El segmento de SUV medianos es un referente a nivel de tecnología, equipamiento y rendimiento de combustible. Encontramos versiones con motores híbridos, a combustión o tecnologías innovadoras como es el caso de Nissan X-TRAIL e-POWER.

Es por ello que en esta ocasión seleccionamos cuatro referentes del segmento: KIA Sportage, Nissan X-TRAIL, Peugeot 5008 y Toyota RAV4.

KIA Sportage

El cambio estético es notable, una evolución inminente en el diseño de la firma surcoreana. La quinta generación se muestra mucho más deportiva, con tecnología de vanguardia y un amplio equipamiento de seguridad.

Cuenta con tres versiones: EX, EX PACK y SXL con dos opciones mecánicas, la primera de ellas a cargo de un motor 4 cilindros, 2.0 litros el cual desarrolla 153 caballos de potencia y 141 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de seis velocidades.

La otra motorización, disponible en las versiones EX PACK y SXL es un 4 cilindros de 2.5 litros el cual desarrolla 187 caballos de potencia y 178 libras-pie de torque. Con transmisión automática de ocho velocidades.

La seguridad es una de sus claves por lo que cuenta con seis bolsas de aire, control electrónico de estabilidad, alerta de ocupante trasero; asistente de arranque y descenso en pendientes, asistente manual de límite de velocidad, sistema avanzado de frenos ABS y control crucero inteligente con Stop/Go.

KIA Sportage tiene un rango de precios de 626 mil 900 a 739 mil 900 pesos.

Nissan X-TRAIL 2023

La renovación de Nissan X-TRAIL 2023 es un gran acierto para mantenerse en lo alto del segmento en cuanto a volumen.

Ahora la estrategia se basa en contar con dos opciones de motorización, completamente a gasolina así como e-POWER. Cabe recordar que dicha tecnología consta de dos motores eléctricos, el primero de ellos es un motor de combustión de tres cilindros turbo de compresión variable. El motor de combustión se encarga de alimentar el banco de baterías las cuales envían la energía al motor eléctrico.; este es el encargado de dar tracción a los neumáticos con las ventajas del torque inmediato.

En esta configuración el SUV de Nissan otorga 188 caballos de potencia y 243 libras-pie de torque.

Con motor de combustión, Nissan X-TRAIL 2023 porta un 4 cilindros de 2.5 litros con 181 HP y 180 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión continuamente variable.

La versatilidad del modelo se aprecia en sus diferentes versiones, ya que con motor de combustión está disponible en seis niveles de equipamiento, dos de ellos con capacidad para tres filas o siete pasajeros. Por su parte las versiones e-POWER disponibles son dos.

Nissan X-TRAL 2023 parte de los 630 mil 900 a los 760 mil 900 pesos con motor de combustión y en e-POWER de 854 mil 900 a 943 mil 900 pesos.

Peugeot 5008

Peugeot ha dispuesto en el SUV 5008 un estilo de diseño atractivo. Con el frontal que le ha dado grandes resultados así como una carrocería refinada. Al interior es donde se aprecia el estilo al que apunta la marca, con tecnología y diseño.

Posee un volante compacto, para una mayor maniobrabilidad, además el diseño de los denominados Toggle Switches resalta ese aspecto moderno. Con pantalla central de 10 pulgadas y el clúster elevado de 12.3 púlgadas, totalmente configurable y personalizable.

Peugeot 5008 porta un motor de 4 cilindros, 1.6 litros el cual desarrolla 165 caballos de potencia, acoplado a una transmisión automática de seis velocidades.

Para aumentar la seguridad, cuenta con tecnologías como la asistencia de mantenimiento de carril, sistema avanzado de frenado de emergencia, además de control de velocidad crucero adaptativo y asistencia de estacionamiento.

Peugeot 5008 tiene un rango de precio que va de los 705 mil 900 a 795 mil 900 pesos.

Toyota RAV4

Otro de los SUV con gran renombre es de Toyota, se trata de RAV4. Es un modelo emblemático desde su lanzamiento.

Porta un motor de 4 cilindros, 2.5 litros el cual desarrolla 204 caballos de potencia y 179 libras-pie de torque. Este motor está disponible en cuatro versiones del SUV.

Acorde a la estrategia de Toyota, está disponible RAV4 en una versión híbrida, una gran ventaja en cuanto a eficiencia en consumo de combustible y beneficios fiscales adicionale.

RAV4 híbrida porta el motor de combustión de 4 cilindros, 2.5 litros así como un motor eléctrico. El sistema en conjunto desarrolla 219 caballos de potencia.

A nivel de equipamiento nen seguridad, cuenta con tecnologías como asistencia de frenado, alerta de desviación de carril y frenado autónomo de emergencia.

El rango de precios de RAV4 va de 549 mil 900 a 714 mil 400 pesos. Por su parte la versión Híbrida tiene un precio de 773 mil 900.

MG Motor de México que ha crecido a nivel mundial diseñando y desarrollando vehículos en Inglaterra y armando en China, llega al país e impresiona con los productos que ha introducido y sus concesionarios se han comprometido con ellos y los clientes finales. Tanto que las ventas logradas la posicionan como una de las mejores 10 marcas de volumen en el país en poco tiempo.

La estrategia en todos los frentes

Toda esa labor para MG ha llevado estrategia en todos los frentes y ahora llega a delinear su ruta para la sostenibilidad, ellos le llaman “Chase the future”, y en realidad viéndola integral es una gran visión la que traen para el mercado nacional. En el país se han unido de manera importante con la UNAM sumando una gran iniciativa de concesionarios verdes y proyectos de “Visión Joven” como con proyectos a implementar.

MG esta semana declara que, sin duda, tiene una estrategia que busca el desarrollo de iniciativas, programas y alianzas para “un mundo” más sustentable y para explicarlo presentó cuatro pilares: innovación, seguridad, comunidad y medioambiente.

Los pilares de la estrategia «Chase the future»

En el primero de innovación, lo que quieren hacer es liderar tecnológicamente y ser responsables como empresa. En ese sentido firma una alianza estratégica con la UNAM y su Facultad de Ingeniería, para enfocar esfuerzos específicamente para formar ingenieros con educación en electromovilidad.

Y va más allá porque en su visión “Chase Innovation” incluye tanto a estudiantes, como a docentes y a investigadores de la máxima casa de estudios, dando acceso a lo más avanzado de MG Motor y SAIC en este ámbito.

Un patrocinio muy significativo

Y no solo eso, sino que ahora MG será patrocinador oficial de la escudería “UNAM Motorsport” para la Fórmula SAE –la sociedad de ingenieros automotrices–, donde se sabe que el reto de los estudiantes es diseñar, fabricar y competir con autos fórmula pequeños.

En cuanto a su estrategia de seguridad, capacitando estudiantes que están desarrollando sus manuales internos de autos eléctricos e híbridos.

Para el pilar de comunidad, “Chase A Better Community”, sus acciones se enfocarán en desarrollar jóvenes en situaciones de vulnerabilidad, formándolos en su persona y educación, en concreto, ya tienen detectados a 120 jóvenes a desarrollar y ver sus oportunidades para empeñarse en el sector automotriz.

Y su cuarto pilar se basa en la preocupación por el medio ambiente, y con ello se entiende el gran rango de acciones que MG ha llegado a aportar a nuestro país.

Ya sea en la juventud, en la movilidad eléctrica, en el apoyo a la docencia e investigación, cuidado del medio ambiente, y comprometida con las siguientes generaciones, en palabras de la vocera de la empresa: “Estamos comprometidos en construir un mejor futuro, nos ponemos en marcha para la sostenibilidad, para asegurar que muchas más generaciones disfruten el camino”, así lo expuso Mariana López, Gerente de Comunicación y Relaciones Públicas de MG Motor México.

El ejemplo de la industria automotriz vuelve a la vida en el cuidado, mejoramiento y porvenir de las personas, la educación, la ecología, mucho valor que directamente la industria impacta al país, y hoy MG Motor lo deja en claro con su “Chase the Future”.

Hay que decir que el área de ingeniería de Ford de México, liderada por Marcos Pérez, inició hace años –podemos decir décadas– con menos de 40 ingenieros. Hoy contrasta con los 3 mil 200 con los que acabará este 2023.

Ese es el tamaño de lo que representa el GTBC, un proyecto que produce ideas, talento, jóvenes mexicanos mejor preparados y hoy no hay vehículo en el mundo de Ford que no tenga desarrollo en México, ya sea de partes, sistemas, validaciones, etcétera.

No hay programa de la corporación que no tenga que ver con este centro y hay vehículos intensivamente desarrollados como el proyecto Bronco Sport, que además incluye Maverick, o gran parte el Mustang Mach-E en sus interiores.

GTBC, moderno y vanguardista

El Centro posee 170 mil metros cuadrados, donde hoy pueden asistir 4 mil 700 asociados al día y puede llegar a 9 mil asociados de manera híbrida, con áreas de comida, gimnasio, canchas reglamentarias de distintos deportes, transporte, etcétera, enfocados en sus vidas.

En ingeniería es impresionante la riqueza que hay, tanto en innovación y desarrollo, con áreas donde se pueden encontrar materiales y tecnología como impresoras 3D para materializar prototipos, hasta áreas donde se están analizando cada una de las conexiones de arneses de los vehículos.

Se pueden probar vehículos a las temperaturas más bajas posibles y altas, es increíble esta parte del centro ya que pueden validar durabilidad, dureza, confiabilidad, todo de cualquier vehículo Ford que se venda alrededor del mundo.

En centro maestro de la innovación

Hay áreas que calibran, validan, analizan chasis, exteriores, electrificación, áreas que son asistidas por computadora, las que están enfocadas a ingeniería del vehículo, pruebas, desarrollo, validaciones de software y desarrollo de este. Como un centro maestro para la creación de los nuevos vehículos que verán luz en algunos años.

Lo que se hable de este centro es poco, es un mundo que cada día respira, vive y encuentra las soluciones magníficas para el futuro. Desde 2016 se han generado 519 patentes y continúan. Tal es la importancia de los jóvenes mexicanos que trabajan ahí, que alrededor del 87% de ellos son millenials.

Pocos centros como este existen en el mundo. Marcos Pérez logró lo que pocos, la confianza de la corporación para invertir 260 millones de dólares en esta infraestructura que produce ingeniería y procesos de alto nivel para todo el mundo. Además de un ciudadano corporativo en el área que se está desarrollando alrededor. 

Visitarlo, para creerlo, los espacios son tan atractivos para convivir que yo creo pocos aplican el home office, o los ingenieros se sienten como en su casa.

Se acerca Japan Mobility Show 2023 en el que las firmas japonesas preparan diversos lanzamientos. Suzuki dio a conocer que exhibirá el Swift Concept.

Se trata de un modelo conceptual que será el próximo Swift y que tiene una imagen más afinada en diversos aspectos. A su vez, la marca dio a conocer que el conceptual se ha desarrollado manteniendo siempre la filosofía “Drive&Feel”. Propone un nuevo valor de «divertirse con el coche y la vida cotidiana».

A su vez, será un modelo más tecnológico, el cual equipa una serie de tecnologías de seguridad avanzadas, que incluyen frenado de mitigación de colisiones; además de un motor de alta eficiencia que logra un equilibrio entre el rendimiento de conducción y la eficiencia del combustible.

Conceptos eléctricos de Suzuki presentes en la exhibición

La firma japonesa exhibirá algunos conceptos eléctricos. Entre ellos eVX, el primer vehículo eléctrico estratégico global de Suzuki.

Se trata de un modelo con estilo SUV de 4.3 metros de largo, 1.8 metros de ancho y 1.6 metros de alto.

El vehículo debutó en la Auto Expo 2023 celebrada en enero de 2023 en India, su exterior ha evolucionado y el interior se revela por primera vez. Es un vehículo eléctrico que tiene una autonomía de 500 kilómetros.

También estará presente eWX, mini wagon EV, el cual es un eléctrico para la vida diaria. Un conceptual de dimensiones concentradas, mide 4.3 metros de largo, 1.4 de ancho y 1.6 de alto.

Es un cruce entre una mini camioneta práctica y un auto eléctrico futurista. Tiene una autonomía de 230 kilómetros.

De acuerdo con Suzuki, el modelo eléctrico tiene un carácter amigable y un espacio de cabina liviano, además de una facilidad de uso.

Los números son contundentes, en cuatro décadas de producción en Aguascalientes, donde Nissan decidió invertir luego de crecer en Morelos, la historia se convierte en ganadora pues en esta planta de ensamble de motores se llegó a 16 millones de unidades, lo que significa que cada 23 segundos sale un motor de cuatro distintas líneas de ensamble, lo que se traduce en 211 unidades por hora y 3,087 al día.

Para hacerlo posible son necesaria 2,700 personas que sin duda trabajan en sincronía, pues para hacerlos realidad se han tenido que unir 90 millones de distintas piezas en ellos, ya que para armar en cada uno son necesarios 1,735 componentes, de los cuales se han logrado en estas décadas localizar por lo menos 50% de ellas de producción nacional.

El corazón de los vehículos más queridos en México

Estos motores actualmente son el corazón de coches ganadores en el mercado mexicano e internacional como el Versa y el Kicks, de hecho, gran parte de la producción se exporta.

Hay que decir que son siete diferentes motores con lo que se demuestra la flexibilidad de producción de Nissan Mexicana en este sitio.

Imagine que Nissan Aguascalientes es una gran área de producción no solamente una planta, pues dentro de sus 1.8 millones de metros cuadrados, se erigen naves industriales impresionantes como es precisamente la de ensamble de motores. Se decidió invertir en ella a inicios de los ochenta y es casi la fundadora del lugar por ahí de 1982.

De ahí se dio paso a otra para vehículos años más tarde y luego vivimos la llegada de COMPAS (Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes) en 2016 donde se hacen vehículos de Nissan y de otras marcas en alianza y –por cierto– se espera anuncios para poder ensamblar más vehículos de distintas marcas, recordemos que finalmente es un complejo de manufactura dentro de este sitio que es fruto del acuerdo de Daimler y la Alianza Renault-Nissan, así que tiene mucho futuro por delante con estas marcas.

Se esperan más récords

Todo ello contribuye a que Nissan Aguascalientes hoy con su récord de 16 millones de unidades, seguramente nos sorprenderá con más récords, se convertirá en un sitio que siga exportando y dejando en México gran parte de los motores que precisamente hacen a Nissan número uno en el mercado de venta en el país.

Regresando a los motores, lo que aquí se ha producido es, sin duda, símbolo de movilidad eficiente en autos como Sentra, March, Frontier y la exitosísima reina de su segmento que se ve lejos quien pueda desbancarla en unidades, la Nissan NP300.

Por cierto, que el motor número 16 millones fue un 1.6 litros de 118 caballos para un Kicks.

Nuestros polos de desarrollo luego de los años ochenta sin duda son un valor innegable para nuestro país, nuestra economía, millones de familias se han beneficiado, muchos se han educado formalmente y es una conciencia colectiva que la industria automotriz mexicana sin duda es motor potente y ahora va hacia el siguiente nivel.

Esta semana se presentó el nuevo Dolphin EV de BYD, y le doy algunos datos de esta empresa que parece venir con una visión bastante amplia.

En los últimos 24 meses han entrado variedad de marcas chinas, con muchos productos, construyendo distribuidoras, oferta de garantías y con una visión industrial en el país. China, sin duda, se ha vuelto un gran fabricante de vehículos para muchísimas marcas como BYD, y además se han creado diversas empresas automotrices en ese país debido al gran mercado y cambio tecnológico.

Sin duda, nosotros en México debemos ver quién llega, cuál es su objetivo, probar sus vehículos, y analizarla como empresa en su país de origen. Es lo mejor para tomar una decisión de compra, y aunque todas han tenido el gran potencial de entrar a México, ya desde su país algunas son chicas y regionales, otras grandes e internacionales y otra son las empresas más grandes dentro de su territorio.

La propuesta de BYD

Esta semana se presentó el nuevo Dolphin EV de BYD, y le doy algunos datos de esta empresa que parece venir con una visión bastante amplia como la que ha demostrado desde su fundación. Tanto que hace apenas unos meses decidió solo fabricar vehículos eléctricos.

BYD que, por cierto, son las iniciales de “Beyond Your Dreams”, se fundó en 1995, y en el año 2000 su negocio se definió con una completa integración de producción de teléfonos móviles con un precio 90% menor que antes de serlo, y así participó y abrió la puerta a la adopción masiva de teléfonos móviles.

Una marca joven en la industria automotriz

Fue hasta 2003, hace 20 años, que entra al negocio automotriz, pero de ahí no ha dejado de crecer. En su hoja de empresa mencionan cómo su primer auto eléctrico lo presentaron en 2006, y además destacan que fueron los primeros en contar con un vehículo híbrido enchufable en el mundo en 2008. Ya para 2011 tuvieron autobuses eléctricos para mercado masivo y en 2015 estaban pensando en muchas áreas del transporte para electrificar.

En 2017 presentaron una línea comercial de ferrocarril, la primera en el noroeste de China llamada SkyRail, y así sigue su currículo con hitos importantes y visión. Para 2021 BYD había vendido en el mundo un millón de vehículos, un récord que ninguna otra marca china había logrado. En 2022 su línea de empresa asienta que dejaron de producir vehículos de combustible, para ser 100% eléctricos.

Vendieron más de tres millones de vehículos eléctricos el año pasado y ha llegado BYD a ser una empresa con operaciones en 400 ciudades del mundo, en más de 79 países y en los seis continentes.

Los números de BYD

Revisando sus números, han logrado vender en 2021, 35,500 millones de dólares, conseguir 26 mil patentes –ha solicitado 38,000– y emplear a más de 600 mil personas el mundo, con 70 mil de ellos solo dedicados a las áreas de ingeniería, investigación y desarrollo. Así, al número más reciente conocido en su reporte, cuentan con 30 plantas a nivel mundial.

Con su batería Blade, lanzada en 2022 basa una nueva era en este rubro, con un nuevo nivel de seguridad, mayor capacidad de ciclos y fiabilidad. La misma da vida a su llamada plataforma “E-Platform”, que reduce peso, aumenta potencia y se convierte en lo que es la fundación de sus autos eléctricos. 

Dolphin EV, el nuevo vehículo eléctrico en nuestro país

Esta empresa, imparable desde su creación, presentó esta semana su vehículo de entrada en México, el “Dolphin EV”, el primero en contar con una nueva era de diseño en BYD llamada “Ocean”, que en realidad se basa en la estética de un Delfín para definir sus rasgos como los ojos y silueta.

De 4.12 metros de largo y 1.57 de ancho, una pantalla interior que además de ser grande es giratoria, una batería de 44.9 kWh, autonomía de 405 kilómetros para cinco pasajeros y en un precio de 535,990 pesos. Parece ser uno de los vehículos que sin duda potenciarán que muchos clientes cambien en este segmento a eléctricos, el plan en México es grande y sin duda estaremos viendo su desarrollo, estrategias y probando sus productos. Si aún no considera un eléctrico, vaya pensando en su canasta de compra poner alguno, quizás es lo que necesita en esta nueva cultura y hábitos que se están desarrollando en nuestro país.

Todo vehículo que se denomine como deportivo, debe enfrentar y registrar tiempo en el circuito de Nürburgring. Este es el caso del nuevo BMW M2, el cual ha impuesto un nuevo récord para vehículos compactos.

7 minutos, 38 segundos, 706 centésimas es el tiempo registrado en los 20.832 kilómetros del Nürburgring – Nordschleife.

Un equipo de expertos de BMW M se dio cita en el circuito durante el mes de abril. Junto al BMW M2 estaban listos para enfrentarse al legendario Nordschleife, la pista que además de ser un templo del deporte motor, se ha convertido en una referencia para el desarrollo de los vehículos deportivos.

Por ser un récord oficial, estuvo presente un ingeniero del TÜV (La asociación de certificación técnica alemana) y un notario. Además son los encargados de verificar que el vehículo no ha sido modificado y que se encuentra en un estado que el cliente puede solicitar. El notario da fe de que el vehículo ha sido revisado por el TÜV y vigilará el proceso de cronometraje.

El récord de BMW M2 en Nürburgring

Cabe recordar que este BMW M2 es un vehículo Hecho en México, en la planta de la firma alemana en San Luis Potosí.

Para obtener el récord, el equipo de BMW inició la vuelta de calentamiento en el circuito al medio día. Donde el piloto se adapta al vehículo y a las condiciones de la pista, además de que permite ajustar la presión de los neumáticos.

Jörg Weidinger, al volante del vehículo está seguro de que en el primer ensayo ha roto el récord, pero sabe que puede ir a más. En cuanto el BMW M2 regresa a los pits se instalan nuevos neumáticos y se revisa la presión. Llega el momento clave, Jörg sale a la pista y busca mantener la concentración durante todo el recorrido.

Tras cruzar la meta, la vuelta de enfriamiento es necesaria para enfriar el motor y los frenos lentamente a bajas revoluciones.

El resultado, un nuevo récord para el BMW M2 con los 7:38.706 en Nürburgring – Nordschleife.

Max Verstappen aseguró el Campeonato de Pilotos de Fórmula 1 2023 después de terminar segundo en la Carrera Sprint del sábado en el Gran Premio de Qatar.

El holandés sólo necesitó tres puntos para consolidar su estatus como tres veces ganador del título, pero su último título se confirmó cuando su compañero de equipo Sergio Pérez hizo un trompo a mitad de camino.

El tercer éxito de Verstappen en el campeonato ha sido sin duda el más dominante, aprovechando el conquistador RB19 del que fue pionero el genio técnico Adrian Newey.

Hasta la fecha, Verstappen ha acumulado 13 victorias en carreras, 10 poles y ha subido al podio en todas menos en una de las 16 rondas para adquirir 407 puntos, 184 más que Pérez.

El joven de 25 años acompaña a Jack Brabham, Jackie Stewart, Niki LAuda, Nelson Piquet y Ayrton Senna como tricampeón de F1, dejándolo sólo detrás de Michael Schumacher (7), Lewis Hamilton (7), Juan Manuel Fangio (5), Alain Prost (4) y Sebastian Vettel (4) en los libros de récords.

Curiosamente, los cuatro pilotos anteriores que ganaron tres títulos consecutivos lograron el cuarto título consecutivo la temporada siguiente.

Dado que la ventaja competitiva de Red Bull a la cabeza del campo no muestra signos de erosionarse, Verstappen entrará en 2024 como una vez más el gran favorito para triunfar.

El as de Red Bull comenzó la campaña con la nota correcta, logrando una victoria en el Gran Premio de Bahréin que abrió la temporada y que marcó la tendencia de cómo sería el resto del año.

Sin embargo, Verstappen no se estaba saliendo con la suya en las primeras etapas de 2023.

Un problema en el eje de transmisión en la clasificación para el GP de Arabia Saudita y un coche de seguridad inoportuno en Azerbaiyán le permitieron a Pérez obtener dos victorias, colocándolo a un punto de Verstappen.

Pero entre el par de victorias del mexicano, Verstappen puso fin a su vudú australiano para triunfar en medio de un encuentro caótico en Albert Park.

Mientras tanto, las primeras grietas en la eventual y desesperada lucha por el título de Pérez surgieron cuando su clasificación terminó bastante prematuramente en la grava, descartándolo de la batalla por la victoria.

Desde Miami y Monza nadie más subió al escalón más alto del podio, lo que llevó a Max a establecer un nuevo récord de todos los tiempos en la Fórmula 1 por la mayor cantidad de victorias consecutivas de un piloto en la historia, superando la anterior racha de Sebastian Vettel.

Pérez simplemente no pudo vivir con la impresionante consistencia de su compañero de equipo. Una caída durante las primeras etapas de clasificación en Mónaco lo llevó a una caída alarmante de la que nunca pudo recuperarse, que culminó con el título en camino a Verstappen cuando faltaban seis carreras para el final.

Max Verstappen completó su fin de semana en el que consiguió el título con una nota perfecta al lograr la victoria en el Gran Premio de Qatar.

El recién coronado tres veces campeón del mundo estuvo indiscutible en todo momento, superando a Oscar Piastri. McLaren consiguió un segundo doble podio consecutivo cuando Lando Norris acabó tercero.

Hubo drama antes de que los coches se dirigieran a la parrilla cuando Carlos Sainz fue descartado. Ferrari había diagnosticado un problema en el sistema de combustible de su SF-23, lo que puso fin a su participación antes de entrar a la cabina.

Sergio Pérez partió desde el pitlane tras su caída de ayer. Durante la largada se esperaba que Hamilton se escapara, sin embargo, terminó atrapado entre Verstappen y Russell, lo que provocó que fuera lanzado en un trompo y quedara fuera de carrera.

Russell regresó cojeando a boxes, mientras que Piastri fue el más beneficiado del drama, pasando del sexto al segundo lugar por delante de Alonso, Leclerc, Ocon y Norris.

En la vuelta 11, Ocon fue el primero en entrar en boxes, seguido de Alonso, Piastri y Leclerc. Verstappen alargó su primer stint para construir una cómoda ventaja en la cabeza del campo y finalmente se detuvo en la vuelta 17.

Verstappen mantuvo la primera posición frente a Piastri y Russell había llegado hasta el segundo lugar antes de su última parada, regresado a los puntos en la final.

En la vuelta 25, Verstappen tenía una ventaja de casi 10 segundos sobre Piastri, quien luego provocó otra ronda de paradas en boxes.

La siguiente parada de Verstappen se produjo en la vuelta 35, después de la cual mantuvo una sólida ventaja sobre Piastri.

Piastri hizo lo que parecía su última parada en la vuelta 44, con Norris llegando un segundo más atrás para darle a McLaren dobles podios consecutivos.

Russell completó su último stint con neumáticos blandos para mantenerse cuarto sobre Leclerc, seguido por Alonso, Ocon, Bottas, Zhou y Pérez, quién recibió una tercera y última penalización de cinco segundos por exceder los límites de la pista después de la bandera a cuadros.

La próxima parada en el calendario será Austin para el fin de semana del Gran Premio de Estados Unidos, que se llevará a cabo del 20 al 22 de octubre.

En 1993, como primera marca de lujo, en un hotel de Polanco se presentaba el Mercedes-Benz Clase E, aún con los faros redondos, dos de cada lado de distinto tamaño y con ello conquistaban a los nuevos distribuidores, clientes y al mercado mexicano.

Hay que recordar que la armadora hizo algunas unidades CKD (Completely Knock Down), que tuvieron versiones hasta manuales de la Clase C y así fue creciendo poco a poco. La zona de Santa Fe era la primera en contar con una distribuidora en la ciudad de México, de hecho, era de las primeras construcciones que se instalaban más allá de algunos corporativos y la universidad de esa zona.

Una marca con gran reconocimiento en México

Mercedes-Benz, siempre fue conocido en México, su posicionamiento era claro y cuando llega al país el consumidor que podía seguramente se compraba las unidades, el tercer modelo en llegar fue la Clase S, el gran sedán y la Clase G llegaba poco después.

La operación contaba con una parte importante de ensamble a partir de “kits” para armarse en el país, lo que le menciono como CKD en la planta de Santiago Tianguistenco. De hecho, estaba muy recargada la operación de automóviles en la de camiones pues esta, ya tenía bastante tiempo, operando en la calle de Torcuato Tasso en Polanco, desde donde luego se fue todo el personal ejecutivo, precisamente a la planta del Estado de México.

La armadora tuvo una gran entrada con la Clase M, que se armaría en la planta de Alabama y que llegaba a México como las primeras camionetas de lujo, y de ahí un gran crecimiento.

Los tiempos de DaimlerChrysler

Las épocas de DaimlerChrysler, mantenían una operación separada de Mercedes-Benz con supervisión alemana, aunque se compartían muchas funciones dentro del nuevo edificio de Santa Fe, en lo más alto, y que como resultado de la alianza se alojaron ahí. Luego de ello pasarían a otras oficinas en Bosques de las Lomas, hoy en día despachan en otra más nuevas y vanguardistas en un corporativo en Avenida Santa Fe.

Así la organización creció en los noventa con sus distribuidores Hermer por muchas partes del país y luego con distribuidores diversos hasta llegar a lo que hoy tienen con 66 puntos de venta en la República Mexicana y 52 talleres de servicio autorizados.

Si algo ha caracterizado a la estrella es que toda su gama en el mundo, también se vende en el país, no ha dejado de ofrecer sus versiones más económicas como aquella Clase A que se hacía en Brasil.

O los vehículos especiales y de gran precio por su blindaje original de la planta de Sindelfingen, hasta ahora llegar a ofrecer justo en este 30 aniversario, ya siete vehículos eléctricos.

No hemos extrañado ni sus convertibles, sus Roadsters, cupés o la gama Maybach, y por supuesto, ninguno de los AMG que sin duda han hecho historia en estas últimas tres décadas en el mundo Mercedes-Benz.

En la era de la transición eléctrica

Varios alemanes han estado a cargo y también mexicanos, un español, un ejecutivo italiano, y cada uno ha ido dejando huella en la organización a su manera. Hoy en manos de Jaime Cohen, mexicano de nacimiento y ciudadano corporativo global por su carrera.

De gran experiencia y visión, dirige la organización y a sus distribuidores a la transición eléctrica. La modernización de la red en este sentido y está consciente que la empresa ha apostado todo por competir en esta nueva era en conectividad con los autos, la innovación y nueva tecnología que ofrecen sus vehículos y la fuerza motriz eléctrica en cada uno de sus segmentos. De hecho, ahora no ha dejado de ofrecer ni los AMG eléctricos para el país.

Sin duda en estas tres décadas hay vehículos y ocasiones memorables en la estrella, patrocinios que ya son emblema como el Mercedes-Benz Fashion Show inaugurado en 2006 o la estrategia “She´s Mercedes” que data de 2017.

Esos 137 años que tiene en el mundo Mercedes-Benz, son la herencia que hoy tenemos tres décadas de disfrutarla en México con la experiencia de marca única. Hoy también desde México a nivel corporativo se maneja toda la región de Latinoamérica lo cual realza la importancia de la operación.

De esa primera Clase E y esa distribuidora Hermer, hoy la estrella está más brillante que nunca en el paso tecnológico y su posicionamiento en el país, en realidad espere más, los próximos 30 seguro serán sorprendentes.

Felicidades a Jaime Cohen y su equipo, sin duda, son parte del presente de una gran historia que funda en el pasado su gran fuerza para el futuro.