En Japón, Nissan anunció que ha desarrollado un sistema basado en bioetanol para generar energía con alta eficiencia. La firma nipona cuenta con un gran historial para desarrollar tecnología eficiente y sustentable. Las pruebas se iniciaron en Tochigi, Japón con el objetivo de generar energía para operaciones de larga escala a partir de 2030. Te platicamos cómo funciona y por qué es importante para la industria automotriz. 

SOFC: crucial para la sustentabilidad

En 2016, Nissan fue la primera empresa automotriz en crear un sistema de propulsión impulsado por una célula de combustible de óxido sólido (abreviada como SOFC) alimentada por bioetanol. Esta experiencia acumulada ahora se aplicará al desarrollo de sistemas SOFC estacionarios. El objetivo es generar energía de una manera más ecológica para el futuro.

Una de las ventajas de las estaciones SOFC es su facilidad para combinarse con reformadores de altas temperaturas. Es decir, generan electricidad usando hidrógeno obtenido de diversos tipos de combustibles reactivos al oxígeno. Esto incluye el etanol, el gas natural y el gas LP. A altas temperaturas, permite que las SOFC alcancen una alta eficiencia de energía (70%). En comparación, las pilas de combustible de electrolitos poliméricos (PEFC), éstas solamente generan un 60% de eficiencia. 

A futuro, la marca planea desarrollar una celda con soporte metálico. Esto servirá para mejorar su resistencia a largo plazo. El resultado es que se podrán recortar los tiempos de arranque y parada. Además, se podrán realizar operaciones de seguimiento de carga en respuesta a fluctuaciones repentinas en la demanda de producción.

Una variante especial de bioetanol 

El combustible utilizado por las SOFC de Nissan está producido a partir de sorgo. Desarrollado en conjunto con Binex Inc., se comenzará a utilizar a partir de 2025. Aunque este tipo de combustible de sorgo sí produce CO2 durante el proceso de creación de energía SOFC, el CO2 se absorbe de la atmósfera durante el proceso del crecimiento del sorgo. Es decir, se genera un proceso de carbono neutro donde el CO2 termina por reducirse casi a cero. 

El sorgo tiene múltiples ventajas que le permitió ser seleccionado como bio combustible. Crece rápidamente y se permite cosechar en solo 3 meses. Se adapta a regiones tanto frías como secas, permitiendo expandir su gama de posibilidades. El tallo se utiliza como materia prima mientras el grano se utiliza como alimento por lo que no compite con la producción de alimentos. Y finalmente los residuos del tallo se utilizan en la generación de energía con biomasa. 

La marca japonesa prevé cambios muy importantes en la transición del motor de combustión interna a los eléctricos. Por ello, se está buscando invertir en desarrollo tecnológico para la generación de energía SOFC con bioetanol. La firma nipona está comprometida a lograr neutralidad de carbono en todas sus operaciones para el año 2050. Sin duda, éste es un paso importante para lograrlo. 

Los SUV continúan con tendencia en crecimiento. Son modelos de alta tecnología, seguridad y confort. Por ello hemos preparado modelos muy atractivos: Ford Territory, Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5 y Toyota RAV4.

Ford Territory, un SUV con estilo nuevo que conforma el portafolio de la firma americana. La tecnología en conectividad y seguridad son la clave en el segmento.

Sin embargo Volkswagen Tiguan es un referente en México, gracias a sus versiones y motorizaciones se posiciona como la más versátil en prestaciones.

Toyota RAV4 es otro de los modelos que se ha ganado un prestigio por su historia y calidad comprobada, en un segmento donde cada elemento cuenta.

Ford Territory

• Precio: Ambiente $597,000 – Trend: $682,000 – Titanium: $747,000 – Dark Edition $772,000
• Motor: 1.8 litros, 4 cilindros EcoBoost
• Potencia: 187 HP
• Torque: 236 lb-pie
• Transmisión: Automática 7 velocidades
• Equipamiento: Pantalla táctil de 12 pulgadas con Apple Car Play y Android Auto; Clúster digital de 12.5 pulgadas.
• Seguridad: 6 bolsas de aire, Ford Co-Pilot 360 con tecnologías como: Asistencia para arranque en Pendientes, cámara de reversa, control de descenso en pendientes, control de crucero adaptativo con asistencia de colisión frontal con apoyo de frenado.

Volkswagen Tiguan

• Precio: Trendline Plus $577,070 – Comfortline: $648,070 – Comfortline 7 asientos $670,070 – R-Line 1.4: $725,070 – R-Line 2.0 $814,070
• Motor: 1.4 litros TSI – 2.0 litros TSI
• Potencia: 150 HP – 180 HP
• Torque: 184 lb-pie – 236 lb-pie
• Transmisión: DSG 6 – DSG 7 velocidades. En versión R-Line 2.0 tracción 4Motion.
• Equipamiento: Volkswagen Digital Cockpit, así como pantalla central de 8 pulgadas; Volkswagen Wire & Wireless App-Connect.
• Seguridad: 6 bolsas de aire, Sistema Antibloqueo de Frenos; Sistema de Bloqueo Eléctrico del Diferencial; Sistema de Control de Tracción; Sistema Electrónico de Estabilidad y Sistema Electrónico de Distribución de Frenado. Además de cámara de visión trasera.

Mazda CX-5

• Precios: i Sport: $558,900 – S Grand Touring $618,900 – Signature $688,900 pesos
• Motor: 2.5 litros SKYACTIVE-G y 2.5 litros Turbo SKYACTIVE-G
• Potencia: 188 HP y 228 HP
• Transmisión: Automática de 6 velocidades
• Tracción: Delantera
• Equipamiento: Pantalla central de 8 pulgadas. Conectividad con Apple Car Play con conectividad inalámbrica y Android Auto. Asientos con calefacción en tope de gama, quemacocos en las versiones S Grand Touring y Signature.
• Seguridad: 6 bolsas de aire, cámara de visión 360 grados, cámara de visión trasera, alerta de tráfico trasero y alerta de punto ciego.

Toyota RAV4

• Precio: LE $562,800 – XLE: $610,900 – Adventure: $668,500 – Limited: $727,800
• Motor: 2.5 litros, 4 cilindros
• Potencia: 204 HP
• Torque: 179 lb-pie
• Transmisión: Automática 8 velocidades
• Equipamiento: Pantalla multi información de 4.2 pulgadas en versiones LE y XLE; de 7 pulgadas en versiones Adventure y Limited. Pantalla 7, 8 y 9 pulgadas de acuerdo a la versión con Apple Car Play y Android Auto.
• Seguridad: 7 bolsas de aire, Toyota Safety Sense 2.5: sistema de seguridad pre-colisión con detección de peatones, asistencia de mantenimiento de carril, asistencia de trazado de carril y sistema de luces altas automáticas.

Esta semana en Suecia manejé un Volkswagen ID.7, el nuevo sedán fastback de alto lujo de la marca y tecnología que puede ofrecer 700 kilómetros de rango eléctrico, aun con 500 en carreteras de montaña, no tuve ningún problema de rango o de congelamiento.

De hecho, visité la ciudad de Estocolmo donde todas las distribuidoras que pude visitar caminando en el centro de ciudad, solo vendían autos eléctricos, marcas europeas y chinas.

Imagine llegar a su casa un día a la semana, bajarse y enchufarlo a la corriente en su garaje de casa, departamento o conjunto habitacional, no será, sino ya es la realidad para muchos que pagan la conexión de un cargador eléctrico, instalación y el recibo cada mes de la compañía de luz. El hábito de cargar es mucho más sencillo que la “necesidad” de cargar gasolina una vez a la semana y buscar horarios menos concurridos para hacerlo.

El futuro de la movilidad eléctrica

La energía de esa manera llega a usted y así la paga, pero muchos piensan que la movilidad debe verse como en miles de kilómetros diarios, o por lo menos de muchos más que en la ciudad, para ellos la infraestructura de cargadores eléctricos es importante para comprar un eléctrico, y en general quizás para todos los que piensan en esta tecnología y la siguen comparando.

Poco a poco, pero aceleradamente nos iremos enterando de varias empresas que pondrán y que están poniendo los cargadores de carretera y algunos otros de ciudad que son rápidos, que, en una bajada a los servicios, tienda de conveniencia y quizás un café, en 20 minutos sus 500 kilómetros estarán otra vez disponible en su coche.

Evergo, será fundamental en la estrategia de electrificación

Una de estas empresas es “Evergo”, que ha sido el resultado de muchos años de dedicarse a este negocio y que ha crecido con las automotrices que le han apoyado, pues francamente necesitan de energía para vender más eléctricos, esta empresa ha declarado que conectará más de 15,000 cargadores de vehículos eléctricos a lo largo y ancho de nuestro país en un plazo de cinco años, que ya han empezado a correr.

En los primeros cinco años del 2023 al 2028, la inversión será de 200 millones de dólares para lograr colocar 5,000 cargadores por lo menos, los 15,000 tomarán 10 años, dentro de los cuales han declarado que 50% serán de carga rápida.

Los primeros puntos serán en corredores importantes, han nombrado diez de ellos, que unirán la carretera principal entre Puebla y San Luis Potosí, pasando por la Ciudad de México y de esta ciudad a Monterrey, también electrificarán de Guadalajara a Puerto Vallarta y quieren hacerlo de Mérida a Cancún.

Así que muchos de estos cargadores conectados a internet y aplicaciones en su teléfono inteligente, podrán decirle si están en servicio, cobrarle la energía que utilice y llegando al 100% de su batería cobrarle el tiempo que permanece conectado y hasta agendarlos, todo electrónicamente y con cargo a su tarjeta bancaria o de servicio. Como “Evergo” seguramente muchos otros están ya con las inversiones para este negocio, desde quienes venden paneles solares, hasta las plataformas digitales que administren el pago en los cargadores.

Los cargadores de Tesla se abren a más marcas

Otro de los fenómenos que he observado es que los cargadores de Tesla famosos por ser rápidos, cada día se abren a más marcas, cada día representan oportunidades de carga para otros autos que no son de esa marca y por ende se puede pensar que vender la energía y no solo el auto, será uno de sus negocios importantes, pues muchas marcas tendrán adaptador para poder utilizarlos.

Así que, si hoy no tiene por lo menos un auto eléctrico, en breve los eléctricos que esperamos convivan con los de gasolina, ya serán opciones de larga distancia.

En Europa hay un gran avance en lo eléctrico

Acabo de visitar Finlandia y Suecia, donde los cargadores privados son mucho más comunes de lo que se imagina, en Finlandia 70% de la venta es ya de eléctricos y la energía es renovable, así que la adopción de los eléctricos inminentemente de ciudad debería crecer para cuidar a todos de emisiones, tanto en camiones, autobuses, vehículos de servicio, como particulares, no habría razón por la que no nos cuidáramos de las emisiones de los autos, por otro lado los de carretera empezarán a ser un negocio para empresas de energía y con ello podrá llegar hasta donde quiera.  Me parece que es un camino largo, pero que todas las variables están acelerándose lo más posible para recorrerlo y darle esta opción a todos. ¿Usted por qué no tiene un eléctrico? Quizás eso que responda se conteste más rápido de lo que se imagina.

Presentados el mismo día, estos 3 modelos de Aston Martin ejemplifican a la perfección la devoción a la pista de la marca británica. Este trío de vehículos se caracterizan por ofrecer una experiencia dinámica pura combinada. Integrando tecnologías diseñadas para la competencia, estos 3 modelos representan el indudable expertise detrás de una marca que quiere renovarse en cuanto a su departamento performance. 

AMR24 Formula 1: el Aston Martin más extremo

En primer lugar, la firma británica presentó su AMR24 diseñado específicamente para la F1. Lawrence Stroll, CEO de la marca, afirma la enorme importancia de este vehículo porque define el camino a tomar para sus coches de producción. “En los años recientes hemos visto el impacto que ha tenido el deporte de la Fórmula 1 en nuestra marca”, afirmó Stroll. “La sinergia entre la tecnología de alto desempeño nos permite maximizar lo que podemos entregar en la siguiente generación de coches deportivos”. 

Caracterizado por su clásico esquema de pintura en British Racing Green, el monoplaza que usarán tanto Fernando Alonso como Lance Stroll en la temporada 2024 de F1 es espectacular. De acuerdo a los ingenieros de la marca, casi todas las áreas del coche han sido renovadas y mejoradas. Destaca por cambios aerodinámicos notables además de una suspensión trasera push-rod obtenida de su cliente Mercedes-Benz. Lo veremos en acción a inicio de temporada en el Gulf Air Bahrein Grand Prix el 2 de marzo de 2024.  

Aston Martin Vantage: diseñado para “verdaderos pilotos”

El siguiente modelo de la marca, el totalmente nuevo Vantage, es la versión más enfocada al conductor hasta ahora del deportivo. Son ya 74 años de historia desde que el modelo se presentó en Silverstone en 1950. El fabricante asegura que Vantage es la “celebración inalterada de desempeño puro”. Utiliza un motor V8 biturbo de 4.0 litros con una distribución perfecta de peso 50/50. Con una velocidad tope de 325 kilómetros por hora, acelera de 0-100 en 3.4 segundos. 

Además, el vehículo cuenta con múltiples avances tecnológicos que lideran en la industria. Esto incluye el sistema Active Vehicle Dynamics que se adapta a las necesidades del camino, un diferencial trasero electrónico y llantas especiales elaboradas por Michelin. Con un totalmente nuevo interior que adapta un sistema de infoentretenimiento líder, el vehículo se entregará a los clientes en el segundo cuarto de 2024. 

Vantage GT3: el Aston Martin para las 24 Horas de Le Mans

Finalmente, hablamos de un vehículo que ha nacido para liderar la carrera de endurance más demandante del mundo. Este coche GT será el siguiente capítulo de una marca que tiene 52 triunfos de clase así como 11 títulos mundiales obtenidos entre 2012 y 2023. Además, estará presente en el FIA World Endurance Championship, IMSA WeatherTech SportsCar Championship y el Fanatec GT World Challenge. 

El coche destaca por una aerodinámica totalmente renovada así como una suspensión actualizada para maximizar su desempeño. Se construye a partir de un chasis con estructura de aluminio y está impulsado por el V8 de 4.0 litros Bespoke para combinar potencia con ligereza. Se realizó una prueba de manejo continua de hasta 30 horas para demostrar que está listo para las competencias GT más intensas del mundo. El resultado es un coche espectacular que tendrá hasta 30 ejemplares para competir a lo largo del año 2024. 

En Arvidsjaur, Suecia, celebramos cinco décadas, ocho generaciones del auto que inició este segmento de mercado, el Golf. Un vehículo que ha sido de los más vendidos de Volkswagen en países sumamente demandantes de conducción y desempeño como Alemania, de los más difundidos en el mundo.

Un hatchback que ha hecho historia y que, conforme la tendencia continúa hacia los SUVs, no solo se defiende, sino vive en su segmento mejor que nunca.

Parece que 50 años no han sido suficientes de Golf, pudimos comprobarlo y probamos la versión más potente hasta el momento sobre hielo y, como siempre habíamos querido, quitándole todas las asistencias para sacar el mayor provecho y deslizar sus ejes a nuestro antojo.

Estilo. El concepto del Golf se ha mantenido a lo largo de su historia, un hatchback para quienes gustan de la conducción.

Golf R, un auto para conocedores

Así, libre, con sus 330 caballos de potencia, tracción 4MOTION, con diferenciales que ahora pueden enviar torque hacia el eje delantero, atrás y entre las llantas izquierda y derecha, con transmisión de siete velocidades, doble clutch que tanto nos encanta de Volkswagen y con suspensión activa, así como equipamiento único como los frenos más grandes que existen para un Golf y el escape de titanio desde su parte media hasta las puntas. Así es el Golf R, un auto para conocedores y para quien gusta de manejar.

Seleccionamos el modo personal, de ahí el modo “Nürburgring”, ahí el auto va libre sin ningún sistema de asistencia, todos esos que queremos en el camino y seguridad para la familia, tal es la versatilidad de Golf, demostrando su rigidez estructura, su buen balance y comportamiento.

Evolución. En cada nueva generación estrena tecnologías acorde a la época en que debuta, para mejorar su dinámica.

¿Manejar en hielo?, en realidad, hay que comprender la dinámica del auto, donde va el peso, si frena va hacia adelante por lo que el eje trasero se irá, si va en curva con la tracción a las cuatro ruedas mientras más certera la tome el eje trasero se deslizara al sentido de la curva; el acelerador el mejor amigo para hacer curvas más amplias -acelerar más constante- o menos amplias, para llevar el auto a la siguiente curva saliendo con las llantas ya mirando hacia ellas. 

Sin duda, es un auto de gran manejo, donde los mejores pilotos pueden entrenar, donde pueden desarrollar la siguiente tecnología e innovación. Ahí mismo celebramos en una pista de más de 10 kilómetros de largo al Golf en sus 50 años. En México la gran opción es el GTI, de 230 HP y que la marca ha confirmado tendrá en mucho mayor cantidad este año y en cuatro colores disponibles.

Desempeño. La variante R es la de mayor potencia, con un equipamiento especial para ser dinámico en las pistas.

El equipo Red Bull Racing se embarca a su vigésima temporada en la Fórmula 1 con el lanzamiento del emblemático RB20.

Durante la presentación estuvieron presentes David Coulthard, Christian Horner, Max Verstappen, Sergio Pérez, Adrian Newey y los pilotos del Red Bull Academy Program.

Habiendo dominado 21 de 22 carreras el año pasado, Red Bull tendrá mucho trabajo por delante este año para repetir el mismo dominio que les valió los títulos de equipos y pilotos.

Según los representantes del equipo, el RB20, que ya pasó ayer por una prueba de shakedown, debería ser una evolución más de los coches de éxito de los dos años anteriores.

La estrella principal de Red Bull, Max Verstappen, de 26 años, que el año pasado vivió una temporada récord de muchos aspectos, buscará este año su cuarto título consecutivo.

Mientras que Sergio Pérez será quien defienda el puesto de subcampeón del mundo.

No hay sorpresas en términos de decoración, ya que el coche continúa llevando el tradicional esquema de color azul marino del conjunto. Y aunque el equipo ha optado por un concepto más agresivo, tampoco esperan grandes cambios en lo que respecta al nivel de rendimiento de su coche.

Los vehículos eléctricos en diferentes segmentos continúan llegando al mercado mexicano. Ahora toca el turno a un modelo que cambiará significativamente el panorama: BYD Dolphin Mini. Por ello lo comparamos con otros modelos de su segmento como son SEV E-WAN Cross, JAC E 10X y Renault Kwid E-Tech.

Estamos ya en el segmento de vehículos citadinos, donde la movilidad en las zonas urbanas es el valor fundamental. Es aquí donde también se encuentran las mayores fortalezas de estos pequeños modelos eléctricos. Al estar en un entorno urbano se obtiene el beneficio de un mayor rango de autonomía por la naturaleza del tráfico de la ciudad y una circulación a bajas velocidades.

Esta semana se presentó BYD Dolphin Mini, un vehículo que llega en dos versiones, con un rango de autonomía que supera los 300 kilómetros. Lo interesante del modelo es el posicionamiento de precio es cual es el más asequible de este segmento iniciando en los 358 mil 800 pesos.

SEV E-WAN Cross, un modelo cuyo objetivo es ser el eléctrico más asequible del mercado mexicano. Con un equipamiento puntual cuyo objetivo primordial es la movilidad eléctrica.

JAC ya tiene una mayor experiencia en el segmento con otro modelo que destaca por sus pequeñas dimensiones, E 10X. También posee un equipamiento práctico para la movilidad en ciudad.

Renault posee uno de los modelos con una alta expectativa. Kwid E-Tech tiene una presencia importante en otros mercados, destacando por la autonomía que proporciona.

BYD Dolphin Mini

• Precio: $358,800 – Pus: $398,800 pesos
• Motor: 55 KW equivalentes a 73 HP
• Torque: 99 libras-pie
• Batería: 30.08 kWh y 38 kWh
• Tiempo de recarga: 35 minutos en carga rápida
• Autonomía: 300 y 380 kilómetros
• Dimensiones: 3.7 metros de longitud; 1.7 m de ancho; 1.5m de alto y 2.5 metros de distancia entre ejes.

SEV E-WAN Cross

• Precio: $379,900 – $399,900 pesos
• Motor: 35 KW equivalentes a 47 HP.
• Torque: 77 libras-pie
• Batería: 30.66 kWh
• Tiempo de recarga: 50 minutos en carga rápida
• Autonomía: 300 kilómetros
• Dimensiones: 3.6 metros de longitud; 1.6 m de ancho; 1.5m de alto.

JAC E 10X

• Precio: $357,000 pesos (reducción de precio)
• Motor: 60 HP
• Torque: 111 libras-pie
• Batería: Litio-Ferrofosfato 31.4 kWh
• Tiempo de recarga: 42 minutos en carga rápida, 6 horas en carga convencional
• Autonomía: 360 kilómetros
• Dimensiones: 3.6 metros de longitud; 1.6 m de ancho; 1.4m de alto.

Renault Kwid E-Tech

• Precio: $439,000 pesos
• Motor: 65 HP
• Torque: 85 libras-pie
• Batería: 27 kWh
• Tiempo de recarga: 9 horas en carga convencional
• Autonomía: 298 kilómetros
• Dimensiones: 3.7 metros de longitud; 1.7 m de ancho; 1.5m de alto.

El nuevo coche de Alpine está programado para un shakedown inicial el 20 de febrero

Alpine ha presentado su último rival de F1, el A524, antes de la temporada 2024, reuniéndose en Enstone para un evento completo de lanzamiento de deporte motor en el que también se presentó formalmente el esfuerzo de la marca francesa para el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC).

El nuevo auto de F1 de Alpine, que será conducido por Esteban Ocon y Pierre Gasly, está inspirado en su asociación con el artista contemporáneo Felipe Pantone y presenta una librea predominantemente negra con reflejos azules y rosados para construir sobre diseños anteriores.

Mientras tanto, con la empresa austriaca de tratamiento de agua BWT entrando en el tercer año de su asociación por el título, la decoración de Alpine será rosa en ocho de las 24 carreras de esta temporada, habiendo comenzado también las temporadas 2022 y 2023 con ese estilo.

Alpine comenzará la nueva campaña buscando recuperarse de un 2023 discreto, en el que cayó del cuarto al sexto en la clasificación de constructores y terminó en una tierra de nadie en el mediocampo entre Aston Martin y Williams.

El nuevo coche de Alpine está programado para un shakedown inicial el 20 de febrero antes de tres días de pruebas en Bahréin del 21 al 23 de febrero, y la apertura de la temporada seguirá en el mismo lugar de Sakhir una semana después.

El Ford Mustang GT 2024 tendrá detalles inspirados en el modelo personal de Sydney Sweeney del año 1965.

La actriz de proyectos como Once Upon a Time in Hollywood y Euphoria Sydney Sweeney ha trabajado con la marca para un Ford Mustang GT 2024 muy especial. Sydney tiene un gran historial con la marca norteamericana además de ser una entusiasta automotriz total. Por ello, ha colaborado con el gigante azul para diseñar el vehículo de sus sueños inspirado en su Mustang personal del año 1965. 

Sydney Sweeney, entusiasta automotriz

La iniciativa para diseñar el Ford Mustang GT 2024 en colaboración con la actriz surge de su indudable pasión por los automóviles. Sydney creció en una familia de mecánicos en la ciudad de Spokane en Washington. Aprendió a manejar desde temprana edad el Ford F-100 de su bisabuelo y desde entonces es una amante de los coches y de Ford. 

Durante la pandemia, Sydney abrió un canal de TikTok llamado Syd’s Garage que actualmente tiene 1.7 millones de seguidores. En su canal, Sydney mostró el proceso de la restauración de una Ford Bronco de 1969 así como múltiples videos explicando aspectos del mantenimiento de tu vehículo. Junto al canal, también lanzó una línea de ropa “Ford x Sydney Sweeney” en marzo de 2023 y todos los artículos se agotaron en menos de 36 horas. 

Un concurso para celebrar 60 años de Mustang

Se llevará a cabo una competencia para obtener el Ford Mustang GT 2024 diseñado en colaboración con Sydney Sweeney. Es un proyecto que se une a la celebración de los 60 años del histórico muscle car. Por ello, la marca norteamericana creará dos modelos personalizados. Uno irá destinado para Sydney y el otro irá para el ganador del concurso que estará abierto para los clientes de los Estados Unidos.

Como ya comentamos, el vehículo está inspirado en el Ford Mustang Brittany Blue de la famosa actriz. Combina el distintivo diseño del Mustang de los años 60 con estética moderna y el estilo propio de Sydney. Utiliza una pintura exterior en Robin’s Egg Blue con capa transparente de cristal triturado. Además porta rines cromados, la firma de Sydney en el motor, el emblema del perno de corazón de Ford x Sydney Sweeney así como en sus asientos de cuero; y estrellas LED que cambian el color del techo interior. Es decir, esta nueva versión será un ejemplar único que sin lugar a dudas atraerá al público entusiasta.

Se cumplen 10 años de producción de Mazda en Salamanca, en esta ocasión tuve la oportunidad de convivir con Miguel Barbeyto, Presidente de Mazda Motor de México. Justo dentro del edificio principal de la planta pasando el lobby y su pequeño museo, donde se encuentran autos históricos de su producción como la primera unidad o la unidad 1.5 millones, así como una explicación de las partes motores y ensamble de los vehículos que hace, lo encontré en una sala de conferencias.

Sonriente, como siempre, con la presión de ser el anfitrión de muchas personalidades, como el mismo Presidente mundial de la compañía, el señor Masahiro Moro, platiqué con él, salió el anecdotario de haber compartido estos 10 años de producción, pero también los 18 en que Mazda ha estado en México.

Es una revelación que todos deberíamos tener cómo una planta de ensamble de estas dimensiones impacta al país pues, cuenta con capacidad actual para 220,000 unidades de producción, y que se convertía en el sitio más importante de producción fuera de Japón para la marca, cuando se anunció en 2011, luego de que Mazda ya llevaba sus años en el país.

Mazda, una historia que hemos caminado juntos

Quién iba a decir que en 2024 caminaríamos por la planta junto con su presidente mundial, cuando ya se hubieran producido 1.6 millones de vehículos, vendidos en 35 diferentes países y que 70% de lo que se vende en México es producto hecho en Salamanca, me acuerdo cómo autoridades de gobierno en su inauguración le llamaban “SalaMazda” que ya se le ha quedado como apodo.

De ese pensamiento que parece mágico a la fecha, era impensable que se hicieran vehículos exclusivamente para la región como el Mazda 2 mexicano, que solo se vende en México y en Colombia, o que hubiera llegado a la quinta posición en el ranking de los mercados de Mazda y que hoy fuera hacia el lugar cuarto en 2024.

En realidad, quienes vivimos el inicio de Mazda en el país, entraba de la mano de Ford, con una primera oficina en aquellas instalaciones del edifico en el Ángel de la Independencia del óvalo azul, el anunció fue un 6 de octubre del 2005 y sus modelos solo tres sedanes, el Mazda 3, Mazda 5 y Mazda 6, ya luego llegaron las camionetas.

Pero de esos tres quién iba a pensar que, al independizarse de Ford, vivir por sí sola y empezar este trayecto, México fuera pieza clave de sus ventas en Norteamérica y de su producción mundial.

El liderazgo de Miguel Barbeyto

Miguel Barbeyto, actual Presidente de la compañía y también uno de los primeros empleados de la misma en México, ha pasado por los momentos de mayor éxito y los más difíciles, pero, sin duda, hoy dirige una compañía que crece como la espuma bajo sus estrategias que han sido innovadoras y atrevidas como nadie en México, como la reducción de precios en el país para algunos modelos y luego hacerse eficiente para bajar muchos más, poner estrategias de servicios innovadoras pensando en el cliente como nunca antes, hablar claro y públicamente al cliente en cuanto a inventarios y pandemia, una relación impecable con su red de distribución, múltiples viajes a Japón para convencer de proyectos industriales, estrategias corporativas, etcétera.

Hoy, Mazda, gracias a su liderazgo y equipo, ha cambiado en todos sus ángulos, de ser la exitosa marca del Zoom Zoom al paso decisivo del “Feel Alive” que también ha liderado él, del producto de calidad, confianza y gran manejo, al producto de lujo en sus segmentos altos. La ha llevado al séptimo lugar en ventas en el país, y más arriba si solo toma los segmentos en donde participa y –como le digo– ser ya casi el cuarto país en importancia para Mazda mundial solo por debajo de Australia, así como a contar con la red que más vehículos vende por concesionario en este país, con una renovación total.

Así, a los 18 años de estar aquí, a los 10 de producir, pensemos los siguientes 10 años, pues puestos como el que ostenta, un mexicano, en menos de dos décadas y con un horizonte de varios años por delante son pocos… si hoy lleva 1.6 millones producidos en Salamanca y 216 proveedores, que esperamos en la próxima década, sin duda, una de las corporaciones que más impacto tendrá al futuro es Mazda.

Mazda Salamanca esencial en la operación a nivel mundial

Caminar por la planta es ver un sitio impecable, pudimos haber estado en su inauguración del gran mantenimiento que luce, jardines, naves, recepción, una filosofía integral de calidad y de ahí es donde mandan vehículos al mundo. Caminar por la planta y observar al CEO mundial sonreír, escuchar empleados, estrechar manos, lleva a pensar en lo acertado de decidir por México y a los mexicanos a reflexionar sobre lo valioso de nuestra industria automotriz… regresé por carretera entre trenes, carreteras nuevas, libramientos de concreto, aeropuerto cercano e historia de México, nos hace falta sí, pero sin duda, esta vorágine de crecimiento y mejora a la comunidad y al país es como espero ver a México, al Bajío y a Mazda impactando con su consolidación en el país.