Uno de los modelos más destacados de la firma japonesa se actualiza para su año-modelo 2026. Honda HR-V tiene ligeros cambios estéticos y un mayor equipamiento en todas sus versiones. Destaca en la integración de alertas y asistencias para el conductor con la tecnología Honda Sensing, la cual ahora es de serie para todas las versiones, un agregado destacado y que lo pone a la vanguardia en seguridad dentro de su segmento.

Cabe recordar que Honda HR-V es producida en la planta de Celaya, Guanajuato, desde donde se envía al mercado local, Norteamérica y otros mercados.

Honda HR-V 2026 cuenta con rines de nuevo diseño en color negro, de 18 pulgadas, para las versiones Sport y Touring.

En el interior, se actualizó e incluye una nueva pantalla táctil de 9 pulgadas para el sistema de info-entretenimiento. Tiene conectividad con Apple CarPlay y Android Auto de manera inalámbrica. La versión Uniq posee 4 bocinas en tanto que las versiones Sport y Touring tiene 8 bocinas.

Respecto al tren motriz, la segunda generación de Honda HR-V posee un motor cuatro cilindros, 2.0 litros, 16 válvulas con VTC dual e iVTEC, el cual desarrolla 155 caballos de potencia y 136 libras-pie de torque. Este motor se acopla a una Transmisión Continuamente Variable o CVT, la cual recibió una reingeniería para mejorar la entrega de potencia, respuesta, sensación hacia el conductor y el ruido del motor.

También se le agregó el programa “Step-Shift”, que simula cambios de engrane cuando hay una aceleración fuerte, y todas las versiones cuentan con paletas detrás del volante.

Seguridad avanzada en Honda HR-V 2026

Todas las versiones poseen la tecnología Honda Sensing, que incluye:

• Sistema Automático de Luces Altas (AHB)
• Control de Velocidad Crucero Adaptativo (ACC) con limitador de velocidad personalizable
• Función de Seguimiento a Baja Velocidad (LSF)
• Sistema de Mitigación de Colisión con Frenado (CMBS) con Sistema de Alerta de Frenado por Colisión Frontal (FCW)
• Sistema de Conservación de Carril (LKAS) con Alerta de Cambio de Carril (LDW)
• Sistema de Asistencia en Tráfico Pesado (TJA)
• Sistema de Mitigación de Salida de Carretera (RDM)
• Sistema de Monitoreo de Punto Ciego (BSI)
• Sistema de Prevención de Colisión Trasera (CTM)

Estas tecnologías se suman al equipamiento en seguridad con que ya contaba el SUV. Con 8 bolsas de aire, cámara de reversa con 3 ángulos y pautas dinámicas, incorporada en la pantalla, sistema de antibloqueo de frenos, Sistema Electrónico de Frenado (EBB), Asistencia de Estabilidad del Vehículo (VSA) con control de tracción, Sistema de Asistencia de Manejo Ágil (AHS), entre otros.

Versiones y precios:

• Uniq CVT: $610,900 pesos
• Sport CVT: $650,900 pesos
• Touring CVT: $680,900 pesos

La firma tecnológica Xiaomi ha sorprendido con la rápida evolución de sus vehículos eléctricos. Primero con el SU7, un modelo deportivo con gran tecnología. Ahora se presentó Xiaomi YU7, un SUV que denota la velocidad de desarrollo y tecnología en los vehículos eléctricos.

El SUV combina tecnología avanzada, especificaciones de primer nivel y una autonomía impresionante, consolidando la apuesta de la marca china en el mercado de los automóviles eléctricos.

Xiaomi YU7 destaca por su diseño aerodinámico, con estructura de acero y aluminio, lo que le permite mantener un equilibrio entre resistencia y ligereza. Con una longitud de 4.999 milímetros, un ancho de 1.996 mm y una distancia entre ejes de 3.000 mm, este SUV ofrece un espacio interior amplio y cómodo.

En su interior, incorpora la tecnología Xiaomi Sky Screen, una pantalla panorámica que recorre toda la cabina y proporciona una experiencia de conducción futurista. Además, cuenta con un sistema de conducción asistida basado en el chip NVIDIA Thor, que optimiza la seguridad y el rendimiento del vehículo.

Rendimiento superior en Xiaomi YU7

El SUV de Xiaomi estará disponible en tres versiones: Standard, Pro y Max, cada una con diferentes configuraciones de motor y autonomía.

• YU7 Standard: Motor trasero de 320 caballos de potencia, aceleración de 0 a 100 km/h en 5.88 segundos y una velocidad máxima de 240 km/h.
• YU7 Pro: Tracción total con dos motores que entregan 496 HP, aceleración de 0 a 100 km/h en 4.27 segundos.
• YU7 Max: La versión más potente con 690 HP, aceleración de 0 a 100 km/h en 3.23 segundos y una velocidad máxima de 253 km/h.

Uno de los aspectos más destacados del Xiaomi YU7 es su autonomía. Gracias a su batería de 96.3 kWh en las versiones Standard y Pro, el vehículo alcanza hasta 835 kilómetros. La versión Max, con una batería de 101.7 kWh, ofrece 760 kilómetros de autonomía.

Otra de las cualidades donde demuestra superioridad, es en el sistema de carga rápida de 800 Voltios el cual permite recuperar 620 kilómetrtos de autonomía en solo 15 minutos.

Xiaomi YU7 representa una evolución en el segmento de los SUV eléctricos, combinando rendimiento, tecnología y eficiencia. Con su impresionante autonomía, carga rápida y diseño innovador, este modelo se posiciona como una alternativa sólida. Xiaomi continúa expandiendo su presencia en la industria automotriz, demostrando que su incursión en el mundo de los vehículos eléctricos no es solo una apuesta, sino una revolución.

Uno de los eléctricos más esperados por fin llega al país. Volkswagen ID.4 inicia su comercialización. Este vehículo representa un paso significativo en la estrategia de sostenibilidad de la marca en el país, consolidándose.

Uno de los eléctricos más esperados por fin llega al país. Volkswagen ID.4 inicia su comercialización. Este vehículo representa un paso significativo en la estrategia de sostenibilidad de la marca en el país, consolidándose como una opción innovadora dentro del segmento de mayor demanda y ventas: los SUV.

Volkswagen ID.4, está diseñado sobre la plataforma MEB, lo que permite una arquitectura optimizada para la movilidad eléctrica. Fabricado en Chattanooga, Tennessee, este SUV combina proporciones robustas con líneas modernas y aerodinámicas, asegurando un equilibrio entre eficiencia y rendimiento.

Este SUV eléctrico cuenta con una batería de 82 kWh, permitiendo una autonomía de hasta 423 kilómetros. Su motorización dual AWD entrega 335 HP, asegurando un desempeño sólido y eficiente.

Para mejorar la visibilidad en condiciones de baja iluminación, el ID.4 incorpora faros LED delanteros y traseros, además de un emblema iluminado y luces adaptativas para mal clima con función de curva estática.

El interior destaca por su concepto Open Space, que ofrece un nivel de espacio comparable con SUV de segmentos superiores. Su diseño proporciona comodidad y excelente visibilidad para el conductor y hasta cuatro pasajeros, con una segunda fila que garantiza suficiente espacio para las rodillas y una altura óptima hasta el techo.

Sus acabados incluyen vestiduras de leatherette bitono, asientos delanteros con masaje, calefacción y ventilación, mientras que el del conductor cuenta con ajuste eléctrico y memoria.

Tecnología en Volkswagen ID.4

Volkswagen equipa el ID.4 con sistemas de asistencia de última generación, como el Asistente de Colisión Frontal con Freno de Emergencia, Monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico trasero, Lane Assist, Light Assist y Travel Assist. Además, incorpora seis bolsas de aire: dos frontales, dos laterales para conductor y copiloto, y dos tipo cortina para ambas filas de asientos.

En términos de conectividad, dispone de una pantalla táctil de 12.9 pulgadas, al que se suma ID Cockpit de 5.3 pulgadas, control por comandos de voz y gestos, además de sistema de navegación y App-Connect inalámbrico. La iluminación ambiental con 30 colores y un sistema de sonido con 7 bocinas garantizan una experiencia de conducción envolvente.

Volkswagen ID.4 llega al mercado mexicano en una única versión denominada AWD Pro S como modelo 2024, con una producción limitada a 200 unidades.

La comercialización del eléctrico estará disponible en distribuidores seleccionados de Ciudad de México, Puebla, Guadalajara y Monterrey, con un precio de $899,990 pesos.

Algunos de los beneficios que otorga Volkswagen son 20 mil pesos para la instalación del centro de carga en casa. Además de una garantía de 3 años o hasta 60 mil kilómetros de cobertura, junto con el Respaldo Premium Volkswagen.

Todo en Renault es nuevo, ahora podemos ver vehículos que son la fuerza de la marca y no solo con los que ha sido exitosa. 

Esta semana pude asistir a la convención “R25” de Renault, celebrando dos décadas y media de su regreso al país ya con esta nueva era. Todo en el rombo es nuevo, ahora podemos ver vehículos que son la fuerza de la marca y no solo con los que ha sido exitosa, pero sin llegar a sus máximos exponentes franceses. 

Si echa un vistazo a su gama actual, Kardian y Arkana son los Renault que muchos esperaban, sobre todo el grado de equipo “Esprit Alpine”. Con ello llegó la genética real del rombo y ahora han presentado dos vehículos, el Megane E-Tech, que representa el regreso de este nombre emblemático además de que es eléctrico con la nueva generación de la plataforma de la marca, su precio 825,000 pesos.

Por otro lado, llegó su gran competitividad en camionetas, cuando la Koleos era una más de las SUV que no se encontraba presente en muchas canastas de compra de clientes mexicanos, ahora se convierte en una que a fuerza tendrá que ser considerada.  De gran diseño, uno que ni le conocíamos a la marca y que ahora lo pondrá en las calles y llamará a la atención por lo bien lograda que está, calidad en interiores, equipo, ayudas a la conducción y también en tecnología híbrida, tiene la potencia para atraer a muchísimos clientes que antes la marca no podría haber llamado.  

Sin duda, Koleos será un elemento clave para atraer a muchos a sus agencias e inclusive subir a familias que antes no la habían considerado, se adelanta junto con pocas marcas que llegan al segmento familiar para circular todos los días con su matiz híbrido. En su precio de entre 699,900 pesos para la de gasolina y 799,000 pesos para la híbrida, se vuelve de lo más atractivo pues cuenta con inventarios y versión electrificada que es lo que hoy el cliente quiere. Además, hay una con una versión de lanzamiento.

Puede platicar con Jesús Gallo, el nuevo director de la armadora en el país, siempre enfocado, siempre en estrategia, hablamos de su red renovada para este año, de sus nuevos autos, pero también de cómo ha cambiado Renault con nombres que sus entusiastas han querido, de hecho, no dejó de estar presente un R5 clásico, recordando que los fanáticos están presentes en los nuevos productos y que cada día habrá más “Esprit Alpine” en el país. “Seguimos nuestro plan estratégico llamado Renaulution, renovando y ampliando nuestro portafolio en el país, con calidad, seguridad, tecnología y eficiencia de consumo con la introducción de motores full-hybrid, así nos convertimos en el primer país en Latinoamérica en lanzar Koleos en uno de los segmentos más importantes de la industria”, y me explicó cómo está dando un giro a su portafolio y podemos esperar más producto para los próximos meses y años, y, sí, le pregunté del R5 eléctrico, para lo cual como es usual en él, me respondió con una sonrisa… 

La convención R25, es una de las primeras ocasiones en la historia de la armadora, sí, en sus 25 años dedes que regresó al país que veo unidos en un mismo lanzamiento a sus distribuidores, al corporativo y a la prensa, así como a los jefes mundiales de la región con lo que podemos esperar que el entusiasta se acerque a la marca, que clientes nuevos lleguen por tecnología y producto y con ello se consolide su presencia en el país.  Hace mucho no veíamos producto europeo en México, enfoque a la adquisición y soporte, así como entra a la electrificación de lleno, vivamos la nueva era, pronto seguro estará comparando un Renault con alguno de sus competidores.

Lando Norris resistió la presión de Charles Leclerc para lograr la victoria en el Gran Premio de Mónaco, colocándose firmemente nuevamente en la contienda por el Campeonato Mundial.

Partiendo desde la pole position, Norris utilizó una sensata estrategia de dos paradas y con la ventaja de no sufrir incidentes mayores, le arrebató la bandera a cuadros a Leclerc, que acabó segundo por delante de Oscar Piastri.

Norris tuvo una buena salida, al igual que Leclerc y, después de mirar hacia el exterior en dirección de Saint Devote, Norris lo cortó y bloqueó en el proceso.

Al salir de Portier, Gabriel Bortoleto se encontró de nariz contra la pared al acercarse al túnel, después de que el Mercedes de Antonelli lo obligara a salirse.

Se activó el safety car virtual y Yuki Tsunoda, Oliver Bearman y Gasly entraron en boxes, seguidos por Bortoleto, que logró ponerse en marcha.

La carrera se reanudó en la vuelta 4, con los 10 primeros puestos sin cambios hasta el momento. En la vuelta 8, Gasly terminó golpeando la parte trasera del Red Bull de Tsunoda en la chinace Novelle, destrozando sus suspención delantera izquierda y después de tomar la escapatoria, casi atropella al Alpine de Colapinto.

Isack Hadjar fue el primero de diez en entrar en boxes al final de la vuelta 14. El líder de la carrera, Lando Norris, entró en boxes en la vuelta 20. Regresó a la pista detrás de Verstappen y tenía la pista despejada por delante. Piastri se detuvo una vuelta más tarde y Leclerc también se detuvo.

Verstappen prolongó su primer stint tras comenzar con neumáticos duros y entró en boxes después de 28 vueltas.

En la vuelta 38, Alonso tuvo que retirarse de la carrera después de que empezara a salir humo de su coche.

En la vuelta 50, un frustrado Russell adelantó a Albon, pero a costa de acortar la chicane bajo el túnel. Por esto, el piloto de Mercedes recibió una penalización en forma de parada en boxes.

Los dos pilotos de Mercedes esperaban un milagro y fueron avanzando hasta el final de la carrera.

Norris fue superado poco a poco a Verstappen y éste a su vez fue superado por Leclerc. La carrera entre Norris y Leclerc estuvo muy disputada al final. Pero Mónaco es Mónaco. Los adelantamientos son muy difíciles, por lo que el orden no ha cambiado.

Max Verstappen sólo entró en boxes por segunda vez antes de la última vez. Tras la parada, volvió a su cuarto puesto original.

El Gran Premio de Mónaco de 2025 lo ganó Lando Norris por delante de Charles Leclerc y Oscar Piastri.

Asistí a varias presentaciones de nuevas marcas provenientes de China, algunas con gran nivel de ventas ya entrando entre las 10 más vendidas en México.

Esta semana pude platicar y asistir a varias presentaciones de nuevas marcas chinas en el país, algunas con un gran nivel de ventas ya entrando entre las 10 más vendidas de México, como MG, otras tantas reestructuradas luego de su entrada en pleno rejuvenecimiento como el grupo de Chery, con Chirey, Jaecoo y Omoda; otras con apenas un año de establecer su estancia en México, como Changan que quiso dar una entrada no simple sino cuádruple al presentar cuatro nuevos productos que quieren hablarle al público con precios atractivos y que francamente hoy tiene el reto de posicionar el nombre de sus modelos.

En todos los casos –y los que faltan esta semana que inicia, pues GAC tiene grandes sorpresas por presentar–, la eficiencia, hablar de soporte y servicio, así como de gran eficiencia es la constante.

MG: ¡la nueva ZS es híbrida!

Si somos sinceros, MG no solo entra al cliente con gran precio, sino con un gran diseño, se han ganado a muchos por sus grandes diseños ya que han invertido mucho en ellos, innegable el GT, y varios de sus vehículos y esta ZS no es la excepción.

Estrena todo un nuevo frente haciéndola más atractiva, con luces LED y aunque tiene un económico 1.5 litros turbo de 168 caballos de potencia, la versión híbrida seguramente será la más atractiva con ya 190 caballos de potencia y alcanza más de 25 kilómetros por litro lo que multiplicado por sus 55 litros de capacidad en cifras oficiales es una camioneta que puede llegar a superar los 1,300 kilómetros en ciudad sin problemas. Su precio inicia en 539,900 pesos, ya que hay dos versiones, la Excite y la Elegance. En gasolina su precio es de 484,900 pesos, y solo existe la versión Elegance. Sin duda, la electrificación en este segmento ahora le da en esta nueva era de ZS una ventaja significativa para alcanzar más volumen a MG. 

Jaecoo 7 llega en “super híbrida”

En Jaecoo –que por cierto aprendí qué quería decir la marca pues es la unión de las palabras “Jaeger” que significa Cazador en alemán y la fonética de la palabra “Cool” que se entiende como en tendencia, atrevido–, se presenta la nueva Jaecoo 7 pero ahora en su versión super híbrida, que básicamente quiere decir que es una camioneta híbrida enchufable, que con su batería de alta densidad y nueva generación de protección de la misma, llena es capaz de dar por arriba de 120 kilómetros eléctricos, más su tanque de gasolina con un motor de 1.5 litros turbo que va en su quinta generación combinado con una transmisión híbrida que es continuamente variable pero se le suman dos motores para poder colaborar con la generación de energía para el tren motor. Su cifra son 1,600 kilómetros por tanque en la economía combinada, lo que probablemente la hace la SUV de mayor alcance híbrida en el mercado, lugar donde seguramente muchos llegarán a competir.

Sven Azcue, el Director Operativo de la marca, está decidido a contar con toda la tecnología de sus tres marcas, Chirey, Omoda y Jaecoo, y seguramente estaremos viendo más hibridas y super híbridas en su gama, próximas semanas Chirey tiene todo preparado para otro lanzamiento. 

La china Changan celebra un año con cuatro modelos

La marca china ha hecho una presentación dando todos los números de su corporativo mundial, declarando que en 2024 la empresa vendió 2,684,000 unidades en el mundo, de las cuales 536,000 fueron fuera de China, y que ya para el primer trimestre de este año llegan 705,000 globales y 194,000 fuera de China. En 2030, quieren llegar a 5 millones en el mundo, lo que implica crecer casi al doble y seguramente México está en sus planes pues hasta plantearon planes de industria en el país.

Sus cuatro autos presentados son el EADO plus, que inicia en 379,900, el EADO plus iDD que parte de 459,900 pesos, el GS 55 plus en 549,900 en su versión inicial y el CS75 plus de 489,900 pesos de arranque, dos crossovers y dos sedanes. La marca luce diferente de cuando era parte de un importador, hoy en el corporativo han llevado a ejecutivos que conocemos de otras marcas tradicionales y deberán estar haciendo más inauguraciones y volumen. 

GAC tiene muchos productos, en breve sorprenderá en nichos de mercado como los super deportivos, prepara cuatro nuevos productos en el corto plazo en el mercado.

Esta semana pude platicar con el equipo directivo de GAC, se nota un ambiente corporativo enfocado, estable y viendo los objetivos futuros y no la venta por precio bajo. Su diálogo siempre va dirigido a calidad y tecnología, a una nueva era de sus productos en el país y crecimiento de red de distribuidores antes de abrir un precio que les lleve a volúmenes iniciales importantes, así podrán mantener la marca y llevar una mucho mejor postventa, de hecho, una de sus principales declaraciones esta semana es que su inicio de venta fue en 2023, pero “llegamos mucho antes para poner en marcha la operación y crear nuestra estrategia de servicio y partes con un almacén propio”, lo escuche de varios de ellos

La gama de productos de GAC

Aunque hoy su gama es inicial, pues tienen muchos más productos y en breve sorprenderán en nichos de mercado como los super deportivos, y declararon tener aún cuatro nuevos productos en el corto plazo en el mercado, los que presentaron van a nichos que se ven han estudiado y se vuelven únicos. 

Su GS8 es de las pocas camionetas que hoy están en el mercado con tres filas de asientos e hibridas, con lo que muchos voltearán a ver su opción, de hecho, es tracción total con lo que se vuelve muy versátil y segura para familias en ciudad, carretera y vacaciones, entran a un segmento que saben que puede detonar su imagen en calidad, hibridación y aventura.

La GS4 Max, segundo vehículo esta semana, a gasolina pero en un nicho de mercado que es de los más amplios y competidos, con equipo, diseño y tecnología, único que trae cuestiones como su reloj conectado para interactuar con la camioneta, la enfocan a que la pongan a prueba en calidad y clase mundial en tecnología que ofrece en el mercado, sin siquiera hablar del precio, con dimensiones más amplias, versatilidad motor de gasolina de 174 caballos y caja de doble clutch, están convencidos que este segmento dominado por marcas de mucho tiempo, seguramente les dará clientes conscientes de lo que ofrece la marca, pues le han puesto hasta asistencias a la conducción de nivel dos sin escatimar para darla por precio y sí por calidad.

La GN8 llega también como una minivan en el segmento de alto lujo muy enfocada para uso ejecutivo con un diseño totalmente destino a nuestra cultura, pero se impone como la única en el segmento que es híbrida enchufable con más de mil kilómetros de rango de funcionamiento y con asientos de segunda fila controlados por pantalla táctil, quizás como el jet privado sobre cuatro ruedas. Su diseño es extremo, pero igual su tecnología y ahora se diferencia en un segmento que no han exigido inventarios o con algunas otras marcas que van por el mercado de gasolina, esta va por la eficiencia, potencia y lujo.

El líder de GAC Motor México

Pude saludar a Rafe Huang, Presidente de GAC Motor México, una persona muy enfocada en el diálogo de negocio, afable y se ve consistente en su papel dentro de la armadora en México y líder del equipo, pero con contacto directo y no lejano como en casos donde ejecutivos no cruzan palabras con personas fuera de su equipo, en sus declaraciones reafirma lo que vemos en sus nuevos productos: “Este lanzamiento –cuando se refirió a la GN8–  reafirma nuestra dedicación por ofrecer una gama diversa de vehículos hechos a la medida para satisfacer las necesidades únicas de cada segmento en el mercado mexicano”, cuestión que estamos observando en la realidad.

Cada día más distribuidoras, más tecnología híbrida y gasolina, mejor enfocados en nichos de mercado y creciendo, están ocupando ya su fortaleza en postventa de donde deberán sacar las siguientes ventas hacia delante en periodos y años por venir.

Por lo pronto, como fabricante chino es de los grandes en su país, de los mayores en generación de patentes y ensamble, con operaciones en conjunto con muchas otras marcas en el mundo, estará viendo su crecimiento paso a paso.  Por cierto, que como es oficial el nombre GAC en el mundo, se pronuncia en inglés.

A observar a los fabricantes chinos, que en estas semanas hemos asistido a muchos eventos, parece ser que hay en algunos un acierto por contratar altos ejecutivos en operación ya mexicanos y comprender de lo que han hecho muchos que llegaron a velocidad.

El actual año continúa con estabilidad en las ventas de vehículos nuevos. De acuerdo con el reporte del Instituto Nacional de Estadística y Geografía, INEGI, se han comercializado 473 mil 323 autos nuevos en el primer cuatrimestre del 2025.

Nissan encabeza las ventas con 80 mil 333 unidades, seguido por General Motors con 66 mil 458 y en tercera posición se ubica Volkswagen con 54 mil 803 unidades.

En el top ten de autos más vendidos, se encuentran datos muy interesantes. Entre ellos que ocho de los 10 autos más vendidos se producen en México. A su vez cuatro de los modelos más vendidos corresponden a Nissan, tres a Mazda, mientras que Chevrolet, Volkswagen y Kia posicionan un modelo cada uno.

Es así que Nissan Versa encabeza las ventas en el primer cuatrimestre del 2025 con 30 mil 96 unidades.

Chevrolet Aveo, el modelo proveniente de Asia es el segundo de mayor venta en México con 19 mil 698 unidades.

La pick up de Nissan, NP300 es la tercera de mayor venta en el país, con 19 mil 396 unidades, mientras que Kia K3 se coloca en la cuarta posición con 17 mil 377 unidades.

March de Nissan continúa en quinta posición con 10 mil 770 unidades.

Kicks se posiciona dentro de los autos más vendidos

Otro de los modelos que tuvo una renovación reciente, Nissan Kicks, ya se coloca en la sexta posición con 9 mil 17 unidades.

Mazda con el Mazda 2 y CX-30 ocupan las posiciones 7 y 8 con 8 mil 752 y 8 mil 734 unidades respectivamente.

Volkswagen Virtus se coloca en la octava posición con 8 mil 45 unidades en tanto que Mazda 3 cierra el listado con 7 mil 641 unidades.

Estos 10 modelos acumulan 139 mil 886 unidades, cifra que representa el 29.6 por ciento de la venta total en México.

El Volkswagen Jetta ha reafirmado su compromiso con la seguridad al renovar la máxima calificación de cinco estrellas otorgada por Latin NCAP, el Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe. En su segundo informe de 2025, la organización destacó los altos estándares de protección que ofrece el sedán.

El modelo fue sometido a rigurosas pruebas de impacto, incluyendo choques frontales, laterales y contra poste, evaluaciones que había superado con éxito desde 2019. Aunque no ha experimentado modificaciones estructurales ni en equipamiento pasivo, la nueva actualización incorporó pruebas adicionales bajo los protocolos más recientes.

Estas pruebas incluyen:

• Latigazo cervical
• Protección a peatones
• Control Electrónico de Estabilidad (ESC)
• Detección de Punto Ciego (BSD)
• Frenado Autónomo de Emergencia (AEB) para Usuarios Vulnerables
• AEB en ciudad e interurbano
• Sistemas de Asistencia de Velocidad (SAS)

Latin NCAP evalúa cada modelo en su versión básica en términos de seguridad pasiva, y el Jetta destacó con su equipamiento estándar: Seis bolsas de aire y Control Electrónico de Estabilidad, además de diversas funciones avanzadas opcionales como asistencia de colisión frontal, frenado automático de emergencia, monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico trasero.

• Los resultados obtenidos son contundentes:
• 86.87% en protección para ocupantes adultos
• 89.75% en ocupante infantil
• 72.60% en seguridad para peatones y usuarios vulnerables
• 91.06% en asistencia a la seguridad

Volkswagen Jetta continúa como referente

Manufacturado en la planta de Puebla, México, es un verdadero ícono que ha evolucionado a lo largo de siete generaciones. Su combinación de diseño, calidad, seguridad y valor lo ha convertido en uno de los sedanes más exitosos y apreciados por el público mexicano.

Con esta certificación renovada, Volkswagen refuerza su compromiso con la seguridad, manteniendo al Jetta como referencia dentro del segmento. Sin duda, un automóvil que sigue estableciendo el estándar en protección y tecnología para el conductor.

Los SUV son los modelos que mayor oferta en cuanto a opciones híbridas, sin embargo, en el segmento de sedanes también encontramos modelos interesantes. Hyundai Elantra y Toyota Prius, son híbridos convencionales. Por su parte, la llegada de marchas chinas a México trae modelos como los híbridos enchufables BYD King y Changan EADO PLUS iDD.

Son vehículos que aportan a una toma de decisión en caso de buscar una opción eficiente en consumo.

En este caso estamos ante un modelo que amplio prestigio como es Toyota Prius, el híbrido por tradición. Este modelo cambió radicalmente en su diseño para obtener una imagen tecnológica y agardable.

Hyundai Elantra mantiene la misma imagen que la versión a gasolina, por lo que el estilo va acorde con la familia de la firma surcoreana.

BYD King tiene una propuesta de diseño exterior que retoma la imagen del SUV Song Plus así como su tren motriz. La reciente llegada de Changan EADO PLUS iDD complementa este segmento interesante.

Hyundai Elantra

• Precio: $673,100 pesos
• Tren motriz: Motor de combustión, 4 cilindros, 1.6 litros y eléctrico de 39 kW
• Potencia combinada: 139 HP
• Torque combinado: 195 lb-pie
• Transmisión: 6 velocidades
• Tracción: delantera
• Batería: 1.3 kWh
• Equipamiento: Bolsas de aire frontales, laterales y de cortina; Asistente de Anticolisión Frontal y de Giro; Sistema de Corrección de Carril y Asistencia de Mantenimiento de Carril.
• Dimensiones: Largo 4.7 metros; ancho 1.8 m; alto 1.4 m; distancia entre ejes 2.7 m.
• Consumo: Ciudad 28.6 km/l, Carretera 28.9 km/l, Combinado 28.7 km/l.

Toyota Prius

• Precio: Base $501,400 pesos – Premium: $575,500 pesos
• Tren motriz: Motor de combustión, 4 cilindros, 1.8 litros y eléctrico de 94 HP
• Potencia combinada: 138 HP
• Torque combinado: 185 lb-pie
• Transmisión: De engranajes planetarios
• Tracción: delantera
• Batería: 3.6 (A/h)
• Equipamiento: Bolsas de aire frontales, laterales, para rodillas y tipo cortina. Control crucero, Toyota Safety Sense.
• Dimensiones: Largo 4.5 metros; ancho 1.7 m; alto 1.4 m; distancia entre ejes 2.7 m.
• Consumo: Ciudad 26 km/l, Carretera 22 km/l, Combinado 24 km/l.

BYD King

• Precio: $499,800 pesos
• Tren motriz: Motor de combustión, 4 cilindros, 1.5 litros y eléctrico de 132 kW
• Potencia combinada: 205 HP
• Torque combinado: 190 lb-pie
• Transmisión: automática
• Tracción: delantera
• Batería: Blade, 8.3 kWh
• Equipamiento: Bolsas de aire frontales, laterales y tipo cortina; Crucero de velocidad fija, Sistema de freno inteligente, Sistema de control dinámico del vehículo, Función de frenado de confort.
• Dimensiones: Largo 4.7 metros; ancho 1.8 m; alto 1.4 m; distancia entre ejes 2.7 m.
• Consumo: Puede recorrer hasta 50 kilómetros en modo eléctrico. Combinado 25.6 km/l.

Changan EADO PLUS iDD

• Precio: $459,900 pesos
• Tren motriz: Motor de combustión, 4 cilindros, 1.5 litros y eléctrico de 158 kW
• Potencia combinada: 211 HP
• Torque combinado: 243 lb-pie
• Transmisión: E-CVT
• Tracción: delantera
• Batería: Litio ferrofosfato 18.4 kWh
• Equipamiento: 6 bolsas de aire; 2 frontales, 2 laterales y 2 tipo cortina; Asistente de Frenado de Emergencia; Distribución Electrónica de Frenado; Programa de Estabilidad Electrónico y Control de Tracción.
• Dimensiones: Largo 4.7 metros; ancho 1.8 m; alto 1.4 m; distancia entre ejes 2.7 m.
• Consumo: Puede recorrer hasta 120 kilómetros en modo eléctrico. Combinado 27 km/l.