La innovación y motocicletas especializadas para diferentes entornos fueron parte de las presentaciones realizadas en Expo Moto. Ahí Honda México lanzó tres ejemplares muy interesantes: TRX250X, TRX700 y CB650R E-Clutch.

Facilidad todoterreno con Honda TRX250X

Es una cuatrimoto que combina tecnología avanzada con un diseño robusto, ideal tanto para principiantes como para expertos del todoterreno. Posee el sistema Honda SportClutch, para otorgar mayor control y eliminar el riesgo de calado del motor. Con ello se facilita el manejo en condiciones difíciles.

Equipa una suspensión trasera basculante con monoamortiguador y, su suspensión delantera, es de doble horquilla independiente, para otorgar el mejor desempeño todoterreno.

Honda TRX250X posee un motor de 229 centímetros cúbicos, transmisión de 5 velocidades con reversa y capacidad de carga de hasta 175 kilogramos, lo que garantiza un desplazamiento confiable.

Cuenta con un tanque de gasolina con capacidad de 9.4 litros, asegurando mayor autonomía para disfrutar de recorridos más largos y sin interrupciones.

Desempeño extremo en todoterreno con TRX700

Para quienes buscan experiencias todoterreno en alta velocidad, TRX700 es la opción. Posee un motor monocilíndrico de 675 centímetros cúbicos. A su vez con el exclusivo sistema de tracción TraxLok, que alterna fácilmente entre 2WD y 4WD. Esta cuatrimoto todoterreno garantiza un control superior en cualquier condición, ya sea de ciudad, campo o terracería.

A ello se suman los frenos hidráulicos de alto desempeño y un chasis tubular de doble cuna, aseguran estabilidad y confiabilidad, incluso en las condiciones más exigentes. Para ello, cuenta con suspensiones independientes de doble horquilla, que proporcionan un manejo suave y preciso al enfrentar terrenos desafiantes.

Honda TRX700 tiene una capacidad de carga de 260 kilogramos y de arrastre de hasta 600 kilogramos.

Honda CB650R E-Clutch

Es otro de los debuts atractivos que se realizaron en Expo Moto. Con un motor de 4 cilindros en línea de 649 centímetros cúbicos. Este motor desarrolla 93 caballos de potencia. Lo novedoso de este modelo es también su transmisión de 6 velocidades con Honda E-clutch.

El E-Clutch funciona mediante una combinación de “medio embrague”, corte de inyección de combustible y control del encendido, que elimina el impacto del cambio de velocidades y facilita al conductor acelerar y detenerse sin accionar la maneta. Este sistema es exclusivo de Honda y optimiza tanto el cambio de marchas como el manejo en punto muerto.

Desde hace 94 años, Mercedes-Benz es la firma que suministra vehículos al Vaticano y, desde hace 45 años, el Papa utiliza los famosos «Papamóviles», vehículos que se basan en el Mercedes-Benz Clase G. Ahora, por primera vez, el Papamóvil es totalmente eléctrico.

Ola Källenius, director general de Mercedes-Benz y los miembros del equipo implicados entregaron personalmente al Papa Francisco en el Vaticano un vehículo único hecho a mano basado en el nuevo Clase G eléctrico.

Cabe recordar que en 2025 se llevará a cabo el Jubileo, un evento que tiene lugar cada 25 años y al que se esperan millones de peregrinos en Roma. El vehículo cumple con altos requisitos y fue desarrollado en estrecha colaboración con el Vaticano específicamente para el uso del Papa.

Su propulsión es eléctrica y se adaptó a velocidades especialmente bajas requeridas para las apariciones públicas. A su vez, el vehículo contribuye a la realización de la encíclica «Laudato Si», en la que el Papa Francisco describe la necesidad de un desarrollo sostenible.

Tecnología eléctrica en el “Papamóvil”

La base es el nuevo Mercedes-Benz G580 con tecnología EQ. Se adaptó para aprovechar al máximo las ventajas de los cuatro motores para el propósito especial de viajes lentos en apariciones públicas.

En la parte trasera, el banco de asientos se sustituyó por un asiento individual ubicado en el centro y regulable en altura. Este asiento principal es giratorio y permite moverse con flexibilidad.

Detrás del asiento individual, se han integrado dos asientos individuales a la izquierda y a la derecha para pasajeros adicionales.

El techo se eliminó en el pilar B y el propio pilar B se transformó en la pared lateral para crear un perfil lateral inconfundible. En caso de lluvia o de mal tiempo, un techo rígido independiente ofrece protección a los ocupantes.

Historia de Mercedes-Benz con el Vaticano

Mercedes-Benz tiene una larga historia en vehículos para el jefe de la Iglesia católica. El primer vehículo de este tipo fue un Nürburg 460 Pullman Saloon para el Papa Pío XI de 1930.

En los años 60, Juan XXIII recibió un Landaulet 300 con transmisión automática y una distancia entre ejes más larga. Pablo VI, utilizó inicialmente un Landaulet 600 Pullman y, más tarde, un Landaulet 300 SEL.

En los años 80, Juan Pablo II utilizó el primer vehículo oficialmente llamado Papamóvil para los actos en la Plaza de San Pedro.

Un modelo G de la serie 460 modificado. A partir de 2002, utilizó un G 500 de la serie 463, que también utilizaron sus sucesores Benedicto XVI y Francisco. También se utilizaron ocasionalmente automóviles diseñados especialmente sobre la base del Mercedes-Benz Clase M y el GLE.

Actualmente, el mercado del lujo vive el mejor de todos los mundos, ha desarrollado y puesto a la venta los mejores eléctricos que hubiésemos pensado.

Hoy el mercado del lujo vive el mejor de todos los mundos, ha desarrollado y puesto a la venta los mejores eléctricos que hubiésemos pensado, hasta con desempeño de pista y generalmente con una regeneración de energía que parecen inacabables en el uso diario, así como con tecnologías de enfriamiento de baterías, paquetes cada día más robustos, que los han llevado a estar en las pistas.

Hay muchos segmentos que siguen totalmente a gasolina, hay otros que inician a crearse con los eléctricos pequeños de bajo costo, pero en el segmento de lujo hoy hay todo para escoger y si bien los superautos como McLaren y todos los que le compiten desde Lamborghini hasta Rolls-Royce están viendo la era eléctrica y cero emisiones en sus motores, que también están en el mercado.

Audi, que presentamos en esta edición, es una de las alemanas más ávidas en lo eléctrico con su tecnología e-tron, que ahora esta tecnología llega en breve a México con el estupendo Q6 el cual inaugura tecnologías muy importantes para la marca, pero no deja de tener en otros de sus vehículos motores biturbo de más de 600 caballos de potencia y obviamente los diferenciales mecánicos para la tracción quattro.

En estas páginas encontrará el escalón de en medio, que son los recién llegados Q7 y Q8 con tecnología Plug-in hybrid, que hemos podido probar y sobresalen por sus interfaces innovadoras en pantallas, “head-up display”, así como su gran desempeño complementando ambos motores, combustión y eléctrico, así como una impresionante regeneración de energía, con aproximadamente 80 kilómetros de rango puramente eléctrico y donde el usuario con un manejo más eficiente puede lograr que las visitas a cargar un tanque de combustible pueden ser prolongadas indefinidamente. Los cuatro aros lo está logrando, el cliente premium lo quiere todo, le gusta escoger y por ello tienen todas las tecnologías a venta.

GMC HUMMER EV 2025 es otros de los grandes ejemplos, con 1,000 caballos de potencia y dirección a las cuatro ruedas, lo hacen único, un monstruo eléctrico por desempeño en pista, carretera, ciudad y off-road, aventurero, sumamente atractivo, diseño único y ediciones que se antojan muy limitadas en inventarios, sí bien llega a los 3 millones 650 mil pesos en su versión pick-up, sin duda marca el siguiente nivel de la marca. El segmento es muy específico por el precio, pero también más atractivo y una declaración de quien lo puede obtener.

Así, lo premium tiene que ver con la experiencia de marca desde la llamada o visita a la concesionaria, hasta en la innovación del vehículo. No hay tecnología que se le niegue al cliente de esta clase de vehículos y pecio, menos hoy en día porque estamos en la era de la innovación en conectividad, interactividad con el vehículo y grandes potencias eléctricas.

Lando Norris ha cerrado la temporada 2024 con estilo al ganar el Gran Premio de Abu Dhabi de forma dominante, el británico hizo un esfuerzo seguro para lograr la victoria y también ayudar a McLaren a conseguir su primer campeonato de constructores desde 1988.

Los pilotos de McLaren comenzaron la carrera desde la primera fila. La pole position perteneció a Norris, el segundo fue Piastri.

Sainz y Verstappen estaban en segunda fila, Gasly y Russell en tercera, Hulkenberg y Alonso en cuarta , Bottas y Pérez en quinta.

Tras la salida se produjo un choque entre Verstappen y Piastri. Ambos cayeron, y Piastri cayó hasta la cola. Verstappen fue penalizado con 10 segundos por esto.

Se produjeron más contactos entre Bottas y Pérez. La carrera terminó para el mexicano, Bottas recibió una penalización.

Piastri también recibió una penalización de 10 segundos un poco más tarde, cuando chocó contra Franco Colapinto por detrás.

Charles Leclerc hizo una gran salida y la primera vuelta, que fue octavo tras salir desde el puesto 19.

Después de la primera vuelta, Norris lideraba a Sainz, Gasly, Russell, Hulkenberg, Alonso, Magnussen, Leclerc, Stroll y Lawson completaban los diez primeros.

Leclerc avanzó. Se adelantó tanto a Magnussen como a Alonso. Verstappen también se estaba levantando, pero recibió una penalización de diez segundos.

Gasly construyó primero desde la punta. Leclerc construyó después de 20 vueltas. Después de su parada, se adelantó a los pilotos que aún no habían entrado a boxes, pero también adelantó a Gasly.

Sainz construyó después de 25 vueltas. Norris siguió una vuelta más tarde. Aunque perdió la mitad de su ventaja de cuatro segundo, se mantuvo cómodamente en cabeza de carrera.

La carrera también terminó prematuramente para Franco Colapinto, que se vio afectado por un problema en la unidad motriz.

Valtteri Bottas sufrió un segundo accidente en carrera. Frenó tarde y chocó contra Magnussen. La carrera había terminado para Finn y Magnussen tuvo que entrar en boxes.

Lewis Hamilton fue el único que salió con neumáticos duros. Así construyó más tarde y se adelantó después de su parada. Finalmente superó a Russell al final de la última vuelta y terminó en cuarto lugar en su última carrera con Mercedes.

Al final de la carrera, Liam Lawson tuvo que retirarse por un problema técnico.

Lando Norris gradualmente fue ganando ventaja. Sus puntos fueron suficientes para que McLaren ganara el título, pero Oscar Piastri también sumó un punto, logrando terminar décimo.

McLaren ganó la Copa de Constructores por primera vez desde 1998.

Volkswagen de México ha alcanzado una de las mayores ventas de camionetas en el mercado mexicano con las generaciones actuales de TAOS y Tiguan, combinándolas con un gran rediseño de Teramont y Cross

Volkswagen de México ha alcanzado una de las mayores ventas de camionetas en el mercado mexicano con las generaciones actuales de TAOS y Tiguan, combinándolas con un gran rediseño de Teramont y Cross Sport este año.

Sin embargo, no ha parado ahí y el cambio de TAOS, hecho en Puebla, que hoy lunes tendrá su lanzamiento dinámico en prueba de manejo de la Ciudad de México hacia Morelia, marcará la nueva era de este vehículo que inclusive tiene un precio mucho más atractivo que su antecesor, mientras cambia radicalmente su exterior y cuenta con innovaciones interiores.

Tiguan comienza una nueva era

La semana pasada en el Auto Show de Los Ángeles, hizo su aparición mundial la nueva Tiguan, una nueva era en la camioneta que la ha dejado más ancha, con más espacio y con un diseño radical. Pude platicar con el jefe de desarrollo de producto de VW a nivel mundial y con el CEO de la marca, el señor Thomas Schafer, ambos consideran el producto como una gran evolución, además de ser el adecuado para el segmento de mercado en equipo, tamaño y personalidad.

En cuanto a la planta de Puebla, el señor Schafer confirmó su gran importancia en la estrategia de producción mundial, su eficiencia en costos y producción, así como la gran calidad de los productos que hacen ahí, siendo los tres, Jetta, Taos y Tiguan, de gran volumen para la exportación y contando por casi la mitad de las unidades que venden en Estados Unidos.

Por otro lado, Alfonso Chiquini, Director de Mercadotecnia de VW de México, confirmó que Tiguan se venderá en el país antes que en Estados Unidos, las primeras unidades se verán para marzo en distribuidoras y tendrán la configuración del motor de 1.4 litros turbo de 150 caballos junto con una nueva transmisión automática. Aún no se tienen finalizadas las especificaciones finales como el techo panorámico o las versiones cómo las acomodarán y bajo qué nombre como Comfortline, Trendline o si inclusive en algún momento estará la R en el país.

También nos confirmó el pequeño rediseño del GTI para México para el mes de febrero.

Así, ahora con Taos totalmente nueva iniciando en 489,280 pesos en su versión Trendline, llegando a la Comfortline en 540,990.00, y la Highline en 595,690 pesos mexicanos y Tiguan en el segmento siguiente superior, que se espera tenga un gran valor por lo que entregará con un precio de mayor atractivo esta más equipada que nunca para confirmar lo que ya consideran su segundo lugar en venta de SUV´s en el país, siendo el tercero de mayor volumen este año en el mercado mexicano.

En cuanto a eléctricos el ID.4 es una cuestión de finalizar papeleo y procedimientos para que se encuentre a la venta y el que pensábamos más cercano pero que está cada día más indefinida su fecha de entrada es el ID.Buzz.

Un segmento que va de los 443 mil a los 658 mil pesos.

La llegada de nuevos competidores a México en SUV compactos continúa en crecimiento. Un segmento sumamente interesante por las renovaciones en estilo y el equipamiento superior. Por ello comparamos modelos como Volkswagen Taos 2025, Nissan Kicks 2025, Chevrolet Trax 2025, Honda HR-V, KIA Seltos y Mazda CX-30.

Estamos hablando de un segmento que va de los 450 mil a 650 mil pesos. Impera el alto nivel de equipamiento, motores aspirados y turbo así como las transmisiones automáticas o de doble clutch, así como transmisión continuamente variable.

Volkswagen Taos

• Precio: Trendline $489,280 – Comfortline $540,990 – Highline $595,690
• Motor: 4 cilindros, 1.4 litros TSI
• Potencia: 150 HP
• Transmisión: Tiptronic 8 velocidades
• Equipamiento: Asistente de colisión frontal y frenado automático de emergencia, monitor activo de punto ciego, función de freno multicolisión, cámara de visión trasera y sensores de estacionamiento traseros; y delanteros para la versión Highline. En todas las versiones equipa el sistema Lane Assist; bolsas de aire frontales y laterales para conductor y pasajero, además de laterales tipo cortina delanteras y traseras..

Nissan Kicks 2025

• Precio: Sense: $519,900 pesos – Advance: $550,900 pesos – Exclusive: $590,900 pesos – Platinum: $631,900 pesos
• Motor: 4 cilindros, 2.0 litros
• Potencia: 142 HP
• Transmisión: Continuamente Variable o CVT
• Equipamiento: 6 bolsas de aire, sistema de asistencias a la conducción o ADAS con Control Crucero Inteligente con limitador de velocidad automático, Asistente de Ascenso en Pendientes y Control Dinámico Vehicular. Otra de las tecnologías que equipa es el Frenado Inteligente de Emergencia con Detección de Peatones y Alerta Inteligente de Colisión Frontal. Monitor de Alerta al Conductor, Intervención Inteligente de Cambio de Carril y Alerta de Abandono de Carril, además de ProPilot Assist.

Chevrolet Trax 2025

• Precio: LS AT: $520,100 – LT AT: $563,400 – RS AT: $597,700
• Motor: 3 cilindros, 1.2 litros Turbo
• Potencia: 137 HP
• Transmisión: Automática de 6 velocidades
• Equipamiento: 6 bolsas de aire, Chevy Safety Assist: Asistente y alerta de colisión frontal con indicador de distancia; asistencia por abandono de carril, alerta de detección de peatón delantero.

Honda HR-V

• Precio: UNIQ CVT $590,900 – Sport $626,900 – Touring $659,900
• Motor: 4 cilindros, 2.0 litros DOHC Dual VTC e i-VTEC
• Potencia: 155 HP
• Transmisión: Continuamente Variable o CVT
• Equipamiento: 7 bolsas de aire: Frontales, laterales, tipo cortina y de rodilla para conductor. Honda Sensing con tecnologías como Control de Velocidad Crucero Adaptativo con limitador de velocidad personalizable; Función de seguimiento a baja velocidad; Sistema de Alerta de Frenado por Colisión Frontal; Sistema de Conservación de Carril y Alerta de Cambio de Carril; Sistema de Mitigación de Colisión con Frenado, Sistema de Mitigación de Salida de Carretera y Asistente en Tráfico Pesado.

KIA Seltos

• Precio: EX $460,900 – EX Pack $512,900 – SX $538,900 – SXL $576,900
• Motor: 4 cilindros, 1.5 litros – 4 cilindros 1.4 litros Turbo
• Potencia: 113 HP – 138 HP
• Transmisión: CVT – Doble clutch 7 velocidades.
• Equipamiento: 6 bolsas de aire, sistema de antibloqueo de freno, control de tracción, control electrónico de estabilidad y control dinámico vehicular.

Mazda CX-30

• Precio: i$436,900 – i Sport $466,900 – i Grand Touring $512,900 – Signature $522,900
• Motor: 4 cilindros, 2.5 litros – 4 cilindros 2.5 litros Turbo
• Potencia: 186 HP – 227 HP en versión Signature
• Transmisión: Automática de 6 velocidades
• Equipamiento: 7 Bolsas de aire, sistema de alerta de tráfico trasero, monitoreo de punto ciego.

José Román, Presidente de Infiniti a nivel mundial, estuvo en la CDMX en ocasión del lanzamiento de la nueva QX80 que está llegando al mercado mexicano.

Esta semana platiqué en la Ciudad de México, con José Román, el Presidente de Infiniti a nivel mundial en ocasión de su visita para lanzar la nueva QX80 que está llegando al mercado mexicano en un precio de 2,489,900 pesos con dos opciones, una de siete asientos y otra de ocho asientos, el mismo motor de V6, Twin Turbo, de 450 caballos de potencia, que, de hecho, es uno de los más poderosos que hace la corporación a nivel mundial.

En su visita también celebra los 35 años del lanzamiento de la marca a nivel mundial, lo que es un hito importante en sus logros como armadora y en la experiencia del cliente de este segmento de mercado.

El también Vicepresidente de Ventas Globales de Nissan Corporation a nivel mundial, me platicó que este es un momento muy especial ya que la camioneta es lo mejor que ha creado la corporación y le han dedicado la mayor tecnología que nunca había tenido un solo vehículo: “Es la insignia para nosotros, por ello he venido al país. Hoy tenemos una estrategia de varios vehículos que vamos a ir lanzando en el mundo poco a poco, el primero es precisamente esta QX80, que es tan especial que pedí me acompañara Iván Espinoza –mexicano–, nuestro jefe de planeación mundial de producto en la corporación, lo que muestra nuestro compromiso con México”.

Platicamos de su estrategia con más productos para lo cual nos confirmó que van por la electrificación, pero con una salvedad, solo los ofreceremos en los mercados que los clientes los requieran, como ejemplo, esta QX80 el cliente si prefiere combustible por el performance del motor que no se consigue con una eléctrica.

Infiniti QX80, lo mejor de lo mejor

“La QX80 es el mejor vehículo que tenemos actualmente en la empresa, si tenemos piel, maderas, terminados, pantallas, pero lo que puedo decir es que en él está este que es el mejor producto que ha existido en la corporación, felices y orgullosos, pues los ingenieros han estado trabajando directamente en ella por tiempo, fui a la planta en Japón siendo impresionante lo que han logrado”.

Hablando de los clientes Infiniti nos comprobó que más del 50% de los clientes recompra, “la fidelidad es muy importante, aunque nos gusta el tema de clientes nuevos, pero sin los clientes pasados no existimos” y nos confirma que la estrategia es tener un excelente producto, servicio, calidad inmejorable…  tenemos en México más de 20 puntos de venta que satisfacen todas las necesidades, de hecho, en el país tenemos la mejor imagen corporativa a nivel mundial, quizás en tamaño no son los más grandes pero sí con la mejor representación en el mundo.

Vivir la experiencia Infiniti

Así, José Román, toma como eje los “invitados” a Infiniti, que son los que quieren comprarse un coche y entran a sus tiendas que disfruten la experiencia, no es solo mercadotecnia, sino se merecen lo mejor.

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De México en su rol mundial de encargado de ventas mundiales, nos dice que sigue siendo el cuarto país más importante en el mundo, es increíble la parte de manufactura que pesa mucho, son plantas íconos, y siempre vemos cómo mejorar a partir de cómo lo hace México, de ventas, mercadotecnia, ensamble, etcétera.   De hecho, hay muchos mexicanos en Japón, eso demuestra el gran potencial que tienen.

Y de Kicks, hecho en México, nos dice que está toda la producción vendida. Va muy bien en Estados Unidos y ahora en México, “recuerden que es fruto de una inversión adicional de 700 millones de dólares en Aguascalientes”.

Esta semana fuimos testigos de la llegada a México de dos soluciones de movilidad relevantes, una totalmente eléctrica, la nueva eSprinter, la segunda Vito.

Con el firme propósito de lograr la sostenibilidad económica, medioambiental y social, Mercedes-Benz está comprometida a crear productos amigables con el medio ambiente, y los vehículos de reparto, forman parte fundamental de su estrategia.

Esta semana fuimos testigos de la llegada a nuestro país, de dos soluciones de movilidad relevantes, una totalmente eléctrica con la nueva eSprinter, la segunda con el regreso de Vito.

Por una parte el lanzamiento de eSprinter es fundamental para cumplir los objetivos del Ambition 2039, un plan con el que Mercedes-Benz se compromete a lograr 0 emisiones de carbono tanto en la producción de los vehículos como en todo el ciclo de vida de los mismos para el año 2039.

Dominik Amman, Director General de la División de Vanes de Mercedes-Benz México, fue el encargado de dar a conocer las características de esta van, que históricamente ha sido una de las favoritas del mercado mexicano: «La eSprinter no solo redefine el estándar en eficiencia y tecnología, sino que también inaugura una nueva era de movilidad sustentable en México. Es nuestra promesa de un futuro más sustentable y responsable».

Uno de los aspectos más destacables de la eSprinter es que estará disponible con tres diferentes baterías de Alto Voltaje que proporcionarán diferentes rangos, para satisfacer las necesidades de sus clientes: 56 kwh (220 km), 81 kwh (310 km) y 113 kwh (440 km). En sus versiones Base, Pro y Select (Cargo van y Chasis Cabina) ofrecen una carga útil que va desde los 900 hasta los 1,349 kg.

Además de una eficiencia optimizada, la nueva eSprinter incorpora diversas innovaciones técnicas que la hacen más cómoda y sostenible la conducción en multitud de casos de uso comercial, última milla, profesiones, oficios y logística.

Al manejarla pudimos comprobar la comodidad con su volante de cuero, retrovisores eléctricos calefactables, el asistente de punto ciego, el asistente de giro, la unidad de mandos en el techo y sus diferentes modos de manejo (Comfort, Eco, Maximun Range).

Características de la nueva eSprinter

• Rango máximo WLTP de hasta 440km
• Torque máximo, 400Nm
• Tiempo de carga en DC, 42 minutos (20%-80%)
• Tracción trasera
• Velocidad máxima, 120 km/h

Se dio a conocer que la eSprinter estará disponible primero en la Ciudad de México, Monterrey y Guadalajara a partir del 2025 con un precio inicial desde: $1,212,000.00 MXN

Para incentivar la adquisición de estas unidades Mercedes-Benz dará un apoyo en la colocación del cargador que tiene un precio de $49,500.00 MXN

Vito Cargo Van, ¡preparada para todo!

Hace más de una década se lanzó al mercado Vito, una van que, por sus dimensiones y practicidad, se convirtió en una extraordinaria opción para el transporte de mercancías en las ciudades. Ahora regresa más tecnológica y con un nuevo diseño frontal con llamativa calandra del radiador. También luce un diseño renovado de los parachoques delantero y trasero.

Su motor OM 654 de 4 cilindros en línea (CDI) Euro 6, es el mismo de la Sprinter y ofrece una potencia de 136 hp y un torque máximo de 330Nm. Cuenta con transmisión automática de 9 velocidades. Es un vehículo ideal para Pymes, ultima milla, profesiones, oficios y servicio ya que su carga útil es de 1,237 kg y su volumen de carga útil es de hasta de 6.6 m3. Mide 1.9 metros de alto y 6.2 metros de largo.

La buena noticia es que la nueva Vito Cargo Van estará disponible en todo el territorio nacional a partir del 2025 a un precio desde: $980,000.00 pesos.

La Fórmula 1 confirmó este lunes que había llegado a un acuerdo con el equipo General Motors-Cadillac para apoyarlo a que sea el undécimo equipo en la parrilla de la Fórmula 1 en 2026.

El Gran Circo ha mantenido un diálogo con General Motors y sus socios de TWG Global sobre la viabilidad de una entrada tras la evaluación comercial y la decisión tomada por la Fórmula 1 en enero de 2024.

A lo largo de este año, han logrado hitos operativos y han dejado claro su compromiso de utilizar la marca GM/Cadillac para el undécimo equipo, y que GM se incorporará como proveedor de motores en un futuro. Por lo tanto, la Fórmula 1 se complace de seguir adelante con este proceso de solicitud y proporcionará más actualizaciones a su debido tiempo.

El acuerdo prevé que el equipo respaldado por GM se una en 2026 como equipo de cliente y al mismo tiempo desarrolle sus propios sistemas de propulsión para 2028 y más allá, utilizando el proyecto Silverstone existente de Andretti Global como base

n sector en crecimiento es el de vehículos eléctricos para la entrega de mercancías de última milla, son las famosas vanes de reparto urbano que se unen a los de cero emisiones.

Sus atributos y razones por las cuales están creciendo son varias, pero muy lógicas, si bien es un segmento muy sensible al precio por el análisis de costos en una flotilla, también es un nicho de mercado que las grandes empresas de reparto y mensajería toman muy en serio en cuanto a imagen y cumplir con sus metas internacionales de emisiones de carbono. 

A esta gran imagen que brindan a la sociedad al no tener emisiones donde están los ciudadanos, son los mejores vehículos para ser eléctricos ya que en primer lugar pernoctan en un lugar donde la recarga está garantizada, con ello no habrá problemas en su ruta. Añada a esto que son vehículos que tienen rutas planeadas en distancia y geografía, con lo que su rango eléctrico puede calcularse exactamente, no tienen ningún riesgo en su misión logística y menos aún en el rango de operación.

A ello se le suma que la ruta planeada también conoce las subidas, bajadas, tramos de tráfico y características de la ruta, con lo que el cálculo de su recarga, sin duda, será totalmente calculado.

En estos vehículos, además, el torque es mayor que en gasolina, lo cual en carga completa, subidas y velocidad constante reaccionan mucho mejor, con más prestaciones dinámicas lo cual los hace más seguros.

La oferta ha crecido y esta semana se incrementa con la van de Mercedes-Benz, la eSprinter que llega a competir con más de 400 kilómetros de rango, con capacidad de carga rápida y un interior confortable con la filosofía de ser la oficina del operador del vehículo con comodidad y seguridad. En el segmento, Ford también está compitiendo con su Transit eléctrica, Renault con su Master eléctrica, y así, el segmento está reaccionando a lo que quieren las empresas de transporte de este nicho.

Importante destacar que lo eléctrico en el segmento dará también posibilidad a ampliarse como cultura y saber cómo podemos colaborar a tener menos emisiones donde exactamente están viviendo los ciudadanos de grandes centros urbanos.

Con la llegada de Mercedes-Benz, seguramente habrá muchos otros que volteen a ver el nicho de mercado, inclusive Volkswagen con su ID.Buzz que se sabe venderá la división de vehículos comerciales de la marca, pues cuenta con versión a pasajeros y carga.