el cual alcanza los 100 caballos de potencia. La eficiencia térmica se ha logrado mediante una combinación de tecnologías que incluyen una relación de compresión más alta, un conducto de aire de alta rotación, un sistema de combustión inteligente, además de un enfriamiento dividido inteligente y un sistema de lubricación variable inteligente, entre otras mejoras.
Al sistema se suma un motor eléctrico equivalente a 160 HP, aunque existe una opción de mayor desempeño que alcanza los 214 HP.
Las baterías son de 10.08 o 15.87 kWh con la tecnología Blade, propia de BYD. También se utiliza como parte del sistema una batería de fosfato de hierro y litio de 12 Voltios.
BYD también ha mejorado la carga de la batería, por lo que en Corriente Alterna puede alcanzar los 6.6 kW; en Corriente Continua se puede recargar del 30 al 80 por ciento en 21 minutos.
Cabe resaltar que actualmente BYD posee dos modelos híbridos enchufables en México: SONG Plus DM-i un SUV y el sedán King, ambos con la misma configuración en el tren motriz.
El portafolio de productos de Mazda crece cada día más y se consolidará aún mejor con la introducción de una pick-up hacia finales de año, la BT50 que, sin duda, atraerá a nuevos clientes a sus distribuidoras. Esta semana pude platicar con Miguel Barbeyto quien es el Presidente y Director General de Mazda Motor de México.
Su objetivo es crecer 1.0% su participación de mercado durante este año, es decir, subir del año pasado que alcanzó ya un sexto lugar del mercado por su volumen de ventas de 76,000 unidades. Esto quiere decir que, de cualquiera que sea el volumen total de ventas este año, Mazda tiene el objetivo de llegar al 6.6 por ciento.
¿Cómo lo logrará? Basado en sus productos más exitosos como el Mazda 3 sedán, la CX-30 así como la CX-5 y, complementa de manera perfecta sus camionetas –que crecieron este último periodo como nunca– la llegada esta semana de la CX-70. Se ubica por debajo de la CX-90 y no olvidemos que la CX-50 con su imagen y tren motor más aventurero, donde también han mostrado estos últimos días paquetes de personalización pues el cliente de este segmento busca más equipamiento que diferencie su vehículo.
Llegarán híbridas e híbridas enchufables
El directivo también habló sobre electrificación, y aunque la filosofía busca ser muy incluyente entre quienes quieren gasolina y electricidad, dando opciones siempre de ambas tecnologías, ya empezará a ofertar productos en este sentido, las primeras serán opciones híbridas enchufables de la CX-90 y de la CX-70, iniciando con su venta hacia los próximos 8 a 12 meses, así como una versión híbrida de la CX-50, con lo que entra a otro nicho de mercado para clientes que requieren esta tecnología, aumentando sus posibilidades de volumen.
El papel de la CX-70
Llega CX-70, con el diseño nuevo de la marca, anuncia su precio en México de 1,038,000 pesos mexicanos, con su versión de tracción inteligente a las cuatro ruedas “i-Activ AWD”, motor de 3.3 litros turbo de 280 caballos de potencia y su transmisión de ocho velocidades “Skyactiv”. Para quien no requiere el tamaño de las CX-90 nueva, con un precio un poco menor pero igual de equipada y acabado de gran calidad, la CX-70 se convierte en una gran opción, logrando así más clientes nuevos, diferentes perfiles y, por lo tanto, más volumen de ventas.
El vehículo se probó ya esta semana y llega a los 71 distribuidores de Mazda en el país, vendrá con mucho equipamiento como lo es el control “G-Vectoring” que ayuda a la seguridad del vehículo en todo tipo de camino, siete bolsas de aire y cuestiones de confort y manejo a los que nos tiene acostumbrados Mazda como sus modos de manejo “Mi-Drive”, paletas de cambio al volante, aire acondicionado de tres zonas, quemacocos, y cuestiones únicas estéticas como sus rines en aluminio de color negro en 21 pulgadas.
En una ceremonia realizada en el Centro de Alto Rendimiento de Toluca, se dio a conocer la alianza estratégica de Volvo Car con la Selección Nacional de México, convirtiéndose en el patrocinador oficial rumbo al Mundial de Fútbol 2026.
La firma refrenda su compromiso con el deporte y la iniciativa se lleva a cabo bajo el lema de «Alianza por un México más verde». Con ello se refleja el compromiso compartido entre Volvo y la Selección para fomentar prácticas sostenibles y respetuosas con el medio ambiente.
Cabe recordar que Volvo realiza una estrategia de electrificación en sus vehículos para reducir las emisiones.
Volvo apoya al fútbol
La historia de Volvo en el fútbol en México ha tenido varios etapas, desde el apoyo a She Wins, un programa para empoderar a niñas por medio del balompié, hasta colaboraciones con equipos, como el Club de Fútbol Monterrey y el Deportivo Toluca FC, con lo que ha aportado y puesto en marcha su visión sustentable y del cuidado a las personas a través de la electrificación de sus flotillas de autos.
Actualmente jugadores como Rafael Márquez, Alison González, Santiago Giménez y Tiago Volpi, forman parte del Team Volvo.
Esta asociación con la Selección Mexicana no solo busca apoyar al equipo en su camino al Mundial, sino también promover valores esenciales como la sustentabilidad, trabajo en equipo y pasión por el fútbol. La marca sueca ofrecerá una flotilla de vehículos totalmente eléctricos con el objetivo de reducir las emisiones de carbono.
“En Volvo Car México, creemos que la innovación y la sostenibilidad deben ir de la mano con nuestra pasión y responsabilidad social. Al unir fuerzas con la Selección, no sólo estamos apoyando al deporte que mueve a millones de corazones en nuestro país, sino que reforzamos nuestra misión de transformar cada viaje en una oportunidad para un futuro más verde y seguro para todos» Raymundo Cavazos, director general de Volvo Car México.”
Raymundo Cavazos, director general de Volvo Car México.
Volvo Car México reitera su compromiso para promover cambios positivos.
El segmento de hatchbacks subcompactos es muy concurrido en México, de ahí la importancia de la llegada de modelos como MG3 y el interés de participar en un segmento de alto volumen. Pero también encontramos modelos muy interesantes como Chevrolet Aveo Hatchback 2024 y la renovación de Hyundai Grand i10. Son vehículos que han crecido en equipamiento, pero que mantienen sus dimensiones concentradas.
Nissan March es uno de los modelos con mayor relevancia. Suzuki Swift es otro de los modelos que obtiene buenos resultados. Fiat Argo es un modelo que se consolida en México, el cual llega con una propuesta fresca en diseño y prestaciones acorde al segmento. Una competencia que se basa en motores de bajo consumo, la posibilidad de contar con transmisiones manuales, conectividad y equipamiento en seguridad.
Transmisión: Manual 5 velocidades – i-CVT de 8 velocidades simuladas
Seguridad: 4 bolsas de aire y 6 bolsas de aire, según versión. asistentes ADAS de seguridad avanzada, como lo son el Control Crucero Adaptativo, Sistema de asistencia de velocidad (SAS), Asistente de tráfico pesado (TJA), Asistente de abandono de Carril, de mantenimiento de carril y de emergencia de mantenimiento de carril (LDW, LKA, ELK), Alerta de colisión frontal , Advertencia de conducción inestable y Sistema trino BLIS de monitoreo de punto ciego (Punto ciego + Asistente cambio de carril + Alerta de tráfico cruzado).
Tecnología: Pantalla central de 10.2 pulgadas, compatible con Apple Car Play y Android Auto, así como clúster TFT de 7 pulgadas.
Chevrolet Aveo
Versiones y precios: LS Manual $285,400 – LT Manual $305,900 – LT Plus $335,900
Motor: 1.5 litros 4 cilindros
Potencia: 98 HP
Transmisión: Manual 6 velocidades, Continuamente Variable o CVT
Seguridad: 6 bolsas de aire, frenos de disco en las cuatro ruedas, Sistema de Antibloqueo de frenos, ABS; control de estabilidad, sistema de monitoreo de presión de neumáticos, cámara y sensores de reversa, alerta de cinturón de seguridad en todas las posiciones.
Tecnología: Pantalla táctil de 8”, smartphone integration, compatible con Apple Car Play y Android Auto, así como sistema de audio de 4 bocinas.
Nissan March
Versiones y precios: Sense TM $272,900 – Sense TA $294,900 – Advance TM $300,900 – Advance TA $323,900 – Exclusive TM $323,900 – Exclusive TA $338,900 – Exclusive Bitono TM $330,900 – Exclusive Bitono TA $345,900.
Motor: 1.6 litros 4 cilindros
Potencia: 106 HP
Transmisión: Manual 5 velocidades / Automática de 4 velocidades
Seguridad: 6 bolsas de aire, frontales, laterales y tipo cortina. Sistema de Antibloqueo de frenos, ABS, Distribución Electrónica de Frenado, EBD y Asistencia de Frenado, BA.
Tecnología: Nissan Intelligent Mobility, Nissan Connect con pantalla 6.7 pulgadas.
Fiat Argo
Versiones y precios: Drive Plus MT $301,900 – S Design Manual $312,900 -S Design CVT $325,000 -Trekking MT $327,900 – Trekking CVT $348,900
Motor: 1.3 litros 4 cilindros
Potencia: 97 HP
Transmisión: Manual 5 velocidades
Seguridad: 2 bolsas de aire, frontales; 4 bolsas en versión Trekking CVT
Sistema de Antibloqueo de frenos, ABS; Distribución Electrónica de Frenado, EBD.
Tecnología: Sistema Uconnect con pantalla de 7 pulgadas, conectividad con Apple Car Play y Android Auto.
Hyundai Grand i10
Versiones y precios: GL TM $261,300 – GL Mid TM $288,500 – GL Mid TA $309,200 – GLS TM $313,300 – GLS TA $333,800
Motor: 1.2 litros 4 cilindros
Potencia: 83 HP
Transmisión: Manual 5 velocidades / Automática de 4 velocidades
Seguridad: 6 bolsas de aire, Sistema de Antibloqueo de frenos, ABS.
Tecnología: Pantalla táctil de 8 pulgadas con conectividad Apple Car Play y Android Auto a partir de GL Mid TM.
El primer modelo totalmente eléctrico de Hyundai llegará a México. La firma dio a conocer que comercializará IONIQ 5, modelo que representa el progreso de la movilidad y el compromiso con energías amigables con el medio ambiente.
Este vehículo utiliza la plataforma modular eléctrica global de la firma surcoreana, denominada E-GMP, la cual integra una avanzada tecnología de carga de 800 Voltios. Con esta tecnología el vehículo reduce su tiempo de recarga.
IONIQ 5 posee un diseño que continúa el concepto ‘Parametric Dynamics’. Con un enfoque en el exterior innovador, con líneas precisas y detalles que crean una apariencia moderna.
Uno de los elementos más llamativos del diseño son los faros LED denominados ‘Parametric Pixel’ en el frente así como en la parte trasera del vehículo. Este elemento le proporciona un toque futurista que sustenta la continua evolución de la marca.
Con la llegada de IONIQ 5, Hyundai continúa con el compromiso con la innovación y la transición hacia nuevos tipos de energía.
Alto desempeño en Hyundai IONIQ 5
Aún queda por conocer las especificaciones destinadas al mercado mexicano. Es importante recordar que en otros mercados está disponible con variantes con uno o dos motores. Hyundai IONIQ 5 con un motor y tracción trasera tiene opción de dos diferentes potencias: 168 y 215 HP; ambas con autonomía de 490 kilómetros.
Por su parte, las versiones de dos motores se encuentran en configuración con 232 y 302 HP; ambas con una autonomía de 450 kilómetros. La versión con motor de 302 HP es también la de mayor aceleración, logrando de 0 a 100 km/h en 5.2 segundos.
Con la tecnología de 800 voltios y una potencia máxima de 350 kW para la recarga rápida el modelo puede alcanzar de 10 a 80 por ciento de carga en su batería en 18 minutos.
Este es un paso de Hyundai Motor de México en la evolución hacia un proveedor de soluciones de movilidad inteligente.
Leclerc ganó la clasificación para el GP de Mónaco, poniendo fin a la racha de de ganar todas las eliminatorias del año. A su lado, Oscar Piastri partía desde la primera fila. La segunda fila pertenecía a sus compañeros. Sainz partió tercero y Norris cuarto.
Russell y Verstappen estaban en tercera fila, Hamilton y Tsunoda en cuarta, Albon y Gasly quinta. Pérez ya estaba eliminado desde la primera fila. Tras la descalificación de los pilotos de Haas por infracción de las normas técnicas, partió desde el puesto 16.
Leclerc mantuvo el primer puesto tras la salida. Hubo un contacto entre Piastri y Sainz que dejó al piloto de McLaren con daños en el coche. Al parecer, Sainz se salió de la pista en la Plaza del Casino momentos después debido a un pinchazo.
Hubo contacto entre Pérez y Magnussen y luego ambos barrieron también a Hulkenberg. La carrera había terminado para los tres. Pero los comisarios deportivos no castigaron a nadie por este incidente. Había coches en la pista, muchos escombros y barreras dañadas. Por lo tanto, la dirección de carrera levantó señales de alerta.
El tercer incidente se produjo antes de entrar al túnel donde chocaron Gasly y Ocon. Este último incluso salió volando con sus ruedas traseras. Según los comisarios, fue él quien provocó el accidente y, dado que se retiró de la carrera, recibió una penalización para la próxima carrera y perderá conco puestos en la salida del Gran Premio de Canadá.
Sainz tuvo suerte ya que el orden volvió al inicio de la carrera, por lo que volvió a salir tercero. Los pilotos intercambiaron compuestos. Los primeros cuatro, que originalmente comenzaron con neumáticos medios, se pusieron duros y los pilotos detrás de ellos cambiaron de duros a medios. Con ello se cumplió con la obligación de desplegar ambos conjuntos y no tuvieron que construirlos hasta el final de la carrera.
La segunda salida desde posiciones fijas se desarrolló de forma más tranquila. La situación estuvo muy igualada entre los cuatro primeros pilotos en las siguientes vueltas, pero eso no juega demasiado papel en Mónaco. Russell comenzó a perder terreno en el quinto lugar, lo que resultó ser la clave. Se abría la posibilidad de una parada para Norris.
Ferrari frenó tanto a Leclerc como a Sainz para evitarlo. Se creó otra brecha mayor detrás de Russell, Verstappen y Hamilton. Las dos últimas utilizaron esto para las paradas en boxes. Verstappen superó rápidamente a Russell, pero el ataque no se produjo. Russell tuvo que añadir un extra, reduciendo la diferencia con Norris.
Algunos otros pilotos también estaban mejorando, así que gracias a los neumáticos más frescos, también vimos algunos adelantamientos. Lance Stroll tuvo que entrar en boxes por segunda vez debido a un pinchazo.
Hacia el final de la carrera, Leclerc aumentó su ventaja sobre Piastri y logró la victoria en el Gran Premio de casa. Con esto rompió la maldición porque no le había ido bien en Mónaco en el pasado. Pero ya logró convertir la tercera pole en Mónaco en una victoria.
Pierre Gasly anotó el primer punto del año y Alex Albon aportó los primeros puntos para Williams.
Max Verstappen ha igualado al gran Ayrton Senna con su octava pole position consecutiva en la Fórmula 1 y se alineará al frente de la parrilla en el Gran Premio de Emilia-Romagna en Imola.
Verstappen se recuperó de un domingo problemático para superar a Oscar Piastri y Lando Borris de McLaren en una sesión de clasificación sensacional.
Era apropiado entonces que Verstappen igualara el récord de clasificación de Sena, 30 años después en el circuito que trágicamente le costó la vida al legendario piloto brasileño.
La mirada de los tifosis estaba fijada en Ferrari en Imola el sábado y los aficionados italianos esperaban que un coche rojo escarlata consiguiera la pole.
Sin embargo, el escenario estaba preparado para un fuerte desafío por parte del recientemente resurgido McLaren, que fue primero y segundo más rápido en la FP3 el sábado por la mañana.
La pelea entre los 10 primeros estaba a punto de ser la lucha más dura para el holandés por la pole en 2024, con McLaren y Ferrari luciendo tan rápidos como el Red Bull.
La marca inicial de Verstappen fue 1:14.869, con Norris atrasado siete centésimas después de su primera carrera.
Tras mejorar hasta un tiempo de 1:14.746, nadie pudo igualar al holandés, aunque Piastri y Norris se acercaron en segunda y tercera posición con menos de una décima de diferencia entre los tres.
Luchando en el sector 1, Leclerc y Sainz sólo pudieron terminar cuarto y quinto frente a la multitud italiana, con Russell liderando la carga de Mercedes en sexto lugar.
Tsunoda y Ricciardo se clasificación séptimo y noveno. Hamilton dividió a los dos RB y Hulkenberg llegó a la Q3 una vez más y finalizó décimo.
Si bien MINI ha declarado que tendrá versiones a gasolina y eléctricas, en esta era que traerá una oleada de productos nuevos al mercado mexicano, como hace mucho no veíamos. No podemos negar que las versiones eléctricas son sumamente emocionantes de manejar.
Quien quiera escuchar un motor a gasolina, sin duda podrá hacerlo, pero MINI tiene un sentido eléctrico que ningún otro auto puede ofrecer. Sus sonidos creados a partir de cada uno de los modos de manejo son una experiencia aumentada que solo las versiones eléctricas pueden ofrecer.
Estos sonidos, aumentando la gran capacidad de aceleración inicial y torque inmediato aún en rebases a alta velocidad, hacen del MINI Cooper eléctrico el auto que permite regresar a los orígenes de la marca, pero con un torque impresionante.
El camino de MINI a ser una empresa sustentable
MINI hoy quiere ser una empresa sustentable, pero también una marca de emociones únicas a la vez que se digitaliza al máximo, con lo que el usuario que siempre la ha querido y el que ya la ha tenido, queda sorprendido con la cantidad de creatividad tanto tecnológica, de diseño y de emoción de manejo que pueden ofrecer sus autos eléctricos.
Le puedo decir que, en este mundo conectado y digitalizado, con cientos de pruebas que realizo al año, más de 250, es el primer auto que, en lugar de un control o llave, recibo un celular que se “abre” con el número de la placa, aunque esta solución ya existe en otras marcas, es de apoyo, no la manera principal para interactuar con el auto.
Así, MINI innova en muchos sectores, como los controles por “Switch” que muchos entusiastas han tenido en varias de sus generaciones, hoy se han convertido en el selector de velocidades; el encendido del motor y el selector de los modos de manejo que acertadamente ahora se llaman “Experiences” que realmente cambian el manejo y la ambientación interior inclusive con la proyección lumínica que tienen varios de sus paneles interiores cambiando el ambiente y dando formas distintas a lo que se puede ver.
Ponga el modo “Go-Kart” o “Timeless” y verá cómo cambia radicalmente el sonido al seleccionarlos y al acelerar.
Los siete modos de conducción o experiencias los completan: Vivid, Core, Green, Balance y Personal. La pantalla circular “OLED” de alta definición, la más grande de esta forma que hay en la industria, es desde donde se interactúa con la mayoría de los sistemas del auto, pero sin duda la han estudiado al máximo ya que es intuitiva, aunque hay cantidad de menús y funciones. ¿Por voz?, el asistente es igual de carismático, pídale a “Hey Mini”, decir un chiste, cambiar el modo de manejo o indicar la temperatura y lo realizará de manera orgánica sin complicaciones, demostrando sus avanzados sistemas.
MINI Cooper SE, tracción delantera 218 caballos de potencia, hasta 402 kilómetros de autonomía. La versión Cooper S, llega a 184 hp y hasta 305 kilómetros eléctricos.
El auto sobresale por interiores reciclados, pero al mismo tiempo por su tacto, iluminación como superficies, logos de la marca en los asientos, costuras aparentes y patrones de diseño en muchos de sus elementos, desde las bocinas hasta el tablero.
La palabra “encantador” siempre le ha quedado a MINI, aunque no acaba de expresar todo lo que este es capaz de ofrecer. Hay que manejarlo por kilómetros y kilómetros para acabar de descubrirlo y parece que cada vez tiene una sorpresa guardada, desde el navegador con cámara delantera mostrando las direcciones inteligentes, en tercera dimensión y más claras cada vez que se acerca a un punto crítico, hasta descubrir cómo encienden sus luces LED delanteras o traseras, saludándolo cuando llega al vehículo.
Así, minimalista, con gran tecnología, un diseño que honra el original, y un manejo que hoy se potencializa con el tren motriz eléctrico, el auto urbano por excelencia, ícono de diseño, llega a una nueva era. Súbase, ya que sus precios estarán muy adecuados a quien quiere obtenerlo en el segmento.
Pude experimentar el Countryman, y aunque este no tiene faros redondos como el Cooper S, es, sin duda, el MINI familiar. También llegará Aceman este año, más crossover, pero dejando los faros completamente redondos al tres puertas, por lo que Cooper S, es el que fabrica la idea que vio nacer al modelo hace más de 60 años.
Si hay un MINI en su futuro, ya sea personal o familiar, hay gasolina, pero le aseguro que el eléctrico será aún más memorable. Veamos cómo llega la nueva generación, seguro será emocionante.
Llega a México el nuevo SUV de mayor tamaño, KIA Telluride 2024 tiene una propuesta de la mayor tecnología, confort y seguridad para siete pasajeros.
Es uno de los modelos que siempre había llamado la atención para el mercado mexicano, pero que en generaciones anteriores no se había agregado al portafolio de productos de la marca. Pero debido a que la planta de producción en Estados Unidos aumentó su capacidad, ahora es posible traerla a México.
KIA Telluride 2024 llega a México en una sola versión, con el mayor equipamiento, tecnología y seguridad, para imponerse como referencia en el segmento.
Llega con un motor V6 de 3.8 litros el cual desarrolla 291 caballos de potencia y 262 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades y sistema de tracción All-Wheel Drive.
Gracias a esta configuración, se integran cinco modos de conducción para tener la capacidad adecuada de acuerdo a las diferentes condiciones de terreno: Confort, Eco, Sport, Smart y Nieve.
Interior tecnológico con enfoque en el confort en KIA Telluride 2024
Para conocer a fondo el nuevo SUV, la firma llevó a cabo una prueba de manejo que inició el Tijuana, Baja California hacia la zona del Valle de Guadalupe. Un recorrido en carretera en su mayoría y una gran zona de curvas.
Interior de KIA Telluride 2024
Al ingresar al habitáculo llama de inmediato la atención la doble pantalla de 12.3 pulgadas, una encaminada a brindar la información de tacómetro y velocímetro, así como la segunda pantalla encaminada al infoentretenimiento.
Los asientos tienen acabado en piel, con ventilación y calefacción, que dicho sea de paso, la ventilación es muy útil con las altas temperaturas de los últimos días. A su vez, la segunda fila de asientos es tipo capitán por lo que encontramos dos en ella y la última es de una banca corrida para así tener en total siete asientos.
Un quemacocos doble es la solución en el diseño que ofrece la marca para tener una visibilidad superior al exterior y mayor sensación de amplitud.
Ya en carretera, KIA Telluride demuestra el potencial de su configuración motriz, con una respuesta inmediata del motor, considerando que estamos en un vehículo de 5 metros de largo y 2.2 toneladas de peso. Una respuesta sólida del motor V6 sumada a una dirección precisa.
La suspensión fue configurada para un confort superior a los ocupantes, si bien es suave, en el manejo dinámico mantiene una firmeza que otorga el mayor control en su paso por curvas. Un acierto para contar con estas dos características en la puesta a punto.
El espacio interior se beneficia por las dimensiones del SUV con una distancia entre ejes de 2.9 metros, longitud total de 5 m, 1.9 de ancho y 1.7 de alto. El ingreso a la tercera fila de asientos es muy sencillo gracias a la innovación de la marca, que facilita esta labor.
Seguridad en todos los aspectos
KIA Telluride 2024 llega con un alto nivel de seguridad, muestra de ello son sus nueve bolsas de aire. Se trata de una configuración con dos bolsas de aire frontales, dos laterales delanteras, dos laterales traseras, dos tipo cortina y una de rodillas para el conductor.
A su vez, se suman 18 tecnologías de asistencia a la conducción, ADAS, por sus siglas en inglés. Entre ellas se encuentra el sistema de evasión de colisión frontal y de giro, prevención de colisión en punto ciego, cámara de reversa con visión periférica, control crucero inteligente con función Stop & Go y el sistema de monitoreo de punto ciego.
Telluride 2024 llega a colocarse como un referente en el segmento de SUV, por su desempeño, tecnología, confort, pero sobre todo por su seguridad. Está disponible en una versión con precio de un millón 189 mil 900 pesos.
MG introduce a México un nuevo eléctrico, se trata del hatchback MG4 el cual ingresa con tres versiones muy bien perfiladas.
Esto porque se ha configurado en tres opciones, iniciando en la versión Style con motor trasero y 160 caballos de potencia y batería de 51 kWh. Con esta configuración ofrece un rango de autonomía de 350 kilómetros.
La segunda versión es la denominada Extended Range, que como su nombre lo indica es la de mayor autonomía. Tiene una configuración con motor trasero, 241 caballos de potencia y baterías de 77 kWh para obtener una autonomía de hasta 520 kilómetros.
El tope de gama de MG4 es la versión X-POWER. Se trata de una variante de alto desempeño por lo que incorpora dos motores eléctricos los cuales desarrollan 429 HP, su batería es de 64 kWh y debido a su configuración se suma la tracción All-Wheel Drive y Torque Vectoring. Tiene una autonomía de 385 kilómetros.
MG4 X-POWER, el alto desempeño
Centro Dinámico Pegaso fue el entorno ideal para llevar a cabo la prueba de manejo de MG4 en su versión X-POWER. Donde tuvimos la oportunidad de conocerlo a fondo y probar todo el desempeño, así como la gran capacidad que posee.
Uno de los primeros contactos constó en realizar un recorrido en el circuito, para comprobar desde la aceleración gasta el dinamismo en su paso por curvas. MG4 cumple de una manera sobresaliente en todos estos aspectos, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3.8 segundos, los cuales cumple sin dificultad.
Pero no sólo se trata de acelerar abruptamente, sino también de poder controlar todo ese desempeño, sobre todo en el paso por curvas, donde gracias al peso del banco de baterías, apoya para obtener un buen dinamismo.
Frontal de MG4 X-POWER
Otro de los elementos que nos sorprendió fue el sistema de frenado, el cual posee un mordiente muy balanceado, considerando que estamos hablando de un vehículo de 429 caballos de potencia. Se aprecia una puesta a punto enfocada en brindar deportividad, donde no decepcionará a quienes buscan una conducción dinámica.
Tras diversos ejercicios tanto de aceleración, frenado y conocimiento sobre los asistentes de conducción, MG4 X-POWER deja en claro que no es cualquier eléctrico, es un eléctrico que sin duda resaltará por sus cualidades, por la entrega de potencia y sobre todo por el buen balance en prestaciones.
MG4 tiene un precio de $454 mil 900 pesos para la versión Style; de $579,000 pesos para la versión Extended Range y de $699,000 pesos en la versión X-POWER.
