Uno de los sedanes emblemáticos es Honda Civic 2025. Es atractivo porque tiene un estilo nuevo, imagen elegante y sobre todo un tren motriz del que se obtiene eficiencia a la vez que otorga un dinamismo superior.

Al exterior se aprecia un sedán muy elegante, con líneas de diseño finas que resaltan la imagen; al frente una parrilla de dimensiones concentradas, pero con la elegancia de las tendencias de diseño de la firma japonesa. A su vez, la carrocería denota gran personalidad con las líneas de carácter que fortalecen el diseño.

Civic es un modelo que ha evolucionado a lo largo del tiempo, donde cada generación entrega soluciones de confort, tecnología y desempeño, por lo que esta última no es la excepción.
El nuevo sedán está disponible en tres versiones, la primera de ellas denominada i-Style la cual porta un motor a combustión de 2.0 litros el cual desarrolla 135 caballos de potencia y se acopla a una transmisión continuamente variable o CVT.

De ahí partimos a las versiones Sport HEV y Touring HEV, ambas con tecnología híbrida. La configuración motriz corre a cargo de un 4 cilindros, 2.0 litros de ciclo Atkinson el cual desarrolla 139 caballos de potencia el cual trabaja en conjunto con un motor eléctrico de 181 HP. El sistema conjunto desarrolla 200 HP y se acopla a una transmisión E-CVT.

A su vez, para adaptarse a diversas personalidades a la hora de la conducción, posee cuatro modos de manejo: Normal, Econ, Sport e Individual. Así en configuración Sport otorga un desempeño dinámico atractivo para viajar en carretera, en tanto que para la ciudad la opción es Econ para obtener el mejor rendimiento en combustible.

Interior de alto nivel en Honda Civic 2025

Respecto al interior, se aprecia una evolución del modelo, donde la comodidad y el estilo tecnológico son parte de la atmósfera. Equipa un Clúster de 10.2 pulgadas así como una pantalla central de 9 pulgadas, esta última es la encargada del infoentretenimiento así como de brindar una perspectiva del trabajo del tren motriz y la recarga de energía hacia la batería.

A su vez, los asientos son sumamente cómodos, con acabado en piel en la versión Touring HEV, donde se pueden recorrer una gran cantidad de kilómetros sin repercutir en cansancio.

Otra de las grandes cualidades de Honda Civic Hybrid 2025 corresponde a la seguridad; es por ello que porta 8 bolsas de aire: dos frontales, dos laterales, dos de tipo cortina y dos para las rodillas de los ocupantes en las plazas delanteras. A su vez se agrega la suite de tecnología en seguridad Honda Sensing, con tecnologías como el sistema de mitigación de colisión con frenado y detección de peatones; alerta de frenado por colisión frontal; sistema de mitigación de salida de carretera que incorpora alerta de cambio de carril; sistema de conservación de carril y control crucero adaptativo, así como el sistema de monitoreo de punto ciego y sistema de prevención de colisión trasera.

Honda Civic Hybrid 2025 destaca por su estilo de diseño, imagen elegante pero también por una conducción dinámica en la que si bien la configuración permite una gran eficiencia en consumo de combustible, no se deja del lado el entusiasmo por la conducción, esencia de la firma japonesa.

Versiones y precios:

• i-Style: $580,900 pesos
• Sport HEV: $684,900 pesos
• Touring HEV: $724,900 pesos

Las estrategias comerciales tiene como resultado mayores opciones para los consumidores. Con modelos como MG3 o Renault Kwid este último con un ajuste en precio para colocarse como el modelo más asequible. Por ello te presentamos opciones para un primer vehículo: MG3, Renault Kwid, Suzuki Ignis, Fiat Mobi, Hyundai Grand i10 y Nissan March.

MG3 de $239,900 a $349,900 pesos

Es el modelo cuya consigna es muy clara: Ser una de las primeras opciones para quienes buscan un modelo asequible.

Porta un motor cuatro cilindros, 108 caballos de potencia y 104 libras-pie de torque. Está disponible con transmisión manual de 5 velocidades o continuamente variable de 8 cambios simulados.

Está disponible en 4 versiones y una de sus cualidades es el equipamiento. 4 bolsas de aire en la versión de entrada y 6 a partir de la segunda versión.

En la versión tope de gama, Excite CVT, cuenta con tecnologías como Control Crucero Adaptativo, Control automático de luces altas/bajas (IHC), Sistema de asistencia de velocidad (SAS), Advertencia de abandono de carril (LDW), Asistente de mantenimiento de carril (LKA), Asistente de mantenimiento de carril (ELK), Alerta de Colisión Frontal (FCW) y Sistema eléctronico antivuelco ARP.

MG3 tiene un rendimiento de 19.8 kilómetros por litro en caja manual y de 19.7 km/l en CVT.

Renault Kwid de $240,500 a $281,200 pesos

Es uno de los vehículos que ha demostrado su gran versatilidad para la ciudad. Por sus pequeñas dimensiones, buena distancia al suelo y sobre todo por su gran eficiencia de combustible. Porta un motor de 3 cilindros, 1.0 litros el cual desarrolla 66 caballos de potencia y transmisión manual de 5 velocidades.

El rendimiento de combustible es fundamental en este segmento, por lo que rinde hasta 22.1 kilómetros por litro en carretera.

Suzuki Ignis $254,990 a $319,990 pesos

La firma japonesa llevó a cabo una estrategia pocas veces vista en el mercado mexicano. La reducción de precios en sus vehículos pero sin reducir equipamiento. Suzuki Ignis se ha posicionado dentro del gusto de los mexicanos por sus virtudes, un verdadero city car de bajo peso y gran rendimiento.

Porta el motor 4 cilindros, 1.2 litros de 82 caballos de potencia, acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades.

En esta configuración tiene un rendimiento de combustible de 21.7 kilómetros por litro en consumo combinado. Está disponible en seis diferentes versiones.

FIAT Mobi $262,000 a $276,000 pesos

Es otro de los vehículos citadinos que se ha posicionado por su configuración, buen espacio interior y facilidad de maniobras en ciudad.

La versión LIKE porta el motor de 1.0 litros con 69 caballos de potencia y transmisión manual de 5 velocidades. Además tiene pantalla táctil de 7 pulgadas con conectividad Wireless con Apple Car Play y Android Auto.

Gracias a su configuración tiene un rendimiento de combustible que ronda los 22.6 kilómetros por litro en ciudad, por lo que puede recorrer más de 700 kilómetros con un tanque de combustible.

Hyundai Grand i10 hatchback $274,700 a $349,000 pesos

Se renovó apenas el año pasado para ofrecer un nuevo estilo de diseño, mayor equipamiento y un precio concentrado.

En la versión GL, porta el motor 4 cilindros, 1.2 litros que desarrolla 83 caballos de potencia y transmisión manual de cinco velocidades. Posee un rendimiento de combustible combinado de hasta 22.9 kilómetros por litro.

En todas sus versiones porta seis bolsas de aire, así como monitoreo de presión de neumáticos.

La versión sedán también es asequible ya que va de un rango de precios de $290,000 a $363,100 pesos.

Nissan March $281,900 a $354,900 pesos

Sin duda es uno de los autos con mayor reconocimiento en el mercado mexicano. Una plataforma muy comprobada, la cual se ha actualizado con agregados de seguridad y confort hasta llegar a ser el referente.

En la versión de entrada, Sense, porta el motor 4 cilindros, 1.6 litros el cual desarrolla 106 caballos de potencia, acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades.

Desde la versión de entrada posee 6 bolsas de aire: 2 frontales, 2 laterales y 2 tipo cortina, Sistema de Frenado Antibloqueo (ABS), Distribución Electrónica de Frenado (EBD) y Asistencia de Frenado (BA), Control Dinámico Vehicular (VDC) y Control de Tracción (TC).

Las 100,000 unidades no son fáciles, lo han logrado las empresas que han sido capaces de llegar a casi todas las entidades del país, a Mazda le tomó 20 años.

En la industria automotriz mexicana, que actualmente está en un volumen de 1.5 millones y que seguramente en 2025, si las variables económicas son positivas en crédito e inventarios disponibles, superará la cifra del año pasado, las armadoras que llegan a superar las 100,000 unidades unen condiciones únicas para poder fortalecerse en su lugar de mercado.

No es fácil lograr en México las 100,000 unidades, solo algunos las han logrado en los últimos 25 años. A Toyota le llevó casi dos décadas para superarlas, a Mazda le ha tomado 20 años, que cumple este 2025 y a Kia con sus 10 años en México. Estas tres empresas mencionadas son las que rebasaron esta marca y complementan a las tres grandes que son Nissan, General Motors y Volkswagen que, debemos decir, se han batido en el mercado más competido con que han vivido y su participación de mercado sigue casi intacta con estrategias de innovación, definición de producto, orientación al cliente, renovación de distribuidoras y competencia en promociones y financiamiento, podemos decir que los distribuidores como empresarios siguen y seguirán con ellas por el negocio que representan, lo que indica su buena gestión en el mercado.

Las 100,000 unidades no son fáciles, pues quiere decir que también las empresas han sido capaces de poder llegar a casi todas las entidades del país, convencer a sus distribuidores del buen negocio que es representarlas y auditarlos en cuanto a la experiencia al cliente, para poder seguir operando de manera adecuada según la filosofía de cada marca. El soporte a miles de órdenes al mes, la respuesta en partes de esas órdenes, el tiempo de respuesta en reparaciones de hojalatería y pintura, en servicios rápidos y componentes de alta rotación, así como de satisfacción para lograr la lealtad de los clientes han sido básicas. 

En cuanto a reputación, sin duda, son las máximas pues errores en servicios o experiencia no permite crecer en el mercado y todas han crecido su participación y refrendado el que los clientes encuentran satisfacción.

En un estudio reciente, Goldfard Consultants en México encontró que en 2025 lo que más buscan los clientes para dar su lealtad son: trato en distribuidoras, personal especializado, transacción de compra agradable y cortes, una entrega como evento memorable en su vida, crear una relación duradera entre ambas partes, que la distribuidora resalte la imagen de la marca y, sobre todo, se viva la experiencia prometida por cada una.

Un punto importante del estudio indica que la lealtad se entrega en gran medida por el servicio, que sea conveniente y fácilmente obtenido, con citas y hasta servicio remoto en casa, complementado con expectativas de transporte alterno para el cliente. Así, la satisfacción en servicio es la que manda en la recompra, sin la cual alcanzar el club de las 100,000 unidades será imposible para muchos.

Se ve lejos que varios lleguen a esta meta, pero hoy sí sabemos en el mercado masivo quiénes son los que las han conseguido.

Lewis Hamilton está realizando su esperado debut en un monoplaza de Ferrari mientras continúa los preparativos para su primera temporada de Fórmula 1 con su nuevo equipo en 2025.

La tan esperada primera aparición de Hamilton en una máquina de color rojo escarlata llegó casi 12 meses después de que se anunció que se mudaría a Ferrari.

El británico salió a la pista en el coche Ferrari 2023, el SF-23, alrededor de la pista de pruebas del equipo en Fiorano, luciendo el casca amarillo con detalles en rojo que había revelado anteriormente.

La carrera de Hamilton precederá a la de su compañero de equipo, Charles Leclerc, que se reencontrará con su antigua máquina Ferrari; ambas carreras se realizarán bajo el programa de Pruebas de Coches Anteriores.

Los espectadores habían estado clamado por conseguir un punto de observación ideal para presenciar el momento histórico, y se informó que el evento incluso desencadenó un «estado de emergencia».

La conmoción en torno a la última aventura de Hamilton había ido creciendo durante toda la semana, y comenzó cuando le tomaron fotografías afuera de la casa de Enzo Ferrari.

Hamilton fue fotografiado junto al jefe de Ferrari, Fred Vasseur, con quien trabajó en GP2 en 2006, y el presidente John Elkann, quien autorizó el cambio.

El siete veces campeón de F1 luego pasó tiempo conociendo a sus nuevos compañeros de equipo en cada departamento, completando una prueba de asiento y luego pasando tiempo en el simulador de Ferrari.

Hamilton describió su visita a Maranello como un momento de «ensueño» expresando: «Hay algunos días que sabes que recordarás para siempre y hoy es uno de esos días».

El ex piloto de Mercedes busca terminar su ilustre carrera con al menos un último título con el equipo más histórico de la F1 para superar el récord que comparte con Michael Schumacher.

Aunque tu auto tenga sistema de detección de puntos ciegos, sigue estos consejos para no chocar.

Evitar los puntos ciegos del auto o saberlos identificar de la manera correcta es una de las acciones que muchos conductores no realizan y que por ende los llevan a cometer accidentes automovilísticos de todo tipo.

Solo basta con que un auto, una moto o un peatón estén ubicados en alguno de los puntos ciegos del auto para que no los veas y lo embistas. Sin embargo, estos consejos te ayudarán a prestar más atención al momento de tener que cambiar de carril.

¿Cómo evitar o detectar los puntos ciegos del auto y no chocar?

Antes que nada ¿sabes qué son los puntos ciegos del auto?  Se le denomina así a la zona difícil de detectar o visualizar a simple vista e incluso utilizando los retrovisores.

El no poder ver bien lo que hay en los puntos ciegos del auto, hace que muchos conductores comentan accidentes y se aumente el riesgo de sufrir incidentes graves.

Actualmente casi todos los vehículos cuentan con sistemas que detectan el punto ciego, esto asegura y facilita la conducción.

Si tu auto no tiene estas tecnologías entonces sigue estos consejos para evitar o detectar los puntos ciegos del auto y no chocar.

• Divide en tres puntos las partes de la carrocería.

Los postes del marco del parabrisas serían el punto A, los postes centrales, el punto B y los costados superiores traseros el C. Es importante que consideres estas zonas debido a que son las que obstruyen la visión del conductor.

Cabe mencionar que el poste del marco del parabrisas izquierdo, es el que puede llegar a ser más peligroso. Se ha descubierto que reduce la visión hasta 15 grados, casi la pérdida total de un ojo.

• Ajustar los espejos para evitar accidentes y tener una imagen lo más clara posible de nuestro entorno Date tu tiempo y coloca los laterales de una manera en la que puedas ver el final de la carrocería y el carril de cada lado.

En 2024 se vendieron 1,497,797 vehículos, aunque se puso todo en el mercado por parte de las armadoras, no fue posible llegar a ese 1.5 millones por pocas

En un estimado, previendo las distintas variables y el comportamiento que hubo en 2024, los expertos han estimado ya que en el escenario positivo las ventas de vehículos ligeros en el país podrían incrementarse 2.1%, para llevar a 1,527,550, lo que sería mucho menor que el crecimiento que hubo comparando el 2024 con el 2023 que llegó al 9.8% de mercado. Sin embargo, el 2025 maneja tal complejidad que podría registrar un escenario de pérdida de mercado con decrecimiento de 1.5% contra el 2024 para lograr 1,474,403 unidades, con lo que el sueño de las 1.5 millones de unidades en este año se esfumaría, al parecer las variables de crédito, inventarios, accesibilidad, están dispuestas para lograr una batalla de una competencia inusitada en el mercado, lo único es la confianza del consumidor para la compra de vehículos ligeros.

En 2024 se comercializaron 1,497,797 unidades, aunque se puso todo en el mercado por parte de las armadoras, no fue posible llegar a ese 1.5 millones por algunas cuantas, aunque en 2025 veremos si llega, pero con varias de las nuevas marcas chinas ya reportando ventas de manera oficial.  

El año pasado solo el mes de septiembre se comportó a la baja contra el 2023 al bajar 1.2%, este 2025 se estarán monitoreando mes a mes, pues el año pasado los crecimientos más importantes mes a mes fueron los de enero, abril, octubre y diciembre.

Los factores que pueden afectar las ventas de vehículos

Otro factor en el año será la variación de precios que se puedan tener, pues en 2024 la inflación registrada en todo el año en vehículos fue de 0.43%, cuando la general fue de 4.2%, con lo que el consumidor ve el beneficio real de la competitividad del mercado mexicano. Hay que recordar que en 2024 se abría el año con anuncios de baja en precios de varios modelos y en ocasiones de todos los autos que vendían algunas marcas.

En 2025 no bajará competencia con lo que se espera que la inflación directa al precio de los vehículos no podrá crecer mucho y, por el contrario, sí la oferta de nuevas generaciones y rediseños de importantes modelos de las marcas más reconocidas en el mercado.

Por el lado del crédito, uno de los factores más determinantes, a datos que se tienen las financieras de marca llegaron a 630,236 unidades financiadas, lo que los pone en primer lugar seguidas de los bancos con 19.96% y autofinanciamiento 1.23%, lo que representaba al mes de noviembre, el número más reciente que reporta la AMDA (Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores), que representó 799,704 unidades con un avance de 15.5% con respecto al 2023, por lo que según los números de los expertos, el crédito este año no deberá ser problema.

¿Rebasará México sus 1.5 millones de mercado interno de vehículos?

En primera instancia, el auto es súper rápido, ya que acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de dos segundos, para ser exacto ha marcado 1.8 segundos: Es más rápido que un Fórmula 1. Eso requiere de mente para entenderlo y acelerar. En segundo plano es un monoplaza y como en todos, para quienes usualmente no se han subido, hay que prepararse, ya que el espacio es pequeño, las fuerzas muchas y la soledad convive con las mayores emociones.

La mente juega a favor, es el espacio de tiempo y distancia más corto que tendrá entre un punto y otro de la pista, no habrá algo que se mueva tan rápido en ella.

El siguiente paso es preparase antes, tiempo antes, si no hay práctica de meterse en un Nomex, guantes de competencia, amarrarse zapatos de piloto y a practicar antes ya que las tallas deben ser exactas, aunque sus movimientos dentro del auto no serán muchos, para subirse y bajarse la extensión de extremidades es la máxima, las tallas son fundamentales para la seguridad.
Nissan brindó la oportunidad de abordar el nuevo Fórmula E, en el fin de semana del E-Prix de la Ciudad de México.
Hay que entenderse con él, conocer el volante, variedad de botones y palancas; se puede ir interactuando con cada una de ellas pero para la prueba mencionada quedó en el modo más sencillo debido a que no era competencia y sí había que decidirse a acelerar lo máximo y frenar para regenerar. El volante en sí es toda una carrera para sacarle jugo a todos sus controles y lo que se puede lograr con él.
Entrar al monoplaza requiere de fuerza, cuerpo y, si me permiten, mañana, cinturones que de entrada no se puede poner uno solo, y que deben estar apretados, como en todo auto de competencia, al máximo; tanto, que quizás quede demasiado sujeto, pero en la velocidad plena se agradece. La posición final es acostada, con el torso erguido, pies que puedan acelerar a tope físico y frenar igual.

Subir al Fórmula E, toda una experiencia

Presionar el acelerador es una sensación de velocidad luz, combinada con el zumbido del motor eléctrico, sin duda una experiencia que solo los pilotos viven y en esta ocasión me ha tocado a mí. La pista otro reto, el reconocimiento lo hice en otro vehículo, un LEAF Nismo de competencia.
Levantar el pie del acelerador en el momento exacto, para regenerar y frenar al momento adecuado es la magia para poder obtener la máxima energía, esa que puede ser 50 por ciento de la necesaria en toda la carrera. El sentimiento de acelerar es pleno pero se hace chico el horizonte, el freno es igual de fuerte y lo toque en muchas menos ocasiones debido a que la regeneración máxima es levantando el pie del acelerador y frenando a fuerza máxima en el punto necesario de entrada a curva. Dirección más que directa, volante rectangular y ahí es donde debe pagar la talla exacta del asiento, si no las piernas pueden tocar a vuelta máxima con volante. Otra vez, las tallas son la máxima seguridad y la clave.
Salidas de curva, son las sensaciones más fuertes a velocidad total pero con un auto que bien puede perder el eje trasero.
La otra parte de la historia es la tristeza de acabar las vueltas, pero el reto ahora es bajarse, por lo que llegar bien fuerte a una ocasión así es importante, salir del vehículo es a puro brazo levantando el torso, la verdad el Halo ayuda mucho.

El GEN3 Evo de la Fórmula E es el monoplaza eléctrico más avanzado de la historia, además el primero con tracción a las cuatro ruedas, su estructura sumamente optimizada y la regeneración de energía, una gran experiencia subirse a un vehículo que ha logrado lo impensable en la pista. Nissan se coloca enteramente en desarrollos de los sistemas de administración y gestión de energía, baterías, recarga, etcétera, que permitan que este sea uno de los líderes y sin duda el más rápido de la carrera en México.
Con la mejor estrategia de carrera y en el número uno del podio con Oliver Rowland, manejarlo una experiencia y una gran responsabilidad.

Queda para la historia, enmarcar casco y guantes, porque el Nomex me lo verán de pijama, para seguir soñando que en algún momento pude ser piloto, pero las oportunidades de subirse a un monoplaza lo suplantan de vez en cuando y de entrar a pista frecuentemente alimentan el sueño.
Gracias a Nissan Mexicana con Rodrigo Centeno presidente y todos su equipo, Nismo y Nissan Motorsports manejados por Iván Espinoza quien está a cargo de estas áreas y todos los productos Nissan e Infiniti en el mundo y en desarrollo, a la FIA por permitirlo. Claro, a Oliver por prestarme el auto 23, el ganador.

La producción de Volkswagen de México tuvo un incremento del 9.5 por ciento en 2024 respecto al 2023. En la planta de Puebla, se produjeron 382 mil 312 unidades. ¡Suscríbete a nuestro Newsletter!Mantente al…

La producción de Volkswagen de México tuvo un incremento del 9.5 por ciento en 2024 respecto al 2023. En la planta de Puebla, se produjeron 382 mil 312 unidades.

En Puebla, Volkswagen produce los SUV Taos y Tiguan, además del sedán Jetta.

Los dos SUV sumaron 269 mil 995 unidades producidas, con un crecimiento del 4.07 por ciento frente a 2023. Por su parte, Jetta alcanzó una producción de 112 mil 317 unidades, lo que significó un incremento del 25.07 por ciento respecto al año anterior.

Taos llegó a su segunda generación, cuatro años después de su entrada a las líneas de manufactura en Puebla, en octubre del 2020. Además, en 2024 fue precisamente con Volkswagen Taos que Volkswagen de México alcanzó el récord de 14 millones de vehículos producidos en sus 60 años de historia.

Jetta también marcó un hito al iniciar la producción de un nuevo estilo. Con una edición especial para México por el 70 aniversario de la marca.

Además, los dos motores que equipa son producidos también en México en la planta de Volkswagen en Silao; la tercera generación de Tiguan incorpora los motores EA888 2.0L de 150kW y 200kW, producidos también en la factoría ubicada en el estado de Guanajuato.

Ventas sólidas de Volkswagen en México

El Grupo Volkswagen cerró el año con 177 mil 261 unidades vendidas, lo que reflejó un incremento del 18.2 por ciento en comparación con 2023, según cifras del INEGI referidas por la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

Con estos resultados, el Grupo Volkswagen mantuvo su posición como el tercer corporativo multimarca en México, con una participación de mercado del 11.8 por ciento.

Virtus es el modelo más vendido de Volkswagen en México con 50 mil 945 unidades, que lo colocan como el quinto más vendido.

GAC México y VEMO han dado un paso estratégico para acelerar la adopción de la movilidad eléctrica en México con la entrega de 24 vehículos del modelo AION ES.

Como parte de este acuerdo, VEMO pondrá a disposición de los usuarios de GAC su infraestructura de recarga pública, denominada como VEMO Charging Network; esta red cuenta con 600 cargadores a lo largo del país.

Lv Guojie, vicepresidente de GAC International, Rafe Huang, presidente de GAC México y Constantino Rodríguez, Head Comercial de VEMO fueron los encargados de realizar la entrega.

El acuerdo es una muestra del compromiso de GAC México y VEMO por ofrecer soluciones de movilidad accesibles y sostenibles, además de reducir las emisiones de carbono y mejorar la calidad del aire en las principales ciudades del país.

AION son los autos eléctricos de GAC

La llegada a México de GAC se configura con vehículos en diferentes segmentos. La marca AION fue presentada el año pasado en el GAC Day, la cual posee modelos totalmente eléctricos. Con una destacada trayectoria en China, donde ha superado el millón de vehículos eléctricos vendidos en solo cinco años, AION también lidera el mercado de autos destinados al transporte público.

AION posee los modelos ES así como el modelo Y. Así amplían las opciones de movilidad sostenible para todos los mexicanos.

GAC adelantó que para este 2025 llegarán modelos eléctricos (EV), híbridos (HEV) e híbridos enchufables (PHEV) para ampliar su portafolio de opciones sustentables y accesibles.

En su reporte del 2024, la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), reportó que solo el segmento que su clasificación considera como automóviles de lujo cayó el año pasado 9.8% comparado con lo que logró en 2023 el nicho. 

Para dar contexto, los primeros cinco más vendidos en el país en esta agrupación “de lujo” listados por AMDA, son el Toyota Prius, Camry, Mini, A3 y Serie 3.

Sin embargo, todos los demás mercados crecieron, siendo el nicho de los vehículos deportivos el que más creció en porcentaje con un 46.5% seguido de los camiones pesados que recordemos sí reporta esta asociación, que crecieron 40.7 por ciento.

En los nichos de mayor volumen, en el país, los vehículos subcompactos crecieron a la par que las camionetas que consideramos “crossovers” o “polivalentes” que agrupan a gran parte de lo que conocemos como “usos múltiples”, siendo los primeros los de entrada al mercado con 13.1% de crecimiento contra el año 2023 y los de camionetas en general 13.4%, que además es ya el segmento más grande de la industria en volumen con 601,818 unidades vendidas el año pasado, sin duda, gran porcentaje de los 1.5 millones de vehículos que se vendieron en total en el país.

Uno de los segmentos que renuncia a caer pero que ha llegado a percibir una suma competitiva de todo lo que son las diferentes categorías nuevas es la de los compactos, solo crecieron 0.5% llegando a contar por 278,095 unidades en el año, sin embargo, los subcompactos llegaron a 317,350, el grupo que más vende en el país.

En el análisis de la asociación, los vehículos considerados de usos múltiples y camiones ligeros, donde por cierto ubica a las pick ups, se han llegado a niveles récord de ventas.

En orden de participación de mercado, todos los segmentos definidos por la AMDA son, el mayor 40.2% de usos múltiples, 21.2% el de inicio con los subcompactos, los compactos en 18.6%, camiones ligeros en 17.2%, los de lujo en 2.1%, deportivos 0.6% y los de camiones pesados 0.1% del total de lo comercializado por las agencias este año.

En el total del mercado, el 2024 se colocó como el tercer mejor año desde 2016 que ha sido el mejor con 1.6 millones de unidades, seguido de 2017 en 1,534,943 unidades, seguido de este 2024 de 1,496,797 unidades.

Este 2025 se espera ya un año similar o por arriba del 2024, aun inicial, pero con variables como crédito, oferta de nuevos vehículos, inventarios, nuevas marcas y concesionarias.